Temas Tbk.

$BLOG $SMDR $TMAS

$MINA- Request

MINA masih keliatan bullish secara overall, karena trend-nya masih solid di atas EMA 200 alias masih dalam jalur naik.

Menariknya, saat ini MINA baru aja masuk ke area support dan langsung dapet rejection yang cukup cakep. Reaksi buyer di area ini nunjukin ada potensi mantul, apalagi kalau ngikutin struktur teknikal-nya, target terdekat bisa ke area Fibo 161,8%.

Dari sisi broksum, memang ada distribusi dari domestik. Tapi jangan salah, asing justru masuk dan net buy-nya nggak kecil. Ini jadi sinyal bahwa potensi kenaikan masih cukup kuat, asal support-nya nggak ditembus.

Kesimpulan ala mimin: MINA masih menarik buat dipantau. Selama harga stay di atas support dan EMA 200, potensi buat lanjut ke target Fibo masih terbuka lebar. Buat yang udah masuk dari bawah, boleh mulai pasang TP parsial di area Fibo nanti. Yang belum masuk? Tunggu konfirmasi mantul + volume oke, baru gas pelan-pelan.
$TMAS
© Review Research by Sahampedia ID

$TMAS konsorsium

Kalau berkaca dari emiten lain yg komisarisnya sama $TMAS $SIPD

mungkin PMUI bakal dibuat stuck harganya. Hanya akan naik volumenya ketika ada corp action seperti dividen atau LK

beda dengan emiten PP yg memang pengendali kerap mborong atau nggoreng $PTRO dkk

$TMAS

$TMAS

$TMAS Downtrend Symmetrical Triangle

Pak Theo itu orang yang sama jadi komisaris di $TMAS?

dalam bisnis rangkap jabatan biasa mas. bahkan komisarisnya $PMUI juga rangkap di $SIPD dan $TMAS

meski skrg masih ARB berturut. Namun rangkap jabatan dalam bisnis kerap beriringan dengan kebijakan, efisiensi komando dan memudahkan kolaborasi bisnis

Jadi win win sebetulnya, beda dengan politik yg kerap tidak efisien karena beda program dan tujuan

Tapi ku justru bertanya, JV KKGI dan TPMA kan udh berita lama ya 😅 apa digoreng lagi?

kasih paham koh @AntisamaBadutz

$PMUI hampir batal IPO karena alokasi dana hanya dapat 25% dari target RP200-an miliar (artinya cuma dapat RP50-an miliar). Padahal, kesepakatan dengan penjamin emisi full commitment.

Kabarnya, komisaris PMUI pak Theo yang juga jadi komisaris di $TMAS dan $GRPM (emiten yang diakuisisi oleh PMUI) bersama dirut sampai cuci brangkas untuk nutup kekurangan dana IPO

Masalah PMUI ini ada dua, yakni:
1. IPO ramean dalam 3 hari berturut-turut sehingga ada satu korban emiten IPO yang dianggap prospeknya paling gak oke diantara lainnya yang kekurangan likuiditas
2. Valuasi IPO kemahalan untuk kejar target dana IPO

Kisah PMUI pernah terjadi di NARA yang batal IPO. Bedanya, waktu NARA, yang protes adalah investornya. Pesen 1000 lot, dikasih 1000 lot kan kaget tuh, dia maunya maksimal dapat 100 lot sisanya ada dana refund. Sampai manajemen NARA nyebut ada oknum mafia atau bandar yang mau goreng NARA jadinya marah dikasih fixed allotment.

Kisah lengkapnya di sini: https://cutt.ly/IrURe8bi

Kesini dulu baru tancap gass $SMDR $TMAS

🚢 $SMDR $TMAS

INFO dong masuk mana gaez
$TPIA $AMRT $TMAS

$TMAS ayok jangan kalah sama $HATM

Perkembangan Transportasi Indonesia Mei 2025, rilis oleh BPS

https://cutt.ly/DrTxzROR

* Angkutan Penumpang *

❌ Angkutan Udara Domestik -16,65% mtm, -14,19% yoy.
✅ Angkutan Udara Internasional +11,05% mtm, +9,04% yoy.
➖ Angkutan Laut Domestik -21,42% mtm, +17,26% yoy.
✅ Angkutan Kereta +0,53% mtm, +8,01% yoy.

* Angkutan Barang *

✅ Angkutan Udara Domestik +5,72% mtm, +6,51% yoy.
✅ Angkutan Laut Domestik +9,93% mtm, +18,36% yoy.
✅ Angkutan Kereta +10,43% mtm, +1,99% yoy.

$SMDR $IPCC $TMAS

$TMAS Tenggelam.Mas

$PSAT IPO dari Perspektif Asset Acquisition

Disclaimer: bukan ajakan jual-beli. Semua resiko ditanggung investor. Do your own research.

A. Executive Summary:
1. Dengan harga secondhand ~USD5.3mil per kapal, Pancaran Glory dan Pancaran Victory sebenernya termasuk miring dengan kondisi S&P panas kayak sekarang.
2. Harga sebelumnya untuk Pancaran Glory (waktu itu namanya Belorient) dilaporkan USD7mil tahun 2021.
3. Resiko pembelian dari perusahaan afiliasi (PMT) bisa dijustifikasi dari beneficial ownership dan volatilitas harga secondhand ships tahun 2021-2024.
4. Dengan acuan TCE Supramax sekelas Pancaran Glory dan Pancaran Victory ~8000 USD/day (konservatif), BEP kapal ini berkisar 3-4 tahun dengan asumsi minimum utilisasi 70% setahun.

===============================

B. Background:
Sebenernya saya punya akun stockbit cuma buat mainan kecil doang, tapi karena IPO PSAT >80% dibuat beli kapal secondhand yang beririsan dengan day job saya sebagai shipbroker, sekalian mumpung saya hari ini cuti sakit, allow me to give my 2 cents dari perspektif akuisisi asset kapal.

C. Kenalan Kapalnya Dulu:
Kedua kapal ini, Pancaran Glory dan Pancaran Victory, masuk klasifikasi Supramax vessel dengan kapasitas 50,000dwt, cocok untuk rute-rute medium seperti Australia-Far East. Sister ships ini dibangun di PT PAL Surabaya tahun 2008, pernah berbendera Norwegia Internasional, dan tergolong tua untuk kapal sekelasnya (16 tahun). Untuk kapal setua ini harga ~5mil USD termasuk wajar diluar fakta bahwa jual-belinya dengan perusahaan afiliasi sendiri. Pada tahun 2021, salah satu kapal Pancaran Glory (dulu namanya Belorient) dibeli dengan harga dilaporkan 7mil USD. Saya nggak dapat datanya between Belorient hingga sekarang jadi Pancaran Glory, yet menurut saya dengan market S&P yang lesu tahun 2021 dan sekarang dijual dengan diskon, harga ini termasuk wajar.

Terus kenapa harus beli dari afiliasi? Tebakan saya, kapal ini dibeli dulu ketika harga kapal secondhand murah-murahnya tahun 2021 when the world literally stopped trading dan banyak perusahaan shipping gulung tikar. Bisnis shipping itu sangat cashflow-dependent, jadi bisa saja Pancaran Group beli dengan dana yang ada dulu mumpung murah, nanti capital costnya recouped dari dana IPO kedepan ketika market sudah bagus. Anyway this is a brilliant idea.

D. Prospek Kedepan:
Dengan Baltic Dry Index (acuan harga harian sewa kapal dry bulker yang dirilis oleh Baltic Exchange) membaik di Q2 2025 dipicu volatilitas pasar global (ancaman perang tarif, perang beneran, dll), akuisisi kapal baru dari dana IPO menjadi a very good idea untuk boost kinerja perseroan. Per hari ini, TCE rate (yang berarti pendapatan bersih kapal dari voyage revenue minus biaya fuel, permit, manpower, dll dsb) untuk kapal sejenis udah mencapai USD11,500 per day. Untuk kapal setua ini, approx USD8,000 per day free cashflow bisa didapat rata rata untuk 3-4 tahun kedepan.

Tapi hal ini nggak berguna kalo kapalnya nggak kepake kan? Untungnya PSAT sudah punya jaringan yang mumpuni, dibuktikan dengan saat ini utilisasi kapal PKS sebesar 100% (Pancaran Liberty), which means buat docking aja kapal itu gak ada waktu. Armada tambahan buat PKS is sorely needed buat mereka bisa berkembang secara bisnis. Estimasi saya, kedua kapal ini bisa diutilisasi minimal 70% untuk 4 tahun kedepan, yang bisa jadi naik ketika permintaan coal and nickel trade bertambah besar.

E. Conclusion:
Mau borong IPO? Monggo.
Skeptis? Bagus, do your own research.

F. About me:
Saya bekerja di perusahaan shipowner dan shipbroker di sektor yang lebih specialized. Got my master’s degree in Maritime Economics on 2024, so I guess I know abit on what I’m talking about.

Source:
Data personal (trust me bro)
Baltic Exchange
Clarkson’s Shipping Intelligence Network

Kawan kawannya: $SMDR , $TMAS

Edit: formatting

$TMAS Proxie to LNG langsung singkatannya Lestari Nasional Gas

TMAS (HARUS DISIPLIN)
BUY : 125-130-135
TP1 : 154-162
TP2 : 166-174
TP3 : 184-190-197
SL Under : 130/125
$TMAS $SMDR $MBSS

BSML (HARUS DISIPLIN)
BUY : 80-84-88
TP1 : 93-97
TP2: 102-107
TP3 : 110-114-120
SL UNDER : 80/84
$BSML $SMDR $TMAS

$TMAS nyungsep bg

Saham yg akum bandar besar
tapi blm naik tinggi
bisa dipantau 09.00-09.30

$BCIP $MMIX $TMAS

$TMAS

Akumulasi
06 - 23 Juni 2025

Net Volume 177,712
Net Value 2.4B
Average buy (Rp) 135

Saham sektor logistik
yg bisa dipantau

bisa dipamtau open dam sesi 1
$TMAS $MITI $MPXL

$ESSA sudah lebar (cek stream), next yang menarik ada 3 :
1. $ADMR
2. $TMAS
3. ISSP

Dyor, good luck.

$SMDR $TMAS banyak yg ngefear klo pasokan minyak keganggu atau pelayaran ke ganggu di selat hormuz bakal jadi sentimen negatif karena harga minyak naik. demand pengirimann turun dll.

coba ada yg bisa jelasin dari sisi sentimen positifnya knapa.

gua sih simpel, liat history aja. 2022 ada perang rusia ukraina pasokan globa ke ganggu minyak naik tinggi otomatis biaya bahan bakar naik. ekonomi? masih recovery krna covid. saham pelayaran? lah malah naik tinggi😅 gmna tuh kok bisa?

gas kan ndarr $TMAS $SMDR

$TMAS harta qarun?

$HUMI $SMDR $TMAS 👀👀👀