IMC Pelita Logistik Tbk.

Nah sebentar lagi nih $TPMA harganya 570

Turun dah buruan

#MarahMarahSaham

Tags: $NELY $PSSI

$PSSI ini saham gw pwrhatiin dri juni 2025 smpe skng maret 2026 lari nya segini2x aja gk bertumbuh, u tung gk masuk disini . .

$PSSI cp

$PSSI

Saran saya, coba kurangi terlalu sering baca stream. Di situ biasanya sentimen lagi chaos, fear bisa menyebar cepat banget dan kalau nggak siap mental, kita yang kena imbasnya.

Kalau secara fundamental masih kokoh dan nggak ada perubahan signifikan dari bisnisnya, kenapa harus panik? Stay dan hold itu juga strategi.

Kecuali memang butuh dana dalam waktu dekat, baru realistis pertimbangkan ulang risiko dan keputusan yang mau diambil.

Pasar itu siklus. Badai pasti berlalu. Tetap tenang dan rasional.

Disc: bukan saran investasi. DYOR ☕

Rantag : $IHSG $PSSI $SMGA

$PSSI kapal batubara masih belum ada yang lirik nih...harga batubara naik tajam juga loh.....kapal minyak udah usai, kini gilirannya kapal batubara

$PSSI Level harga yang harus dilalui 🫠

376 OTT 🚥

396 OTW 🛫

414 OTW 🚀

💪💪💪

$PSSI $RUIS

Cring Cring 👻🪄💵 $PSSI

📊 3 March 2026 - (Menurut Trader No.7 Quantum Lab™ 🚀)

📝 $PSSI
💵 Buy Area: 370-364
🤑 Take Profit: Kalau udah cuan tuh diambil, bukan dititipin ke bandar! 😎
🚨 Stop Loss: 358

⚠️ Disclaimer ON!
🔔 Analisa bukan ajakan!
📢 Cut Loss? Siap. Nyangkut? Nggak.

Kalau cuan, kasih like ❤️, follow 🤝 & comment ✍️ ya! Biar gak ketinggalan saham berikutnya! 🤑🤣🚀

$PSSI menarik, SS masuk

$PSSI Ayoo Susul $ENRG 🔥🔥🔥🚀🚀🚀

$PSSI dikit dikit jadi bukitt, arakannn ndarr🚀🚀

gara2 perang timteng,... harga sewa kapal naik tp pasti biaya operasional kapal jg akan naik (krn kapal pakai bensin),..sama aja boong dong....

jadi? bisnis yg modelan gini kl mau cuan ya yg dicari frekuensinya...smakin banyak kapal dipakai, semakin cuan.....,

kl soal frekeunsi kapal, kayaknya emiten kapal batubara lebih seksi drpd kapal tanker, .....alasannya?

walau harga minyak dunia naik, tp kan 30% suplai minyak dunia dr timteng kena blokade di selat hormuz, ...trus negara2 asia dan eropa mau nyari suplier minyak drmana lagi? suplier menipis, harga makin mahal

lirik batubara dong, krn beerkebalikan dgn minyak, suplier batubara melimpah, krn negara2 penghasil batubara ga ikutan perang..ga kena blokade....permintaan batubara meningkat, maka kapal2 batubara akan lebih banyak dipakai..

$IHSG $PSSI $HAIS

$PSSI $RUIS

$RALS $PSSI aku baru masuk kemarin

#45 Saat Loss Menjadi Pelajaran Bukan Trauma

Ada masa ketika setiap kerugian terasa seperti goresan yang sulit saya lupakan. Angkanya mungkin tidak besar, tetapi dampaknya menetap lebih lama di pikiran saya. Seiring waktu, saya menyadari bahwa loss tidak harus menjadi beban emosional. Ia adalah bagian dari sistem yang saya pilih secara sadar. Risiko sudah menyertai setiap keputusan sejak awal. Ketika saya menerima itu sepenuhnya, kerugian berhenti menjadi sesuatu yang harus dihindari mati-matian dan mulai saya lihat sebagai konsekuensi yang wajar.

Saya belajar bahwa sistem yang saya bangun bukan dirancang untuk selalu menghasilkan angka hijau, melainkan untuk menjaga arah jangka panjang tetap utuh. Emosi bisa memberi label pada kerugian sebagai kegagalan, tetapi sistem melihatnya sebagai variasi hasil. Di situlah saya mulai membedakan antara perasaan dan prinsip. Prinsip dibuat saat saya berpikir jernih, bukan saat saya sedang menilai hasil. Selama sistem masih relevan dan tujuan belum berubah, saya tidak perlu mengubah arah hanya karena satu fase tidak berjalan sesuai harapan.

Perlahan saya mengubah cara merespon loss. Saya berhenti mengulangnya di kepala seolah-olah itu kesalahan yang tak termaafkan. Saya mengevaluasi dengan tenang, mencatat apa yang bisa diperbaiki, lalu melanjutkan perjalanan tanpa membawa beban berlebihan. Ketika kerugian diperlakukan sebagai data, bukan drama, saya bisa belajar tanpa terluka. Di titik itu, loss menjadi guru yang objektif, bukan sumber trauma yang membatasi langkah berikutnya.

Pada akhirnya, kedewasaan dalam investasi bagi saya adalah kemampuan untuk tetap utuh setelah hasil yang kurang baik. Bukan berarti saya kebal terhadap rasa tidak nyaman, tetapi saya tidak lagi membiarkannya mengubah fondasi yang sudah saya bangun. Pasar akan selalu memiliki fase naik dan turun. Yang saya jaga adalah kestabilan dalam diri, agar setiap loss memperkaya pengalaman, bukan meninggalkan bekas yang menghambat pertumbuhan.

$IHSG $TPMA $PSSI

$PSSI cp

$SGRO $UNTD $PSSI

[WATCHLIST ONLY : 141 EMITEN]

Jum'at, 20 February 2026 08:56
Saham potensial gap-up/down di OPENING market, diurut berdasarkan nilai persentase:
(cukup pantau baris paling atas dan paling bawah untuk cek gap terbesar):

GAP UP:
🔼 $BLUE gap up ke 7000 (+300 / +4.48%) dari 6700
🔼 $TUGU gap up ke 1490 (+50 / +3.47%) dari 1440
🔼 MDKA gap up ke 3620 (+90 / +2.55%) dari 3530
🔼 PBSA gap up ke 1425 (+25 / +1.79%) dari 1400
🔼 PANS gap up ke 1780 (+30 / +1.71%) dari 1750
🔼 INKP gap up ke 10450 (+150 / +1.46%) dari 10300
🔼 SCMA gap up ke 316 (+4 / +1.28%) dari 312
🔼 ELSA gap up ke 820 (+10 / +1.23%) dari 810
🔼 KKGI gap up ke 334 (+4 / +1.21%) dari 330
🔼 MEDC gap up ke 1730 (+20 / +1.17%) dari 1710
🔼 ICBP gap up ke 8200 (+75 / +0.92%) dari 8125
🔼 ISAT gap up ke 2240 (+20 / +0.9%) dari 2220
🔼 LSIP gap up ke 1205 (+10 / +0.84%) dari 1195
🔼 SRTG gap up ke 1855 (+15 / +0.82%) dari 1840
🔼 HRUM gap up ke 1250 (+10 / +0.81%) dari 1240
🔼 AUTO gap up ke 2700 (+20 / +0.75%) dari 2680
🔼 MAPI gap up ke 1340 (+10 / +0.75%) dari 1330
🔼 HRTA gap up ke 2720 (+20 / +0.74%) dari 2700
🔼 BBTN gap up ke 1375 (+10 / +0.73%) dari 1365
🔼 BDMN gap up ke 2770 (+20 / +0.73%) dari 2750
🔼 INCO gap up ke 6900 (+50 / +0.73%) dari 6850
🔼 ANTM gap up ke 4260 (+30 / +0.71%) dari 4230
🔼 TKIM gap up ke 7450 (+50 / +0.68%) dari 7400
🔼 NCKL gap up ke 1510 (+10 / +0.67%) dari 1500
🔼 ULTJ gap up ke 1615 (+10 / +0.62%) dari 1605
🔼 ADMF gap up ke 8900 (+50 / +0.56%) dari 8850
🔼 JSMR gap up ke 3800 (+20 / +0.53%) dari 3780
🔼 BBRI gap up ke 3790 (+20 / +0.53%) dari 3770
🔼 TINS gap up ke 4010 (+20 / +0.5%) dari 3990
🔼 CPIN gap up ke 4290 (+20 / +0.47%) dari 4270
🔼 ITMG gap up ke 22700 (+100 / +0.44%) dari 22600

GAP DOWN:
🔽 BNGA gap down ke 1855 (-15 / -0.8%) dari 1870
🔽 PANI gap down ke 10700 (-100 / -0.93%) dari 10800
🔽 GHON gap down ke 1755 (-20 / -1.13%) dari 1775
🔽 SOCI gap down ke 665 (-10 / -1.48%) dari 675
🔽 ASDM gap down ke 640 (-10 / -1.54%) dari 650
🔽 $PSSI gap down ke 360 (-10 / -2.7%) dari 370

Cek ulang semuanya dan IEP bisa berubah smp menit terakhir. Salam Cuan.

$PSSI 12 Feb 26
Investor: KENDILO
Action: BUY
Shares Traded: +65,661,100 (+1.2121%)
Current: 1,523,190,946 (28.1184%)
Previous: 1,457,529,846 (26.9063%)
Broker: RF
Investor Type: Foreign
Source: KSEI

$PSSI 12 Feb 26
Investor: BIO PERMAI
Action: SELL
Shares Traded: -65,661,100 (-1.2121%)
Current: 332,606,100 (6.14%)
Previous: 398,267,200 (7.3521%)
Broker: SS
Investor Type: Domestic
Source: KSEI

$HAIS

Halo Smart Investor! Senang sekali Anda bertanya. Mari kita bedah laporan keuangan tahunan **PT Hasnur Internasional Shipping Tbk (HAIS)** per 31 Desember 2025 ini.

Sebagai mentor Anda, saya melihat tahun 2025 ini adalah **"Tahun Konsolidasi dan Ekspansi Agresif"** bagi HAIS. Kinerja laba memang turun, tapi ada cerita pertumbuhan aset yang sangat menarik di baliknya.

Berikut adalah analisa mendalam saya untuk bekal strategi investasi Anda:

### 1. Kinerja "Top Line" dan "Bottom Line" (Laba Rugi): Sedang Tertekan
Secara fundamental jangka pendek, kinerja HAIS mengalami penurunan dibandingkan tahun 2024. Jangan panik, tapi cermati angkanya:

* **Pendapatan Turun:** Pendapatan usaha turun sekitar **13,5%** menjadi **Rp880,5 miliar** di 2025, dibandingkan Rp1,018 triliun di 2024. Ini menunjukkan adanya penurunan volume pengangkutan atau tarif sewa yang mungkin dipengaruhi kondisi pasar komoditas.
* **Laba Bersih Tergerus:** Efek dari turunnya pendapatan ini langsung memukul laba bersih (laba tahun berjalan) yang turun cukup dalam sekitar **28%**, dari Rp121,2 miliar menjadi **Rp87,1 miliar**.
* **EPS (Laba per Saham):** Bagi Anda pemburu dividen atau *value investor*, perhatikan bahwa Laba per Saham Dasar (EPS) turun dari **46.06** menjadi **33.18**.

**Insight Mentor:** Penurunan pendapatan biasanya "lampu kuning", tapi kita harus lihat apakah manajemen diam saja atau melakukan sesuatu? Jawabannya ada di poin berikutnya.

### 2. Posisi Neraca (Balance Sheet): Mode Ekspansi "Gas Pol"
Di sinilah letak cerita menariknya. HAIS tidak sedang "tidur", mereka sedang belanja besar-besaran (CAPEX).

* **Aset Melonjak:** Total aset naik signifikan hampir **28%** menjadi **Rp1,53 triliun** dibandingkan Rp1,19 triliun di tahun sebelumnya.
* **Belanja Aset Tetap (Kapal):** Kenaikan aset ini didorong oleh pos Aset Tetap yang melompat dari Rp645,7 miliar menjadi **Rp1,098 triliun**. Jika kita bedah catatannya, nilai buku Kapal naik drastis menjadi Rp1,07 triliun. Ini artinya HAIS menambah armada secara agresif untuk potensi pendapatan masa depan.
* **Utang Membengkak (Wajar untuk Ekspansi):** Untuk membiayai pembelian kapal tersebut, HAIS menambah utang. Total liabilitas naik menjadi **Rp695,5 miliar**. Sorotan utama ada pada **Utang Bank Jangka Panjang** yang naik lebih dari dua kali lipat menjadi **Rp439,3 miliar**.

**Insight Mentor:** Rasio utang (DER) memang naik, tapi ini adalah *good debt* jika digunakan untuk membeli aset produktif (kapal) yang akan menghasilkan uang (revenue) di tahun-tahun mendatang.

### 3. Arus Kas (Cash Flow): Operasional Masih Sangat Sehat
Meskipun laba akuntansi turun, "dompet" operasional perusahaan justru semakin tebal. Ini indikator kualitas laba yang baik.

* **Arus Kas Operasi Positif:** Kas bersih yang diperoleh dari aktivitas operasi justru **NAIK** menjadi **Rp207,6 miliar** di 2025, dibandingkan Rp197,5 miliar di 2024. Ini luar biasa! Meski penjualan turun, efisiensi penagihan piutang atau pembayaran ke pemasok membuat kas di tangan tetap kuat.
* **Arus Kas Investasi:** Terlihat pengeluaran besar-besaran (negatif Rp501,8 miliar), yang mayoritas digunakan untuk pembelian aset tetap (pembayaran perolehan aset tetap sebesar Rp458,2 miliar).

### 4. Pelanggan Utama (Risiko Konsentrasi)
Anda perlu waspada pada ketergantungan HAIS terhadap pihak berelasi. Pendapatan terbesar datang dari **PT Bhumi Rantau Energi** sebesar **Rp453,6 miliar**. Ini mencakup porsi yang sangat besar dari total pendapatan. Jika operasional pihak berelasi ini terganggu, HAIS akan kena dampaknya langsung.

### Kesimpulan & Arahan Mentor:

1. **Hold untuk Jangka Panjang:** Jika Anda investor jangka panjang, penurunan laba 2025 ini bisa dimaklumi karena perusahaan sedang dalam fase investasi besar (pembelian kapal). Aset baru ini diharapkan akan mendongkrak pendapatan di 2026 ke atas.
2. **Watchlist untuk Trader:** Saham mungkin akan tertekan karena sentimen EPS yang turun. Jangan buru-buru masuk *all-in*. Tunggu harga stabil.
3. **Perhatikan Utang:** Monitor laporan kuartal berikutnya. Pastikan armada baru segera beroperasi dan menghasilkan *cashflow* untuk membayar bunga utang bank yang meningkat.
4. **Kualitas Laba:** *Good job* untuk manajemen karena Arus Kas Operasi tetap tumbuh positif di tengah penurunan penjualan. Ini menunjukan manajemen kas yang solid.

Tetap bijak dalam mengambil keputusan, dan selalu sesuaikan dengan profil risiko Anda!

*Disclaimer: Analisa ini berdasarkan data laporan keuangan 2025 yang disajikan dan bukan merupakan ajakan jual/beli yang mengikat.*

https://cutt.ly/3tmClf99

RANDOM TAG $PSSI $TPMA

$MBSS vs $TPMA vs $PSSI: Mana yang Terbaik?

Request member bukan di External Community Pintar Nyangkut di Telegram dengan Kode External Community A38138 https://stockbit.com/post/13223345

Member Pintarsaham ada yang request untuk analisis perbandingan MBSS dan TPMA untuk melihat mana yang lebih baik di antara mereka. Saya juga coba pakai perbandingan dengan PSSI agar lebih lengkap. Kalau dilihat sekilas, ketiganya sama-sama perusahaan tugboat dan barge yang hidup dari komoditas curah, terutama batubara. Tapi cek LK Q3 2025, kelihatan jelas bahwa masing-masing punya cara survive yang berbeda. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Dari sisi skala pendapatan, TPMA paling beringas dalam volume kerja. Revenue TPMA USD 83,89 juta, PSSI USD 44,50 juta, dan MBSS Rp663,19 miliar yang setara kira-kira USD 39,7 juta dengan asumsi 1 USD = Rp16.680. Artinya TPMA sekitar 1,9 kali PSSI dan sekitar 2,1 kali MBSS. Di level operasional, ini biasanya berarti armada TPMA bekerja lebih padat atau kontraknya lebih besar, sehingga lebih tahan kalau mau ekspansi karena basis pendapatannya memang sudah lebar.

Namun ketika masuk ke neraca aset, size mereka tidak sesederhana revenue. Total aset TPMA USD 270,78 juta, MBSS Rp4,24 triliun setara kira-kira USD 254 juta, dan PSSI USD 179,93 juta. TPMA masih paling besar, tapi MBSS menempel ketat. Yang penting bukan cuma besar asetnya, melainkan komposisinya. MBSS punya kas dan bank Rp2,42 triliun, ini level yang membuat perusahaan seperti punya bantalan tebal saat siklus komoditas berubah.

Kalau membandingkan laba, angka nominal MBSS terlihat paling mencolok. MBSS mencatat laba bersih Rp307,19 miliar setara kira-kira USD 18,4 juta. TPMA laba USD 15,79 juta, PSSI laba USD 1,56 juta. Secara headline, MBSS paling besar. Tapi kualitasnya perlu dibaca ulang karena MBSS ditopang pendapatan bunga Rp97,1 miliar dan keuntungan jual aset Rp64,6 miliar. Dua sumber ini bagus untuk memperkuat kas dan menutup siklus, tapi tidak selalu berulang dengan ritme yang sama tiap periode. Sementara TPMA tampak lebih solid dari sisi laba operasional karena earnings-nya datang dari aktivitas angkut yang memang sedang kencang.Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Dari sisi likuiditas dan risiko utang bersih, PSSI justru yang paling nyaman. Kas PSSI USD 76,6 juta jauh di atas utang bank USD 14,2 juta. Ini posisi net cash yang jelas, perusahaan bisa bernapas panjang tanpa tergantung refinancing. Di sisi lain, MBSS memang kasnya terbesar dalam rupiah, tapi investor tetap perlu cek utang berbunga untuk menghitung net cash secara penuh. TPMA juga cenderung punya kebutuhan pendanaan lebih aktif karena sedang ekspansif, jadi struktur utang dan jadwalnya biasanya lebih dinamis.

Kalau fokus investor adalah mesin kas dari operasi, TPMA kembali terlihat paling meyakinkan. Arus kas operasi TPMA USD 31,51 juta, dan capex USD 38,9 juta. Ini sinyal perusahaan lagi menekan gas menambah armada, dan sebagian besar dibiayai oleh kemampuan operasi, bukan cuma dari utang. Ini biasanya pola yang paling sehat untuk ekspansi shipping, karena armada baru masuk dengan cashflow yang memang sudah kuat.

Di sisi model bisnis, ketiganya sama-sama bernafas dari batubara dan pelanggan sektor energi. Namun titik bedanya ada pada konsentrasi dan arah strategi. MBSS disebut sangat tergantung pada satu klien besar, PT Adaro Indonesia, dan armadanya menyusut dari 73 menjadi 53 unit. Ini memberi kesan MBSS sedang menata ulang, mungkin buang unit yang kurang efisien sambil menjaga kontrak inti. TPMA sebaliknya ekspansif, mengejar efisiensi transshipment dan menambah armada. PSSI mengambil jalur yang agak beda karena mulai masuk diversifikasi ke real estat melalui akuisisi PT Pelikan Satu Properti, yang bisa jadi bantalan, tapi juga bisa bikin fokus manajemen terbagi.

Soal basis klien, ada benang merah yang sama karena MBSS dan TPMA punya relasi dengan PT Pelayaran Bahtera Adhiguna. Bedanya, MBSS lebih berat ke Adaro, sedangkan TPMA punya basis klien lebih luas seperti Kaltim Prima Coal dan Arutmin. Secara risiko bisnis, basis klien yang lebih menyebar biasanya membuat pendapatan lebih tahan terhadap renegosiasi satu kontrak. Konsentrasi satu klien besar bisa memberi stabilitas volume, tapi ketika kontrak masuk fase perpanjangan, posisi tawarnya jadi krusial.

Valuasi sahamnya menarik karena semuanya masuk zona yang biasanya investor suka untuk PBV dan PER, kecuali PSSI di PER. Dengan asumsi annualized, harga PSSI Rp350 dengan EPS sekitar Rp6,7 memberi P/E sekitar 52 kali, mahal untuk ukuran shipping, walaupun PBV 0,75 kali terlihat murah terhadap nilai buku. MBSS harga Rp1.825, EPS sekitar Rp234 memberi P/E sekitar 7,8 kali dan PBV 0,90 kali. TPMA harga Rp605, EPS sekitar Rp100 memberi P/E sekitar 6,0 kali dan PBV 0,79 kali. Kalau patokan investor PER bagus 0 sampai 10 dan PBV bagus 0 sampai 1, maka MBSS dan TPMA sama-sama masuk kriteria, PSSI hanya menarik dari PBV tapi tidak dari PER. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Kalau harus memilih berdasarkan tujuan investor, gambar besarnya begini. TPMA terlihat paling kuat sebagai mesin operasional dan ekspansi, revenue terbesar, arus kas operasi besar, dan P/E paling murah sekitar 6,0 kali sehingga earnings power per rupiah harga paling menarik.
MBSS terlihat seperti kombinasi neraca tebal dan laba besar, tapi investor perlu disiplin memisahkan laba yang berulang dari yang sifatnya sekali-sekali seperti bunga besar dan jual kapal, karena itu bisa membuat P/E tampak lebih menarik dari yang sebenarnya bila earnings normalnya lebih kecil.
PSSI paling nyaman dari sisi net cash, namun laba kecil membuat P/E sangat tinggi, sehingga tesisnya lebih cocok untuk investor yang percaya ada perubahan besar di profitabilitas ke depan, bukan untuk yang ingin hasil cepat dari earnings yang sudah terbukti.

Ini bukan rekomendasi jual dan beli saham. Keputusan ada di tangan masing-masing investor.

Untuk diskusi lebih lanjut bisa lewat External Community Pintar Nyangkut di Telegram dengan mendaftarkan diri ke External Community menggunakan kode: A38138
Link Panduan https://stockbit.com/post/13223345

Kunjungi Insight Pintar Nyangkut di sini https://cutt.ly/ne0pqmLm

Disclaimer: http://bit.ly/3RznNpU

$PSSI

Pemegang saham IMC Pelita Logistik ($PSSI), Kendilo Pte. Ltd., membeli ~65,7 juta saham PSSI dari PT Bio Permai dengan harga rata–rata Rp352/lembar atau senilai total ~Rp23,1 M pada 10 Februari 2026. Setelah transaksi ini, porsi kepemilikan langsung Kendilo Pte. Ltd. di PSSI naik dari 26,91% menjadi 28,12% sementara kepemilikan PT Bio Permai turun dari 7,35% menjadi 6,14%.

https://snips.stockbit.com/snips-terbaru/highlight-indonesia-economic-outlook-2026?source=research

@Stockbit
pindah tangan dari indo permai ke kendilo gitu ya? jumlah saham yg dibeli. kendilo 65.7 juta saham, yg dijual indo permai 65.6 juta saham
$PSSI

📰 Kendilo Pte. Ltd. Beli 1,21% Saham PSSI Senilai Rp23,1 M

Pemegang saham IMC Pelita Logistik ($PSSI), Kendilo Pte. Ltd., membeli ~65,7 juta saham PSSI dari PT Bio Permai dengan harga rata–rata Rp352/lembar atau senilai total ~Rp23,1 M pada 10 Februari 2026. Setelah transaksi ini, porsi kepemilikan langsung Kendilo Pte. Ltd. di PSSI naik dari 26,91% menjadi 28,12% sementara kepemilikan PT Bio Permai turun dari 7,35% menjadi 6,14%.

[Sumber: Keterbukaan Informasi]

_____
Stockbit Sekuritas

Bio Permai melepas sebagian kepemilikan sahamnya di PT IMC Pelita Logistik Tbk (PSSI). Transaksi tersebut membuat porsi kepemilikan dan hak suaranya di emiten logistik dan pelayaran itu turun lebih dari 1%.
Berdasarkan laporan yang disampaikan kepada Otoritas Jasa Keuangan (OJK) pada hari ini, Bio P...

$PSSI 10 Feb 26
Investor: BIO PERMAI
Action: SELL
Shares Traded: -65,661,100 (-1.2100%)
Current: 332,606,100 (6.14%)
Previous: 398,267,200 (7.35%)
Price: 352
Investor Type: Domestic
Source: IDX