#24 Ketika Market Salah Menilai, Apa yang Harus Dilakukan

Saya pernah berada di fase di mana pasar terasa “tidak adil”. Saham yang saya yakini punya fondasi kuat justru bergerak lesu, sementara yang lain melesat tanpa alasan yang jelas. Ada rasa ingin segera bertindak—entah menjual karena lelah menunggu, atau menambah karena merasa pasar keliru. Di titik itu, saya sadar bahwa yang paling berbahaya bukanlah penilaian pasar yang salah, melainkan reaksi saya yang terburu-buru terhadapnya.

Awalnya saya menganggap market salah menilai sebagai kesempatan yang harus segera dimanfaatkan. Namun pengalaman mengajarkan bahwa tidak semua ketidaksesuaian perlu direspons cepat. Pasar sering salah menilai dalam jangka pendek karena sentimen, narasi, atau arus dana. Tapi ia juga bisa “tetap salah” lebih lama dari kesabaran kita. Di sanalah disiplin diuji: apakah alasan saya membeli masih utuh, atau saya hanya bertahan karena ingin membuktikan diri benar?

Saya belajar untuk memperlambat langkah. Ketika market terlihat salah menilai, saya kembali ke hal-hal yang bisa saya cek dengan tenang—kinerja bisnis, neraca, arus kas, dan arah industri. Jika fondasi masih kuat, saya memilih menunggu tanpa menambah tekanan pada diri sendiri. Jika ada perubahan mendasar, saya berani mengevaluasi ulang tanpa drama. Ternyata, keputusan terbaik sering lahir bukan dari keyakinan bahwa pasar salah, melainkan dari kejelasan atas apa yang saya pahami.

Hari ini, ketika market tampak keliru, saya tidak lagi merasa harus “melawan” atau “menang”. Saya menganggapnya sebagai jeda untuk menilai ulang posisi dan ekspektasi. Kadang, menunggu adalah tindakan paling rasional; di lain waktu, menyesuaikan langkah justru menyelamatkan energi. Saya belajar bahwa pasar boleh salah menilai, tapi tugas saya bukan mengoreksinya—melainkan memastikan keputusan saya tetap selaras dengan proses, risiko, dan waktu yang sanggup saya jalani.

$IHSG $KLBF $DVLA

$LPPF sudah dicall nihh. auto ALL IN !!

$IHSG $BUMI

$INDY $IHSG $BUMI

Waduh Mana Udah Buang Barang Gua🗿 $BELL

RT $IHSG $SPRE

Free Float 15% itu bikin mabok gan karena 15% setara Soju gan. Apalagi 40% kayak $BUMI gan setara Singleton 12 Yo gan.

Mending IDX terapkan di $IHSG Mocca Float saja gan atau McD Float gan lebih aman tidak bikin mabok gan, paling kena diabet saja gan.

$PTRO

Kegunaan Nikel part 2/2
ivar reliquefaction
Sistem langsung unggul dalam kesederhanaan dan keandalan dibandingkan dengan alternatif yang lebih kompleks. Lebih sedikit komponen berarti mengurangi kebutuhan perawatan dan meningkatkan ketersediaan, faktor penting untuk operasi kapal komersial di mana waktu henti secara langsung berdampak pada profitabilitas dan kepatuhan jadwal.

Kompresor Kargo

Sistem Pendingin Kaskade
Sistem kaskade menggunakan beberapa sirkuit pendingin untuk mencapai suhu yang sangat rendah yang dibutuhkan untuk kargo kriogenik seperti etilena dan aplikasi LNG khusus di mana metode pendinginan standar terbukti tidak memadai.

Prinsip Operasi Kaskade
Prinsip kaskade menggunakan sirkuit refrigeran terpisah yang beroperasi pada tingkat suhu yang berbeda. Sirkuit primer menangani kompresi uap dan kondensasi kargo, sementara sirkuit sekunder menyediakan pendinginan untuk kondensor primer pada suhu yang jauh lebih rendah daripada yang dapat dicapai dengan air laut

Pengoperasian sirkuit primer sangat mirip dengan sistem kompresi langsung, di mana uap kargo dikompresi dan didinginkan dalam kondensor khusus. Namun, alih-alih pendinginan air laut, kondensor menerima pendinginan dari penguapan refrigeran sekunder pada suhu yang jauh lebih rendah.

Sirkuit sekunder biasanya menggunakan refrigeran khusus seperti R-22 atau senyawa lain yang dipilih berdasarkan sifat termodinamika pada rentang suhu menengah. Sirkuit ini beroperasi sebagai sistem pendingin konvensional dengan kompresor, kondensor, dan evaporator khusus.

Integrasi dan Kontrol Sistem
Evaporator pada sirkuit sekunder berfungsi sebagai media pendingin kondensor untuk sirkuit primer. Desain penukar panas ini memerlukan perhatian cermat terhadap perbedaan suhu, laju perpindahan panas, dan distribusi refrigeran untuk memastikan pengoperasian yang efisien pada berbagai beban.

Kompleksitas sistem meningkat secara signifikan dibandingkan dengan sistem langsung, dengan banyak kompresor, penukar panas, dan sirkuit kontrol yang memerlukan koordinasi. Namun, kompleksitas ini memungkinkan penanganan kargo pada suhu yang tidak mungkin dilakukan dengan pengaturan yang lebih sederhana.

Sistem kaskade terbukti sangat penting untuk kapal pengangkut etilena di mana suhu kargo sekitar -104°C membutuhkan pendekatan pendinginan khusus. Pendinginan air laut standar tidak dapat mencapai suhu rendah yang dibutuhkan untuk kondensasi etilena, sehingga sistem kaskade menjadi satu-satunya pilihan yang layak.

Fleksibilitas operasional memungkinkan sistem kaskade untuk menangani berbagai jenis kargo dan kondisi operasi. Dengan menyesuaikan kondisi sirkuit sekunder, operator dapat mengoptimalkan kinerja untuk berbagai kargo atau kondisi lingkungan yang ditemui selama pelayaran.

❔ Tahukah Anda? Sistem kaskade dapat mencapai suhu kondensasi kargo lebih dari 150°C di bawah suhu air laut, sehingga memungkinkan pengangkutan kargo bersuhu sangat rendah yang tidak mungkin dilakukan dengan metode pendinginan langsung.

SISTEM PENDINGIN TIDAK LANGSUNG
Sistem tidak langsung menghindari kompresi uap kargo secara langsung, melainkan menggunakan sirkuit pendingin terpisah untuk mendinginkan kargo melalui penukar panas atau kumparan pendingin tangki ketika kompresi langsung terbukti tidak sesuai.

Refrigerasi Sirkuit Tertutup
Sirkuit refrigeran tertutup menyediakan kapasitas pendinginan tanpa memaparkan uap kargo ke peralatan kompresi. Pendekatan ini terbukti penting untuk kargo yang tidak dapat menahan kompresi karena ketidakstabilan kimia atau masalah kontaminasi yang dapat membahayakan kualitas kargo

Kumparan pendingin tangki merendam evaporator refrigeran langsung di dalam tangki kargo, menyerap panas dari cairan yang tersimpan. Sirkuit refrigeran mencakup kompresor, kondensor, dan perangkat ekspansi yang beroperasi secara independen dari sistem kargo, dengan penghilangan panas terjadi langsung dari kargo cair, bukan dari ruang uap.

Penukar panas eksternal menawarkan pendekatan alternatif di mana cairan kargo bersirkulasi melalui unit tabung-dan-cangkang yang didinginkan oleh penguapan refrigeran. Pengaturan ini memungkinkan kontrol suhu dan optimasi perpindahan panas yang lebih baik dibandingkan dengan koil terendam, sekaligus memberikan akses perawatan.

Pertimbangan Desain Sistem
Pemilihan refrigeran menjadi sangat penting untuk sistem tidak langsung karena kebocoran apa pun dapat mencemari kargo. Refrigeran yang kompatibel tidak boleh bereaksi dengan kargo sekaligus memberikan kapasitas pendinginan yang memadai di seluruh rentang suhu yang dibutuhkan selama kondisi operasional

Kompleksitas kontrol meningkat pada sistem tidak langsung karena sirkuit refrigeran terpisah memerlukan koordinasi dengan kondisi muatan. Sensor suhu, kontrol tekanan, dan sistem modulasi kapasitas harus merespons kebutuhan muatan sambil menjaga stabilitas sistem refrigeran.

Beberapa instalasi menggabungkan pendekatan pendinginan langsung dan tidak langsung untuk mengoptimalkan efisiensi. Uap kargo dapat mengalami kompresi parsial sementara pendinginan tambahan berasal dari sistem tidak langsung, menyeimbangkan kesederhanaan dengan persyaratan kinerja untuk profil operasional tertentu.

Sistem tidak langsung unggul ketika masalah kompatibilitas muatan mencegah kompresi langsung atau ketika kontrol suhu yang tepat menjadi sangat penting. Muatan kimia yang rentan terhadap polimerisasi atau dekomposisi seringkali memerlukan pendinginan tidak langsung untuk menjaga stabilitas selama operasi pengangkutan.

PRINSIP TERMODINAMIKA
Sistem relikuefaksi beroperasi sesuai dengan hukum termodinamika fundamental yang mengatur perpindahan panas, hubungan tekanan, dan perubahan fase di seluruh aplikasi penanganan kargo di lingkungan laut

Mekanisme Perpindahan Panas
Mekanisme perpindahan panas mendorong semua proses relikuefaksi, dengan konduksi, konveksi, dan radiasi berkontribusi pada perubahan suhu kargo. Sistem isolasi meminimalkan masuknya panas, tetapi masukan termal pasti terjadi melalui struktur tangki, pipa, dan paparan lingkungan selama operasi pelayaran.

Hubungan tekanan -suhu untuk setiap muatan menentukan kondisi operasi selama siklus relikuefaksi. Kurva tekanan uap menentukan tekanan minimum yang diperlukan untuk kondensasi pada suhu tertentu, menetapkan parameter desain sistem mendasar untuk jenis muatan tertentu.

Penghilangan panas laten merupakan kebutuhan energi utama untuk relikuefaksi, karena kondensasi uap melepaskan energi termal yang substansial. Panas laten ini harus ditransfer ke air laut atau media pendingin lainnya melalui permukaan penukar panas yang dirancang untuk pertukaran termal yang efisien dalam berbagai kondisi.

Proses Kompresi
Proses kompresi mengikuti hukum termodinamika yang mengatur hubungan tekanan-volume dan perubahan suhu. Kompresi adiabatik meningkatkan suhu uap sebanding dengan kenaikan tekanan, sehingga memerlukan pendinginan yang memadai untuk mencapai kondisi kondensasi dalam parameter desain sistem

Diagram Mollier memberikan representasi grafis dari sifat termodinamika kargo, memungkinkan perancang sistem untuk memvisualisasikan siklus pendinginan dan mengoptimalkan kondisi operasi. Bagan tekanan-entalpi ini menunjukkan batas fase, jalur kompresi, dan persyaratan pendinginan untuk kargo tertentu.

Siklus pendinginan nyata berbeda dari siklus ideal teoretis karena kehilangan tekanan, keterbatasan perpindahan panas, dan inefisiensi peralatan. Desain sistem praktis harus memperhitungkan faktor-faktor ini sambil mempertahankan margin keamanan yang memadai untuk berbagai kondisi operasi.

Efek campuran mempersulit perhitungan termodinamika ketika muatan mengandung beberapa komponen dengan volatilitas yang berbeda. Campuran LPG menunjukkan perubahan komposisi selama penguapan dan kondensasi, sehingga memerlukan analisis yang cermat terhadap perilaku fase selama proses relikuefaksi.

PROSEDUR OPERASIONAL
Pengoperasian relikuefaksi yang aman memerlukan prosedur sistematis yang membahas pengaktifan, pengoperasian normal, penghentian, dan situasi darurat selama pelayaran kargo sambil menjaga integritas peralatan dan keselamatan personel

Prosedur Memulai Sistem
Persiapan sebelum pengoperasian dimulai dengan inspeksi sistem komprehensif yang meliputi kompresor, penukar panas, sistem kontrol, dan perangkat keselamatan. Level oli pelumas, sistem air pendingin, dan sambungan listrik perlu diverifikasi sebelum memulai operasi pendinginan.

Urutan pengoperasian awal mengikuti prosedur yang ditentukan pabrikan yang secara bertahap membawa sistem ke kondisi operasi sambil memantau parameter kritis. Pengoperasian awal kompresor biasanya dilakukan dengan beban minimum untuk mencegah tekanan mekanis, diikuti oleh peningkatan kapasitas secara bertahap seiring kondisi stabil.

Pemantauan operasi normal mencakup pengawasan terus-menerus terhadap tekanan, suhu, tingkat getaran, dan indikator kinerja sistem. Operator menyimpan catatan rinci yang memungkinkan analisis tren dan deteksi dini masalah yang berkembang yang memerlukan tindakan korektif.

Manajemen Sistem
Sistem air pendingin memerlukan perhatian khusus selama operasi relikuefaksi. Suhu air laut, laju aliran, dan kinerja penukar panas secara langsung memengaruhi kapasitas kondensasi dan efisiensi sistem secara keseluruhan di berbagai kondisi lingkungan

Pengelolaan beban menjadi sangat penting ketika beberapa tangki kargo memerlukan layanan relikuefaksi secara bersamaan. Kapasitas sistem harus seimbang antar tangki sambil mempertahankan parameter operasi yang aman dan mencegah siklus berlebihan yang mengurangi masa pakai peralatan.

Prosedur penghentian darurat memberikan isolasi sistem yang cepat ketika kondisi berbahaya terjadi. Sistem keselamatan otomatis biasanya menangani ancaman langsung, tetapi operator harus memahami urutan penghentian manual untuk situasi yang membutuhkan intervensi dan pengambilan keputusan manusia.

Penjadwalan perawatan diselaraskan dengan perencanaan pelayaran untuk memaksimalkan ketersediaan sistem selama operasi kargo kritis. Perawatan rutin dilakukan selama berada di pelabuhan jika memungkinkan, meminimalkan gangguan terhadap persyaratan pengendalian suhu kargo selama pelayaran.

❕ Penting: Jangan pernah mengoperasikan sistem relikuefaksi tanpa aliran air pendingin yang memadai, karena panas berlebih pada kompresor dapat menyebabkan kerusakan peralatan yang fatal dan menimbulkan bahaya keselamatan yang serius.

SISTEM PEMANTAUAN DAN PENGENDALIAN
Instalasi relikuefaksi modern menggabungkan teknologi pemantauan dan pengendalian canggih yang mengoptimalkan kinerja sekaligus menjaga kondisi operasi yang aman di tengah berbagai tuntutan operasional dan kondisi lingkungan.

Sistem Kontrol Otomatis
Sistem kontrol otomatis terus-menerus menyesuaikan kapasitas pendinginan berdasarkan kondisi tangki kargo, suhu sekitar, dan persyaratan operasional. Sistem ini merespons perubahan beban panas lebih cepat daripada pengoperasian manual sambil mempertahankan kontrol suhu yang tepat selama operasi pelayaran

Pemantauan proses mencakup pengukuran tekanan tangki, suhu uap, ketinggian cairan, dan laju penguapan secara real-time . Instalasi canggih mengintegrasikan pengukuran ini dengan data cuaca dan informasi pelayaran untuk memprediksi kebutuhan pendinginan dan mengoptimalkan pengoperasian sistem.

Sistem alarm memberikan pemberitahuan langsung tentang kondisi abnormal yang memerlukan perhatian operator. Beberapa tingkat alarm membedakan antara penyimpangan kecil dan kondisi serius yang memerlukan tindakan korektif segera atau prosedur penghentian darurat.

Sistem Keselamatan dan Kinerja
Logika kontrol mencakup pengunci pengaman yang mencegah pengoperasian peralatan dalam kondisi berbahaya. Sistem ini memverifikasi aliran air pendingin yang memadai, tekanan oli yang tepat, dan rentang suhu yang aman sebelum mengizinkan pengaktifan kompresor atau peningkatan kapasitas.

Algoritma optimasi kinerja menyesuaikan parameter operasi untuk meminimalkan konsumsi energi sambil mempertahankan kondisi kargo yang dibutuhkan. Kompresor kapasitas variabel, kontrol aliran air pendingin, dan manajemen suhu tangki berkontribusi pada efisiensi sistem secara keseluruhan.

Antarmuka manusia-mesin menyediakan akses operator ke status sistem, fungsi kontrol, dan data historis. Layar sentuh, perekaman tren, dan informasi diagnostik memungkinkan manajemen sistem dan kemampuan pemecahan masalah yang efektif selama operasi.

Sistem pencatatan data (data logging) menyimpan catatan komprehensif tentang kinerja sistem, memungkinkan analisis tren operasional dan identifikasi dini kebutuhan pemeliharaan yang sedang berkembang. Informasi ini mendukung strategi pemeliharaan prediktif dan upaya optimalisasi operasional.

Kemampuan pemantauan jarak jauh memungkinkan personel pendukung di darat untuk mengakses data sistem dan memberikan panduan operasional selama pelayaran. Sistem komunikasi satelit memungkinkan konsultasi waktu nyata dengan para ahli teknis ketika kondisi yang tidak biasa muncul selama operasi.

PEMECAHAN MASALAH DAN PEMELIHARAAN
Pemecahan masalah yang efektif memerlukan pendekatan sistematis untuk mengidentifikasi masalah dengan cepat dan menerapkan tindakan korektif yang tepat sambil menjaga kondisi operasi yang aman selama prosedur perbaikan dan modifikasi sistem

Masalah Sistem Umum
Masalah operasional umum meliputi kapasitas pendinginan yang tidak mencukupi, konsumsi energi yang berlebihan, masalah kinerja kompresor, dan malfungsi sistem kontrol. Setiap gejala memerlukan prosedur diagnostik khusus untuk mengidentifikasi akar penyebab dan mencegah kegagalan berulang selama operasi selanjutnya

Kapasitas pendinginan yang tidak memadai sering kali disebabkan oleh penukar panas yang kotor , berkurangnya aliran air laut, atau penurunan kinerja kompresor. Pengukuran suhu dan tekanan di seluruh sistem membantu mengisolasi area masalah dan memandu tindakan perbaikan untuk mengembalikan kinerja.

Pemeriksaan masalah kompresor mencakup masalah mekanis, masalah pelumasan, dan kerusakan kontrol kapasitas. Analisis getaran, pengambilan sampel oli, dan pemantauan kinerja memberikan peringatan dini terhadap masalah yang sedang berkembang yang memerlukan perhatian perawatan sebelum terjadi kegagalan fatal.

Program Pemeliharaan Preventif
Pemeliharaan penukar panas meliputi pembersihan rutin untuk menghilangkan endapan pengotor yang mengurangi kinerja termal. Pembersihan kimia, pembersihan mekanis, atau penggantian penukar panas mungkin diperlukan tergantung pada tingkat keparahan pengotoran dan karakteristik desain penukar panas

Jadwal perawatan pencegahan diselaraskan dengan operasional kapal untuk meminimalkan gangguan sekaligus memastikan kinerja sistem yang andal. Inspeksi rutin, penggantian filter, dan pengujian komponen dilakukan selama jendela perawatan yang direncanakan ketika sistem dapat dimatikan dengan aman.

Pemeliharaan sistem kontrol mencakup komponen elektronik , sensor, dan aktuator yang memerlukan kalibrasi dan penggantian berkala. Persediaan suku cadang harus mencakup komponen elektronik penting dengan masa pakai terbatas atau waktu tunggu pengadaan yang lama untuk operasi jarak jauh.

Pemantauan kinerja menetapkan parameter operasi dasar yang memungkinkan deteksi dini kondisi yang memburuk. Analisis tren indikator kinerja utama membantu memprediksi kebutuhan perawatan dan mengoptimalkan jadwal penggantian untuk operasi yang hemat biaya.

Persyaratan dokumentasi meliputi catatan perawatan , data kinerja, dan prosedur pemecahan masalah yang spesifik untuk setiap instalasi. Pencatatan yang tepat mendukung klaim garansi, kepatuhan terhadap peraturan, dan upaya optimalisasi operasional sepanjang siklus hidup peralatan.

❔ Tahukah Anda? Sistem relikuefaksi modern dapat secara otomatis menyesuaikan parameter pengoperasian untuk mengkompensasi penukar panas yang kotor, sehingga mempertahankan kapasitas pendinginan kargo hingga pembersihan perawatan terjadwal dilakukan.

DAMPAK LINGKUNGAN DAN EKONOMI
Teknologi relikuefaksi secara signifikan mengurangi dampak lingkungan sekaligus memberikan manfaat ekonomi yang substansial melalui pencegahan kehilangan kargo dan peningkatan efisiensi operasional di seluruh operasi pengangkut gas di seluruh dunia.

Manfaat Ekonomi
Pencegahan kehilangan kargo merupakan manfaat ekonomi utama dari sistem relikuefaksi. Tanpa pemulihan uap, sejumlah besar kargo akan menguap ke atmosfer selama pelayaran biasa, yang mengakibatkan kerugian finansial langsung dan emisi lingkungan yang memerlukan kepatuhan terhadap peraturan

Manfaat lingkungan meliputi pengurangan emisi hidrokarbon ke atmosfer dan penghapusan ventilasi kargo selama operasi normal. Sistem modern mencapai emisi mendekati nol sambil mempertahankan kondisi penyimpanan kargo yang aman sepanjang pelayaran dalam berbagai kondisi lingkungan.

Peningkatan efisiensi energi pada sistem relikuefaksi modern mengurangi konsumsi bahan bakar kapal secara keseluruhan meskipun kebutuhan daya listrik untuk peralatan pendingin meningkat. Sistem kontrol canggih mengoptimalkan penggunaan energi sambil mempertahankan kapasitas pendinginan yang dibutuhkan selama operasi.

Pertimbangan Pasar dan Regulasi
Analisis ekonomi harus mempertimbangkan biaya peralatan awal , biaya operasional, persyaratan pemeliharaan, dan manfaat pelestarian nilai kargo. Sistem relikuefaksi biasanya menunjukkan pengembalian ekonomi yang positif melalui pencegahan kehilangan kargo selama siklus hidup peralatan.

Kepatuhan terhadap peraturan semakin membutuhkan sistem pengendalian emisi uap di atas kapal pengangkut gas yang beroperasi di zona perlindungan lingkungan. Kemampuan relikuefaksi memungkinkan kepatuhan terhadap peraturan emisi yang ketat tanpa batasan operasional atau pembatasan rute.

Instalasi modern menggabungkan sistem pemulihan panas limbah yang memanfaatkan air pendingin mesin atau panas gas buang untuk meningkatkan efisiensi energi secara keseluruhan. Sistem ini mengurangi kebutuhan daya tambahan sambil mempertahankan kapasitas pendinginan yang memadai untuk pengawetan kargo.

Pengurangan jejak karbon terjadi melalui penghapusan ventilasi kargo dan pola konsumsi energi yang dioptimalkan. Sistem relikuefaksi canggih berkontribusi pada peningkatan kinerja lingkungan kapal secara keseluruhan dan inisiatif kepatuhan peraturan di seluruh dunia.

Dinamika pasar semakin mendukung kapal yang dilengkapi dengan sistem relikuefaksi yang efisien karena peraturan lingkungan, persyaratan perjanjian sewa kapal, dan keunggulan fleksibilitas operasional dalam pola perdagangan global yang membutuhkan peningkatan kinerja lingkungan.

INFORMASI PENTING
► Kapasitas sistem biasanya berkisar antara 0,1% hingga 0,5% dari kapasitas kargo per hari, tergantung pada jenis kargo dan kualitas isolasi kapal selama operasi pelayaran.
► Variasi suhu air laut dapat memengaruhi kapasitas relikuefaksi hingga 30% antara kondisi operasi tropis dan Arktik yang ditemui selama perdagangan global.
► Interval perawatan untuk komponen kritis biasanya berkisar antara 4.000 hingga 8.000 jam operasi, tergantung pada desain sistem dan kondisi operasi
. ► Sistem cadangan darurat seringkali mencakup unit relikuefaksi portabel yang dapat mempertahankan pendinginan penting selama periode perawatan sistem utama.
► Persyaratan pelatihan untuk operator biasanya mencakup kursus khusus tentang prinsip-prinsip pendinginan dan prosedur operasional khusus sistem
. ► Persediaan suku cadang harus mencakup komponen kritis dengan waktu pengiriman yang melebihi durasi tinggal kapal di pelabuhan untuk operasi jarak jauh.
► Pengujian kinerja dilakukan selama uji coba laut dan survei tahunan untuk memverifikasi kepatuhan terhadap spesifikasi desain dan persyaratan peraturan.
$NICL $NCKL $IHSG

$ALII gw req parkir ke gocap dulu boleh nggak pak bakrie? hehe

$IHSG

#UBBM 02/14: Konglo Kendalikan $IHSG, Potensi Badai Lanjutan & $BBCA Makin Bahaya
https://cutt.ly/ftmd0VsD

Kegunaan Nikel part 1/2

LNG Carrier Rp460 Triliun: Teknologi Korea yang Membuat Qatar Tak Punya Pilihan - INVAR
https://cutt.ly/Gtmd7Oqh
Invar, atau FeNi36, adalah paduan nikel-besi (umumnya 36% nikel) yang terkenal dengan koefisien muai panas (CTE) yang sangat rendah, hampir tidak berubah ukurannya pada suhu ruangan hingga
. Ditemukan oleh Charles Édouard Guillaume (peraih Nobel 1920) pada 1896, material ini menawarkan stabilitas dimensi tinggi, ulet, dan tahan korosi, menjadikannya krusial untuk aplikasi presisi.
Karakteristik Utama Invar:
Ekspansi Termal Rendah: Memiliki ekspansi termal terendah di antara logam/paduan, bahkan 10 kali lebih kecil dari baja karbon.
Komposisi: Umumnya terdiri dari 36% Nikel (Ni) dan 64% Besi (Fe).
Stabilitas Suhu: Tetap stabil dari suhu kriogenik hingga sekitar
(
).
Sifat Magnetik: Bersifat magnetik dalam kisaran suhu di mana ia menunjukkan karakteristik ekspansi rendah.
Keterkerjaan: Dapat dibentuk panas/dingin dan dilas dengan baik.
Aplikasi Umum:
Instrumen Presisi: Komponen jam pendulum, kronometer laut, dan peralatan survei (batang ukur).
Dirgantara & Optik: Komponen yang membutuhkan presisi tinggi, seperti dudukan lensa dan filter instrumen gelombang mikro.
Teknologi Kriogenik: Tangki penyimpanan gas cair (LNG) karena ketangguhannya pada suhu sangat rendah.
Variasi Paduan:
Invar 36: Paduan standar dengan 36% nikel.
Free-Cut/Free-Machining Invar (36FM): Varian dengan tambahan selenium untuk meningkatkan kemampuan mesin.
Super Invar (32-5): Paduan dengan 32% Nikel dan 5% Kobalt, menawarkan ekspansi lebih rendah dari Invar standar pada suhu kamar.
Invar sering disebut sebagai paduan dengan efek magnetostriksi volume spontan, di mana distorsi kisi melawan ekspansi termal normal.
$NICL $NCKL $IHSG
https://cutt.ly/stmd7Um6

$IHSG

Jangan sampai kelewatan.

$IHSG
$BBCA
$UNTR

$IHSG


💻☕️💅

jual ajah jual,, pemain rapuh gampang cidera..
🤣🤣🤣makan gajih buta njirr..

#23 Nilai Tidak Selalu Tercermin Hari Ini

Saya pernah merasa ragu pada keputusan sendiri hanya karena pasar belum “mengakui” apa yang saya lihat. Harga bergerak datar, bahkan turun, sementara saya merasa alasan membeli masih utuh. Di fase itu, ada dorongan kuat untuk mempertanyakan segalanya—apakah saya terlalu percaya diri, apakah analisis saya keliru, atau apakah saya hanya sedang membela keputusan yang salah. Rasanya tidak nyaman melihat waktu berjalan tanpa konfirmasi dari pasar, seolah nilai yang saya yakini tidak pernah benar-benar ada.

Seiring waktu, saya belajar bahwa pasar tidak bekerja seperti ruang sidang yang langsung memutuskan benar atau salah. Nilai sering kali berjalan lebih lambat dari harga, dan tidak jarang tertinggal cukup jauh. Ada banyak faktor jangka pendek yang bisa menutupi nilai sesungguhnya: sentimen, arus dana, narasi sesaat. Dulu, saya terlalu berharap pengakuan cepat. Saya ingin harga segera mencerminkan apa yang saya yakini, padahal prosesnya jarang sesederhana itu.

Pelajaran terpenting datang ketika saya berhenti menuntut validasi instan. Saya mulai fokus pada hal-hal yang bisa saya pantau dengan lebih jujur: kinerja bisnis, konsistensi laba, arah industri. Dengan begitu, penantian terasa lebih bermakna. Saya tidak lagi menghabiskan energi untuk menebak kapan pasar akan “sadar”, melainkan memastikan alasan saya bertahan tetap masuk akal. Menunggu menjadi lebih tenang ketika saya tahu apa yang sedang saya tunggu.

Hari ini, saya menerima bahwa nilai tidak selalu tercermin hari ini—dan itu tidak apa-apa. Waktu adalah bagian dari mekanisme yang sering diabaikan. Tidak semua keputusan yang benar langsung terlihat benar. Kadang, ketepatan diuji lewat kesabaran, bukan lewat hasil cepat. Dengan menerima jeda itu, saya menemukan ruang untuk tetap rasional di tengah ketidakpastian, dan menyadari bahwa investasi adalah seni menunggu tanpa kehilangan keyakinan.

$IHSG $HMSP $SIDO

$IHSG indexs harga saham gorengan

Menemukan Kepastian di Tengah Ketidakpastian

Kedengarannya seperti... akhir-akhir ini, ada kejujuran yang berbeda di udara. Pernyataan bahwa "ada yang salah di sistem" mulai keluar dari mulut yang sebelumnya hanya bicara tentang cuan. Bahwa setelah semua usulan, solusi tak kunjung tiba, dan yang tersisa hanyalah "mencari celah yang bisa didapat."

Tampaknya ada kelelahan yang sangat nyata ketika kita harus terus-menerus berhadapan dengan sistem yang dirasa tidak ideal. Sepertinya ada perasaan terjepit yang membuat kita merasa bahwa satu-satunya cara untuk bertahan adalah dengan ikut bermain di area abu-abu, mencari celah di sana-sini, dan memprioritaskan hasil instan di atas segalanya.

...Hasil instan di atas segalanya?

Sepertinya ada keyakinan bahwa karena sistemnya tidak sempurna, maka kita pun tidak perlu mengikuti aturan main yang sehat. Rasanya sangat masuk akal untuk berpikir bahwa yang penting adalah hasil akhir di rekening, tanpa perlu peduli bagaimana cara mendapatkannya.

Itu benar. Ada rasa frustrasi yang sah ketika melihat sistem yang seharusnya melindungi, justru menciptakan celah. Ada kewajaran ketika semua orang memilih untuk memainkan permainan yang ada di depan mata, daripada menunggu perbaikan yang tak kunjung datang. Perasaan itu nyata dan manusiawi.

Namun, saya penasaran. Bagaimana perasaan Anda jika ternyata energi yang Anda habiskan untuk mengejar 'celah' itu sebenarnya jauh lebih besar daripada hasil yang Anda dapatkan secara konsisten dalam jangka panjang?

...Energi yang habis untuk mengejar celah?

Dua Jalur di Tengah Sistem yang Retak

Ketika sistem menunjukkan retakannya, biasanya ada dua jenis orang yang muncul.

Yang pertama adalah mereka yang membawa senter dan mulai menjelajahi setiap celah, mencari apa yang bisa diambil sebelum gelap benar-benar datang. Mereka akan keluar-masuk retakan, memungut apa yang bisa mereka bawa, dan tertawa ketika orang lain bertanya, "Bukankah itu berbahaya?" Jawabannya selalu sama: "Yang penting cuan." Dan mereka benar—dalam jangka pendek, celah-celah itu memang menawarkan sesuatu.

Yang kedua adalah mereka yang membawa sekop dan semen. Mereka diam-diam mulai memperbaiki fondasi di tempat mereka berpijak. Bukan karena mereka tidak melihat celahnya—mereka melihatnya dengan sangat jelas. Tapi mereka memilih untuk tidak menjadikan celah sebagai tujuan. Mereka memilih untuk membangun sesuatu yang tidak bergantung pada retakan, sesuatu yang bisa bertahan bahkan jika sistem di sekitarnya runtuh.

Keduanya sama-sama sadar akan masalah. Keduanya sama-sama merespons. Tapi arah langkah mereka berbeda: satu masuk ke dalam retakan, satu mundur untuk memperkuat pijakan.

Tampaknya kita mulai menyadari bahwa mengandalkan celah di dalam sistem yang tidak menentu adalah seperti mencoba membangun rumah di atas tanah yang terus bergeser. Sepertinya ada pengakuan yang mulai tumbuh: bahwa ketenangan sejati tidak datang dari kemampuan kita mengakali keadaan, melainkan dari keberanian kita untuk memilih instrumen yang memiliki nilai nyata, terlepas dari seburuk apa pun sistem di sekelilingnya.

...Terlepas dari seburuk apa pun sistemnya?

Ada sebuah perbedaan yang sangat mendalam antara menjadi seseorang yang terus-menerus bereaksi terhadap kerusakan sistem, dan yang menjadi seseorang yang membangun kedaulatannya sendiri di atas bisnis yang tetap beroperasi dan mencetak laba di dunia nyata. Ada kelegaan yang berbeda saat kita menyadari bahwa kita tidak harus menjadi bagian dari permainan yang melelahkan itu untuk tetap bisa bertumbuh secara sehat.

Sepertinya kita semua sedang belajar bahwa kepintaran yang sebenarnya bukan terletak pada seberapa lihai kita mencari celah, melainkan pada seberapa bijak kita memilih tempat untuk menanamkan hasil keringat kita agar ia tidak ikut hilang saat celah itu tiba-tiba tertutup.

Jadi, ketika Anda mendengar bahwa "yang penting cuan" adalah satu-satunya jawaban di tengah sistem yang rusak, mungkin ada pertanyaan yang lebih dalam untuk diajukan pada diri sendiri:

"Dari semua 'celah' yang bisa saya masuki hari ini, mana yang akan tetap saya banggakan sebagai pijakan, lima atau sepuluh tahun dari sekarang?"

Jika pada akhirnya sistem adalah sesuatu yang berada di luar kendali kita, bagaimana cara Anda memastikan bahwa masa depan finansial Anda tidak ikut runtuh bersama sistem yang selama ini Anda coba manfaatkan, hanya karena Anda lupa membangun fondasi yang benar-benar mandiri?

$IHSG $LSIP $ADRO

$IHSG
Mohon maaf @WellsonLo pak
Apabila saya salah post dan khilaf
Mohon di maafkan
semoga stockbit maju terus dan makin rame

Sukses buat @Stockbit
Aplikasi dan sekuritas terbaik saat ini !
Menurut opini pendapat saya pribadi
Tidak di bayar tidak di endorse
Pure pendapat saya pribadi !

Happy chinese new year !

$CASH
$IDEA

wajar dan normal kalau seseoarang kecewa karena dividen tak seperti ekspektasi.
bukan karena memperlakukan seperti slip gaji dll.

wajar karena faktor manusia.

sebagai investor nglotokpun, anggap mikir bak inpestor beneran, menggap emitennya seperti "miliknya" , ya memang begitu kan arti kepemilikan saham ?
anggap begitu,
maka artinya mikirnya pasti bisnis, usaha

semua orang usaha, normal dan wajar MEMILIKI ekpektasi dividen dari usahanya, apapun usaha yang di miliki, mulai dari pecel lele sampai perusahaan bursa .

sebagai manusia biasa, ya wajar ada rasa kecewa ketika sesuatu hal tak sesuai ekspektasi.

bagaimana menyikapi rasa kecewa , itu ya hal lain lagi.

$IHSG
$BTC
$BBRI

@skydrugz27 saya jadi ingat emiten $KPAS dan $DAJK
$IHSG

$IHSG ngebosenin rata² gerak sahamnya sama / mirip²

$IHSG
"Trading Itu Kompetensi Bukan Kompetisi"

Trading adalah pertempuran melawan diri sendiri (psikologi), terutama melawan rasa takut dan serakah. Membandingkan nilai atau hasil dengan orang lain hanya akan memicu emosi (serakah/takut) yang merusak, bukan membuat lebih baik. Trading bukan tentang seberapa cepat dalam bertindak, tapi seberapa disiplin dalam mengendalikan emosi melalui relaksasi dan manajemen diri.

Trading bukan sekedar menguasai teknik atau strategi tertentu, melainkan sebuah perjalanan yang menuntut perkembangan diri secara holistik.

🔹️ Memahami Diri Sendiri - Trading harus mengenal kepribadian diri sendiri, gaya, dan kecenderungan psikologisnya untuk dapat mengelola risiko dan emosi dengan lebih baik.

🔹️ Membangun Mental yang Kuat - Dalam trading perlu mengembangkan disiplin, kesabaran, dan resiliensi untuk bisa menghadapi tantangan pasar yang dinamis.

🔹️ Menguasai Analisis - Teknikal, fundamental, macro, valuasi, memahami pola dan tren, serta indikator pasar secara mendalam sangat penting untuk mengambil keputusan trading yang tepat.

🔹️ Menerapkan Manajemen Risiko - Pengelolaan risiko yang disiplin menjadi kunci untuk menjaga keuntungan dan bertahan dalam jangka panjang.

🔹️ Mengembangkan Sistem Trading - Memiliki sistem trading yang terbukti profitable, namun tetap adaptif terhadap perubahan pasar.

💠 Proses > Hasil:
Keberhasilan dalam trading ditentukan oleh disiplin pada sistem dan manajemen risiko, bukan keberuntungan sesaat. Kerugian adalah pelajaran, bukan tanda bahwa seseorang tidak bakat, asalkan mau belajar dari kesalahan.

DISCLAIMER:
▪︎ Tidak bertanggung jawab terhadap kerugian dalam bentuk apapun, baik secara langsung maupun tidak langsung yang ditimbulkan oleh kebijakan dari membeli ataupun menjual instrumen investasi / saham.
▪︎ Bersifat opini pribadi dan tidak memiliki ijin OJK atau penasihat investasi, bukan bermaksud sebagai suatu rekomendasi atau ajakan untuk ikut membeli maupun menjual terhadap suatu instrumen investasi / saham.

#EnjoyTheRicher, DYOR

Random tag: $DEWA $BULL

Dengan outlook ekonomi Indonesia tahun 2026 yang diproyeksikan tumbuh solid di atas rata-rata, didukung inflasi yang terkendali, stabilitas fiskal, dan peningkatan investasi strategis, pasar modal berpotensi memasuki fase ekspansi baru. Kombinasi fundamental makro yang kuat dan arus modal asing yang mulai meningkat , harusnya $IHSG senin bisa bullish dan untuk jangka waktu panjang bisa menembus level 9.000 sebagai target realistis.

Random tag $MINA $BUMI

#22 Memisahkan Harga Saham dari Harga Diri

Saya pernah tanpa sadar mengikat harga saham dengan harga diri saya sendiri. Ketika portofolio hijau, saya merasa lebih percaya diri. Ketika memerah, perasaan saya ikut runtuh. Seolah-olah grafik di layar bukan sekadar angka, tapi penilaian atas kecerdasan dan kemampuan saya sebagai investor. Setiap penurunan terasa personal, dan setiap kerugian seperti pengakuan bahwa saya tidak cukup baik. Di fase itu, investasi tidak lagi soal keputusan, tapi soal emosi.

Perlahan saya menyadari betapa berbahayanya kebiasaan itu. Harga saham bergerak karena banyak faktor yang berada di luar kendali saya. Namun saya membiarkan pergerakan itu menentukan suasana hati dan rasa percaya diri. Saya mulai bersikap defensif, sulit menerima kritik, dan enggan mengevaluasi keputusan secara jujur. Bukan karena saya tidak tahu caranya, tapi karena saya terlalu takut jika evaluasi itu menguatkan perasaan gagal yang sudah lebih dulu muncul.

Titik baliknya datang ketika saya berhenti menilai diri sendiri dari hasil jangka pendek. Saya mulai melihat investasi sebagai rangkaian keputusan, bukan vonis atas siapa saya. Satu keputusan bisa salah tanpa menjadikan saya orang yang salah. Satu periode buruk tidak membatalkan seluruh proses belajar. Dengan memisahkan harga saham dari harga diri, saya memberi ruang untuk berpikir lebih jernih dan bertindak lebih rasional.

Hari ini, saya masih bisa merasa kecewa ketika hasil tidak sesuai harapan. Tapi saya tidak lagi membiarkannya merembes ke cara saya memandang diri sendiri. Saya belajar bahwa pasar tidak pernah menilai kita sebagai pribadi. Ia hanya bereaksi terhadap informasi dan emosi kolektif. Ketika harga saham berhenti menjadi cermin harga diri, investasi kembali menjadi proses yang sehat—tempat belajar, bertumbuh, dan mengambil keputusan tanpa beban yang tidak perlu.

$IHSG $ULTJ $DLTA

$BULL sangat menarik mengikuti pemaparan oleh Direksi emiten BULL Pak Kevin Wong di Zoom meeting.

Rangkuman Update dari beliau (Pak Kevin Wong)
1. Rencana Ekspansi Armada
Target Pertumbuhan: Kenaikan jumlah armada sebesar 50% (estimasi ±12–15 kapal).
Fokus Aset: Mayoritas dialokasikan untuk kapal minyak (Oil) tipe FSO dan FSRO kelas Aframax.
Spesifikasi LNG: Penambahan 2 kapal LNG dengan kapasitas 100.000 – 135.000 cbm.
2. Aksi Korporasi & Manajemen
Pendanaan: Rencana Rights Issue (RI) akan dilaksanakan dalam waktu dekat.
Struktural: Akan ada perubahan susunan manajemen yang diputuskan dalam RUPSLB.
Tag: $IHSG

@FromAllahToAllah ....

Berarti klw $IHSG turun dalam, dalam jg dong turun nya $JIHD Broo..🤔🤔

Golden cross MACD di $IHSG hari ini: $SSMS

Selengkapnya di https://cutt.ly/1tmabjKI

Jika bicara analisa GAP $HUMI harus di tutupin, kasian saham $MEDC dari 26 Agustus 2022 ada GAP, tapi sampai Februari 2026 GAP nya belum tertutup 😂 🤣 😅

# $IHSG 9,000

$NAYZ

⚡ TRADING PLAN: NAYZ

🟢 Entry
Entry Zone: 80 – 86 (Masuk secara bertahap selama harga terjaga di area konsolidasi saat ini).

Breakout Buy: > 102 (Tambah posisi jika harga berhasil ditutup di atas level psikologis 100 dengan volume masif).

🎯 Take Profit (TP)
TP 1: 105 – 115 → Jual 50% (Target resisten psikologis dan area supply terdekat).

TP 2: 130 – 145 → Jual sisa (Target optimis untuk menguji kembali area konsolidasi sebelum kejatuhan besar tahun lalu).

🔴 Stop Loss (SL)
Strict SL: 74.

Daily Close < 78 → EXIT TOTAL (Wajib keluar segera karena menandakan kegagalan tren naik dan potensi harga kembali ke level terendah di kisaran 60).

⚠️ Catatan Cepat
MACD Strength: Selama histogram MACD tetap di area hijau dan menebal, tren kenaikan dianggap masih sangat sehat.

Volume Check: Kenaikan menuju level 100 harus didukung oleh volume transaksi yang lebih tinggi dari rata-rata 10 hari terakhir.

Low Cap Volatility: Sebagai saham lapis ketiga, NAYZ memiliki risiko volatilitas tinggi; pastikan alokasi modal tidak terlalu besar.

Jangan Lupa Follow!


Random Tag :

$GRPM $IHSG

Happy Valentine 2026
$MSCI $IHSG Moody's $BUMI

The Volatility Vow: "I love you even more than a low-volatility index. You’re the only asset I’d never trade".

The "Red" Theme: "Even though the market is all red today, you’re still the only green candle in my life".

"Our portfolios might be hitting zero, but our love is limitless. If this bubble is finally popping, I’m just glad I’m holding your hand when we hit the floor. We’re delisting together! ❤️📉

$PACK

⚡ TRADING PLAN: PACK

🟢 Entry
No Entry: Sangat tidak disarankan masuk di harga sekarang karena tren turun belum patah.

Wait for Bottoming: Hanya pertimbangkan masuk jika harga berhasil bertahan di atas 200 selama minimal 3-5 hari perdagangan dan histogram MACD mulai menunjukkan pemendekan.

🎯 Take Profit (TP)
TP 1: 250 – 270 → Jual 50% (Target pantulan teknis terdekat jika terjadi Dead Cat Bounce).

TP 2: 320 – 350 → Jual sisa (Area resisten kuat yang sebelumnya merupakan area support yang jebol).

🔴 Stop Loss (SL)
Strict SL: 190.

Daily Close < 200 → EXIT TOTAL (Wajib keluar segera karena menembus level psikologis ini menandakan potensi penurunan lanjutan menuju level 150 atau lebih rendah).

⚠️ Catatan Cepat
Momentum Overdrive: Penurunan dengan histogram MACD yang terus menebal negatif (-31,56) adalah tanda bahwa distribusi besar-besaran masih berlangsung.

Extreme Risk: PACK saat ini memiliki profil risiko tertinggi di antara daftar pantauan terbaru Anda karena volatilitas negatifnya yang ekstrem.

Volume Watch: Cari tanda-tanda lonjakan volume transaksi saat harga bergerak mendatar; itu biasanya merupakan sinyal awal akumulasi kembali.

Jangan Lupa Follow!

Random Tag :

$IFSH $IHSG

kalo asing masih cabut dari $IHSG, bisa jadi. tapi kalo asing masuk lagi malah bisa sebaliknya naik