Jasa Marga (Persero) Tbk.

Jangan lupa Nantik sore ada menu BSJP jadi jangan lupa pantau nantik pukul 15.40-16.00 ya🥳 dan juga akan di buka coretan TP,SL DAN BUY saham swing by Pelajar Trading minggu ini jika sampai 100 member🚀

info selanjuntnya ada di grup trader pelajar,di bio❗❗❗
DisclamerOn❗
$JSMR $BKSL $BTPS

Berikut adalah daftar pantauan saham untuk swing  by pelajar trading untuk minggu ini📈

info selanjuntnya ada di grup trader pelajar,di bio❗❗❗
DisclamerOn❗
$JSMR $BKSL $BTPS

Membuat ringkasan dengan AI Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) diperkirakan melemah pada perdagangan Senin (21/4), setelah sebelumnya menguat 0,60% dan ditutup di level 6.438 pada akhir perdagangan 17 April 2025.Retail Equity Analyst PT Indo Premier Sekuritas, Indri Liftiany Travelin Yunus mempe...

$JSMR !

out of downtrend, dengan support terdekat di area 4040, bisa manfaatin masuk jika ada penurunan mendekati area support dengan resisstance di area 4610 dan 4770 ! selama support 4040 bertahan bisa keep hold, tapi jika turun dibawah ini lebih baik hindari saham ini ! good luck ! #BukanRekomendasi #AnalisaKembali #NoPomPom #DisclaimerOn #NFA #DYOR #BukanRekomendasi

More Info & FREE Research ?
check here https://cutt.ly/2rg2YlzG

$JSMR
Polanya menarik sudah break resistance dan sudah retest dari resistancennya, ada potensi ke garris biru ya

Buy plan
- Aggressive boleh langsung
- Santai nunggu 4188

⚠️Disclaimer: Ini bukan ajakan untuk jual beli, hanya sudut pandang saya berdasarkan analisis teknikal pasar saham. Keputusan jual beli menjadi tanggung jawab investor pribadi. Terima kasih.

Tol Rp400 Miliar per Kilometer: Wajar, Ajaib, atau Cuma Alibi?

Pertanyaan salah satu user Stockbit tentang biaya tol IKN di External Community Pintar Nyangkut di Telegram dengan Kode External Community A38138 https://stockbit.com/post/13223345

Kalau kita ngomongin soal proyek jalan tol di Indonesia yang biayanya tembus lebih dari Rp400 miliar per kilometer, pertanyaan yang muncul bukan cuma “wajar nggak sih?”, tapi juga “ini beneran buat bangun jalan atau buat bangun rekening pribadi?” Karena dalam praktiknya, harga setinggi itu bisa jadi sangat masuk akal dalam kondisi tertentu, tapi juga bisa jadi tameng empuk buat korupsi dan mark-up kalau nggak diawasi ketat. Dan yang ngomong ini bukan pendapat warung kopi, tapi berdasarkan data resmi, audit lembaga negara, dan pernyataan langsung dari pejabat publik. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Kita mulai dari sisi teknis dulu. Biaya tol di atas Rp400 miliar/km masih bisa dibilang wajar kalau proyeknya memang butuh keahlian konstruksi level tinggi. Contohnya, Tol Layang Jakarta–Cikampek II (MBZ) dibangun sepanjang 39 km dengan total biaya Rp16,23 triliun. Itu artinya Rp416 miliar per km, dan menurut Danang Parikesit selaku Kepala BPJT, ini proyek yang ekstrem karena harus dibangun di atas tol eksisting yang tetap aktif 24 jam. Semua pekerjaan dilakukan malam hari, pakai girder segmental, dan dengan risiko lalu lintas super padat. Bayangkan, bikin tol di atas tol yang sedang berfungsi. Kalau gagal, macetnya bisa viral seminggu.

Atau contoh yang lebih mahal lagi, JORR Elevated Cikunir–Ulujami, biayanya sampai Rp985 miliar/km karena 100% elevated, melintasi simpang susun besar, dan berdiri di atas tol yang sudah beroperasi. Ini diakui sendiri oleh Hedy Rahadian, Dirjen Bina Marga, sebagai salah satu proyek dengan kompleksitas teknis tertinggi di Indonesia. Jadi wajar kalau biayanya bikin orang berkedip dua kali sebelum percaya.

Hal serupa juga berlaku untuk proyek rencana seperti Immersed Tunnel IKN (Rp11 triliun untuk 9 km, alias lebih dari Rp1,2 triliun/km), yang dibangun di bawah laut dan menggunakan teknologi imersi—pertama kali digunakan di Indonesia. Menurut Wida Nurfaida, Direktur Pembangunan Jalan dari Ditjen Bina Marga, ini bukan sekadar jalan tol, tapi monumen peradaban logistik Ibu Kota Negara masa depan. Jadi kalau mahal, memang karena kondisi medan, lokasi strategis, atau teknologi yang belum lazim. Itu semua bisa dinalar. Di atas kertas. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Tapi persoalannya, kita hidup di Indonesia. Di mana proyek mahal sering kali bukan cuma mahal karena teknis, tapi juga karena banyak tangan yang ikut numpang basah. Dan ini bukan asumsi. Fakta dan buktinya sudah ada. Proyek Tol MBZ yang tadi kita puja-puji sebagai proyek teknis kompleks, ternyata juga terjerat korupsi. Menurut hasil audit BPKP dan penyidikan Kejaksaan Agung, proyek ini mengalami kerugian negara sebesar Rp510 miliar karena manipulasi volume, penurunan kualitas material, dan mark-up. Yang terlibat mulai dari Djoko Dwijono (eks Dirut PT JJC) hingga petinggi konsultan dan kontraktor. Jadi bukan cuma mahal di kontrak, tapi juga mahal karena dirampok diam-diam dari dalam.

Dan itu belum semua. Di Tol Padang–Pekanbaru, ada skandal ganti rugi lahan fiktif senilai Rp27 miliar. Modusnya, lahan milik pemerintah daerah dibayar seolah-olah milik pribadi. Bayangin, tanah punya negara dibeli lagi sama negara. Yang untung? Orang-orang kreatif di balik dokumen palsu. Lucu? Nggak juga. Memalukan? Pasti.

Lalu di Tol Cisumdawu, korupsinya muncul lewat penggelembungan harga tanah hingga Rp329 miliar. Tanah dibeli pakai nama orang lain lalu dijual balik ke pemerintah. Beli murah, jual mahal ke negara. Untungnya dobel, dan yang beli juga nggak curiga. Hebatnya, semua proses itu lolos sampai termin ke sekian—karena, ya, semua orang sibuk melihat ke arah lain. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Jadi, balik ke pertanyaan awal: apakah tol Rp400 miliar/km itu wajar? Jawabannya: bisa wajar kalau teknisnya ekstrem, lokasinya rumit, dan pelaksanaannya jujur. Tapi jadi nggak wajar ketika proyeknya biasa-biasa aja tapi harganya loncat tanpa dasar, atau saat audit menemukan manipulasi, atau ketika nama-nama pengusaha, konsultan, dan pejabat berjejer di berita pengadilan. Dan fakta menunjukkan, banyak dari proyek tol mahal di Indonesia akhirnya jadi ladang basah untuk mark-up dan korupsi, baik di sisi konstruksi maupun pembebasan lahannya.

Yang ngomong ini siapa? Ya mereka yang pegang datanya langsung. Dari Kementerian PUPR, BPJT, Dirjen Bina Marga, BPKP, hingga Kejaksaan Agung. Semuanya sudah pernah buka suara soal ini, lengkap dengan angka kerugian dan nama pelakunya. Jadi, bukan cuma wajar dicurigai, tapi juga wajib diaudit ketat. Karena di negeri ini, jalan tol bisa jadi jalan pintas... ke KPK. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

🔥Tol Mahal Indonesia

1. Tol Layang Jakarta–Cikampek II (MBZ)

Biaya: Rp416 miliar/km

Alasan Mahal:

Dibangun di atas tol aktif

Konstruksi hanya malam hari

Pakai girder segmental

Masalah:

Kasus korupsi Rp510 miliar

Pengurangan volume dan kualitas bahan

Terlibat: pejabat, kontraktor, konsultan

2. JORR Elevated Cikunir–Ulujami

Biaya: Rp985 miliar/km

Alasan Mahal:

100% elevated

Melewati simpang susun dan daerah padat

Risiko konstruksi tinggi

Masalah:

Belum terbukti korupsi, tapi rawan karena kompleks dan biaya jumbo

3. Tol Immersed Tunnel IKN (rencana)

Biaya: >Rp1,2 triliun/km

Alasan Mahal:

Terowongan bawah laut

Teknologi imersi pertama di Indonesia

Lokasi strategis di ibu kota baru

Masalah:

Belum dibangun, tapi berpotensi diawasi ketat

4. Tol Elevated Ulujami–Tanah Abang (rencana)

Biaya: >Rp1 triliun/km

Alasan Mahal:

Jalur padat di pusat Jakarta

Melintasi rel kereta dan gedung perkantoran

Konstruksi ekstrem di tengah kota

Masalah:

Rawan intervensi, proyek jumbo di zona mahal

5. JORR 2 Elevated Cimanggis–Cibitung

Biaya: >Rp450 miliar/km

Alasan Mahal:

Struktur melayang

Sambungan antar tol di kawasan urban

Butuh rekayasa lalu lintas dan fondasi besar

Masalah:

Belum muncul kasus, tapi kompleksitas tinggi

6. Tol Padang–Pekanbaru

Biaya: Bervariasi, sebagian segmen terindikasi mahal

Masalah:

Korupsi ganti rugi lahan Rp27 miliar

Tanah milik pemerintah dibayar ke individu

Dokumen kepemilikan dimanipulasi

7. Tol Cisumdawu

Biaya: Tidak semuanya mahal per km, tapi...

Masalah:

Korupsi penggelembungan harga lahan Rp329 miliar

Lahan dibeli murah, dijual mahal ke negara

Modus: nama titipan, KTP pinjaman

Jika kamu melihat proyek tol dengan biaya lebih dari Rp400 miliar/km, daftar ini bisa jadi referensi awal: bisa wajar, bisa juga karena bocor dari awal. Maka setiap angka jumbo dalam proyek publik selalu layak diawasi.

Ini bukan rekomendasi jual dan beli saham. Keputusan ada di tangan masing-masing investor.

Untuk diskusi lebih lanjut bisa lewat External Community Pintar Nyangkut di Telegram dengan mendaftarkan diri ke External Community menggunakan kode: A38138
Link Panduan https://stockbit.com/post/13223345

Kunjungi Insight Pintar Nyangkut di sini https://cutt.ly/ne0pqmLm

Sedangkan untuk rekomendasi belajar saham bisa cek di sini https://cutt.ly/Ve3nZHZf
https://cutt.ly/ge3LaGFx

Toko Kaos Pintar Nyangkut https://cutt.ly/XruoaWRW

Disclaimer: http://bit.ly/3RznNpU
$JSMR $ASII $CMNP

Bangun Tol di Indonesia Mahal atau Murah?: Perbandingan Negara ASEAN

Tadi salah satu user Stockbit share tentang biaya bangun tol di IKN di External Community Pintar Nyangkut di Telegram dengan Kode External Community A38138 https://stockbit.com/post/13223345

Untuk tahu apakah toll kita mahal atau murah maka kita perlu bandingkan dengan negara lain. Kalau ngomongin tol di ASEAN, rasanya kayak ngelihat kelas ekonomi yang isinya mulai dari mahasiswa hemat sampai sultan jalan-jalan. Masing-masing negara punya gaya dan selera sendiri soal ngebangun jalan tol, dari yang hemat cermat penuh manfaat, sampai yang kayaknya mikir, “Kenapa nggak sekalian bikin jalan tol lewat dasar laut aja sekalian?” Kita coba riset tol ini bakal ngajak keliling Asia Tenggara sambil ngebandingin ongkos bikin tol per kilometer di setiap negara. Semua datanya diambil dari sumber resmi, kayak Kementerian PUPR RI, Kompas, Tempo, VietnamNet, SGGP, The Nation Thailand, LTA Singapore, Oxford Business Group, DPWH Filipina, sampai laporan ADB, Bank Dunia, dan Kementerian Pekerjaan Umum masing-masing negara. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Kita mulai dari Malaysia, sang raja efisiensi. Negara ini kayak anak rajin yang selalu ngerjain PR-nya tepat waktu. Biaya bangun tol mereka cuma sekitar RM7,5 juta–RM20 juta per km, alias Rp26–70 miliar. Bahkan tol layang macam AKLEH di Kuala Lumpur yang ribet itu pun cuma Rp332 miliar/km. Ini semua hasil sistem konsesi yang jalan, pengalaman panjang, dan pembebasan lahan yang nggak ngabisin tenaga nasional. Kalau negara lain butuh 5 rapat dan 10 demo warga buat ngebangun satu simpang susun, Malaysia tinggal tunjuk—jalan.

Sekarang masuk ke Indonesia, tanah air beta yang kaya akan sumber daya dan kemacetan. Di proyek kayak Trans Sumatera, biaya tol masih tergolong masuk akal di kisaran Rp90–110 miliar/km. Tapi begitu nyentuh proyek idaman seperti Tol IKN, langsung lompat jadi Rp305 miliar/km. Bahkan Becakayu yang cuma 21 km itu, karena dibangun di atas sungai dan rumah padat penduduk, bisa tembus Rp342 miliar/km. Jadi kalau ada yang bilang “kenapa tol kita mahal?”, jawabannya simpel: kita demen banget bikin tol di tempat yang nggak memungkinkan. Terus heran kenapa biayanya bengkak.

Lanjut ke Vietnam, negara yang dikenal karena semangat kerja keras dan jalan tol yang cukup terukur. Biaya rata-rata nasional mereka ada di kisaran Rp76,3 miliar/km, kata VietnamNet. Tapi ya, kalau udah mulai masuk ke proyek-proyek macam Ben Luc–Long Thanh, yang banyak jembatan dan struktur khusus, ongkosnya bisa naik ke Rp451 miliar/km. Masih lebih murah dari tol kota kita yang nggak ada lautnya tapi harganya mirip. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Filipina punya gaya sendiri. Di satu sisi mereka bisa bangun tol kayak Calamba–Los Baños dengan harga cuma Rp104 miliar/km, tapi giliran proyek kayak CCLEX yang dibangun di atas laut, langsung naik ke Rp1,07 triliun/km. Sumber dari PhilStar dan DPWH nunjukin bahwa mereka suka main ekstrem: tol darat irit, tol laut bikin jantungan investor. Proyek elevated dan offshore mereka bener-bener ajang unjuk gigi rekayasa sipil... atau ajang bakar duit, tergantung sudut pandang.

Thailand? Negara ini kayak mahasiswa teknik sipil yang selalu pengen tantangan. Motorway No.8 aja biayanya Rp327 miliar/km, tapi begitu masuk proyek kayak N1 Underground Expressway, biaya loncat ke Rp2,1 triliun/km. Jalan tol bawah tanah bro, bukan sekadar nembus sawah. Menurut The Nation Thailand, proyek-proyek di Bangkok memang udah level “bangun jalan di tempat yang nggak ada tempat”.

Kalau kamu mikir itu mahal, tunggu sampai ketemu Singapura. Negara mungil ini nggak main-main. Tampines Expressway yang paling sederhana aja udah Rp93,7 miliar/km, dan Marina Coastal Expressway nyentuh Rp9,24 triliun/km. Ya wajar sih, mereka bangun tol bawah laut, tahan tsunami, dan mungkin juga tahan kiamat. Semua data ini disetor resmi sama LTA Singapore, lembaga transportasi paling disiplin se-ASEAN. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Brunei nggak mau ketinggalan gaya. Mereka cuma punya satu tol besar, Jembatan Temburong sepanjang 30 km dengan biaya US$1,4 miliar alias Rp748 miliar/km. Dibangun melintasi laut, rawa, dan hutan, proyek ini jadi tol paling ambisius buat negara sekecil itu. Sumber dari Oxford Business Group bilang, ini lebih dari sekadar jalan—ini pernyataan politik dan logistik.

Laos, sang “underdog”, ternyata diam-diam juga main mahal. Vientiane–Vang Vieng Expressway dibangun dengan biaya Rp170 miliar/km, tapi ada juga proyek yang tembus Rp406 miliar/km. Mayoritas proyek mereka dibiayai lewat inisiatif Belt and Road Tiongkok, jadi kalau ada yang nanya, “kok Laos bisa punya tol?”, jawabannya: hutang ke China.

Kamboja sedikit lebih rasional. Phnom Penh–Sihanoukville Expressway misalnya, butuh Rp162 miliar/km, sementara tol baru ke Bavet di perbatasan Vietnam diproyeksikan Rp189 miliar/km. Semuanya dibangun lewat skema BOT bareng China Road and Bridge Corporation. Sumbernya? Ministry of Public Works and Transport Cambodia. Artinya, mereka nggak pakai duit APBN, tapi ya kita tahu konsekuensinya: 50 tahun bayar tol ke investor luar.

Nah ini yang menarik: Timor-Leste. Negara muda ini justru punya biaya termurah. Proyek-proyek besar mereka kayak Gleno–Maubisse Road cuma Rp23,8 miliar/km, dan jalan partisipatif via Roads for Development (R4D) malah cuma Rp960 juta/km. Gokil. Murah banget. Tapi ya jangan berharap flyover. Ini jalan aspal sederhana, tapi fungsional. Sumber dari ADB dan Ministry of Public Works Timor-Leste.

Terakhir, Myanmar. Negara ini unik karena biaya tolnya bisa sangat murah—Rp17 miliar/km untuk jalan dasar—tapi juga bisa setinggi Rp523 miliar/km kalau elevated. Sumber dari Asian News Network dan Ministry of Construction Myanmar menunjukkan bahwa proyek-proyek mereka sangat tergantung donor dan kondisi politik. Kalau damai, bisa lanjut. Kalau nggak, ya proyek jadi monumen mangkrak. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Perbandingan Biaya Bangun Tol:

Malaysia: Rp26–70 M/km

Indonesia: Rp90–342 M/km

Vietnam: Rp76–451 M/km

Filipina: Rp104 M – Rp1,07 T/km

Thailand: Rp327 M – Rp2,1 T/km

Singapura: Rp93 M – Rp9,24 T/km

Brunei: Rp748 M/km

Laos: Rp170 – Rp406 M/km

Kamboja: Rp162 – Rp189 M/km

Timor-Leste: Rp0,96 – Rp23,8 M/km

Myanmar: Rp17 – Rp523 M/km

Kalau mau belajar hemat, contek Timor-Leste dan Malaysia. Kalau mau pamer teknologi mahal, silakan studi banding ke Singapura dan Thailand. Tapi kalau mau tahu cara membakar APBN sambil tetap kena macet di tol—selamat datang di Indonesia. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Ini bukan rekomendasi jual dan beli saham. Keputusan ada di tangan masing-masing investor.

Untuk diskusi lebih lanjut bisa lewat External Community Pintar Nyangkut di Telegram dengan mendaftarkan diri ke External Community menggunakan kode: A38138
Link Panduan https://stockbit.com/post/13223345

Kunjungi Insight Pintar Nyangkut di sini https://cutt.ly/ne0pqmLm

Sedangkan untuk rekomendasi belajar saham bisa cek di sini https://cutt.ly/Ve3nZHZf
https://cutt.ly/ge3LaGFx

Toko Kaos Pintar Nyangkut https://cutt.ly/XruoaWRW

Disclaimer: http://bit.ly/3RznNpU
$JSMR $CMNP $BREN

$JSMR $PNBN $ISAT 🚀🚀🚀

Please Follow for Support Us.....😊🙏

#ARAHunter
#Ayo Bergabung bersama kami....
#Mari saya bantu Tradingnya....

Aturan import kita yang dikuliti Amerika.
Random Tag : $JSMR $MBMA $MEDC

https://cutt.ly/6rgKsJSh

$JSMR

$JSMR sudah waktunya rebounds

"$DMAS $JSMR $SIDO
Senin, 21 April 2025
#Disclaimer On & Do Your Own Research
#Sebaiknya Jangan Gegabah
Lot.Ent = -(MauLossRp)/[(SL - Ent) * 100]"

$JSMR ini kalau order jual nyangkut gini kalau besok dibawa nyelem lg gmna ya 😅

$JSMR aku tunggu di 4840 😶‍🌫️

$JSMR $GIAA $CMPP Persiapan Libur 3 Hari. 🤭☕🤭

Happy Long Weekend Gaes. Jangan lupa Pesan Tiket Liburan kalian 🙃🫠🙃

$JSMR bakal balik ke 5000 gak ya ?

$JSMR bukan buat scalpingan 1 hari, tunggu danantara dapat dividen bung

$JSMR BB tetap setia akumulasi

SAHAM-SAHAM INI SEARAH PERGERAKAN IHSG PADA HARI TERAKHIR [3]
Diolah dari data perdagangan hari terakhir pada 16 Apr 2025

Arus Transaksi $JSMR
JSMR mengalami pelemahan ⏬ sebesar -4,26% dari Rp 4.230 menjadi Rp 4.050, dengan rentang perdagangan hari terakhir cukup lebar sebesar 5,68%, di mana terendah sebesar Rp 4.050 dan tertinggi sebesar Rp 4.280.
Perdagangan hari terakhir, keinginan Asing membeli lebih besar dari penjualan ⏫. Volume bid mencapai 48,48%, sementara volume offer mencapai 42,32% dari total volume yang diperdagangkan. Pembelian asing pada hari terakhir bursa melemah dengan penurunan volume ⏬1,19 juta dari hari sebelumnya. Saham ini cukup diminati Asing ⏫ dengan transaksi 48,48% dari volume transaksi.

Arus Transaksi $SILO
SILO mengalami pelemahan ⏬ sebesar -4,25% dari Rp 2.120 menjadi Rp 2.030, dengan rentang perdagangan hari terakhir cukup lebar sebesar 5,42%, di mana terendah sebesar Rp 2.030 dan tertinggi sebesar Rp 2.140.
Perdagangan hari terakhir, keinginan Asing untuk menjual saham lebih besar dari pembelian ⏬. Volume bid mencapai 39,45%, sementara volume offer mencapai 57,71% dari total volume yang diperdagangkan. Pembelian asing pada hari terakhir bursa melemah dengan penurunan volume ⏬0,55 juta dari hari sebelumnya. Saham ini cukup diminati Asing ⏫ dengan transaksi 39,45% dari volume transaksi.

Arus Transaksi $BBNI
BBNI mengalami pelemahan ⏬ sebesar -4,21% dari Rp 4.280 menjadi Rp 4.100, dengan rentang perdagangan hari terakhir tidak terlalu lebar sebesar 4,89%, di mana terendah sebesar Rp 4.090 dan tertinggi sebesar Rp 4.290.
Perdagangan hari terakhir, keinginan Asing untuk menjual saham lebih besar dari pembelian ⏬. Volume bid mencapai 10,29%, sementara volume offer mencapai 40,12% dari total volume yang diperdagangkan. Pembelian asing pada hari terakhir bursa melemah dengan penurunan volume ⏬6,65 juta dari hari sebelumnya. Porsi pembelian asing hanya 10,29% dari total volume transaksi.

© 2025, made with ☕️ for better data mining.
Saham menarik saya share via Channel : https://cutt.ly/Orgfv5QW
Pergerakan harga saham: https://stockbit.com/post/15454107
Cara beli harga murah: https://stockbit.com/post/15639981
Indikator gratis penghasil cuan 1: https://stockbit.com/post/17138254
Indikator gratis penghasil cuan 2: https://stockbit.com/post/17200072
Cara menentukan Target Harga Saham 1: https://stockbit.com/post/16301289
Cara menentukan Target Harga Saham 2: https://stockbit.com/post/16379770

Ingat!!
1. Catatan ini bukan pompom, hanya diolah dari data idx.
2. Trading terukur dengan cuan teratur, tidak grusa-grusu supaya cutloss bukan menjadi penentu.
3. Catatan ini hanya info singkat dan bukan rekomendasi jual-beli yang membuat anda bikin rugi.

Berharap informasi rutin setiap hari? beri saya semangat dengan "LIKE", "Comment" dan "FOLLOW"

$JSMR

@nlhdita Persiapan Meeting Buk. Dari pada Pusing, mending siapkan Planning Liburan Buk 🤭. Lumayan Libur 3 Hari

Random Tag: $BBRI $BBCA $JSMR

Shitposting dishake shake Babah Alun

“Aseng gue kocok sampe muntah”

Dikocok 2-3 tahun nutup gap

$CMNP $JSMR $META

$JSMR Hari ini JSMR mengalami koreksi, saya kira masih koreksi sehat mengingat tren naik selama beberapa hari kebelakang. Mungkin besok masih mengalami koreksi, tapi masih dalam trend bullish jadi cocok di hold 2-3 bulan kedepan. Ada pendapat?

Random : $IHSG $BBRI

tambahan : apakah akan dibawa ke atas setelah danantara dapat dividen? disc on

IHSG kepentok resistance. Besok koreksi sehat?
-----------------------------------------------
Selasa, 15 April 2025 15:56
Saham potensial gap-up/down di CLOSING market, diurut berdasarkan nilai persentase:
(cukup pantau baris paling atas dan paling bawah untuk cek gap terbesar):

GAP UP:
🔼 $BUKA gap up ke 135 (+4 atau +3.05%) dari 131
🔼 $MDKA gap up ke 1450 (+40 atau +2.84%) dari 1410
🔼 $JSMR gap up ke 4280 (+110 atau +2.64%) dari 4170
🔼 GOTO gap up ke 80 (+2 atau +2.56%) dari 78
🔼 INKP gap up ke 5025 (+105 atau +2.13%) dari 4920
🔼 CLPI gap up ke 1085 (+20 atau +1.88%) dari 1065
🔼 BBCA gap up ke 8625 (+150 atau +1.77%) dari 8475
🔼 INDF gap up ke 7350 (+125 atau +1.73%) dari 7225
🔼 TPIA gap up ke 7375 (+125 atau +1.72%) dari 7250
🔼 AMMN gap up ke 6050 (+100 atau +1.68%) dari 5950
🔼 CPIN gap up ke 4270 (+70 atau +1.67%) dari 4200
🔼 UNTR gap up ke 23000 (+375 atau +1.66%) dari 22625
🔼 ASII gap up ke 4900 (+70 atau +1.45%) dari 4830
🔼 BRPT gap up ke 705 (+10 atau +1.44%) dari 695
🔼 BREN gap up ke 5900 (+75 atau +1.29%) dari 5825
🔼 TBIG gap up ke 1975 (+25 atau +1.28%) dari 1950
🔼 TLKM gap up ke 2460 (+30 atau +1.23%) dari 2430
🔼 NELY gap up ke 398 (+4 atau +1.02%) dari 394
🔼 GEMS gap up ke 8350 (+50 atau +0.6%) dari 8300
🔼 ADRO gap up ke 1800 (+10 atau +0.56%) dari 1790
🔼 ICBP gap up ke 10475 (+50 atau +0.48%) dari 10425
🔼 BYAN gap up ke 20000 (+50 atau +0.25%) dari 19950

GAP DOWN:
🔽 SRTG gap down ke 1485 (-10 atau -0.67%) dari 1495
🔽 UNVR gap down ke 1325 (-10 atau -0.75%) dari 1335
🔽 JPFA gap down ke 1980 (-15 atau -0.75%) dari 1995
🔽 NISP gap down ke 1265 (-10 atau -0.78%) dari 1275
🔽 SMGR gap down ke 2500 (-20 atau -0.79%) dari 2520
🔽 TSPC gap down ke 2440 (-20 atau -0.81%) dari 2460
🔽 CBDK gap down ke 5700 (-50 atau -0.87%) dari 5750
🔽 DOID gap down ke 410 (-4 atau -0.97%) dari 414
🔽 BFIN gap down ke 800 (-10 atau -1.23%) dari 810
🔽 NCKL gap down ke 615 (-10 atau -1.6%) dari 625
🔽 MTEL gap down ke 535 (-10 atau -1.83%) dari 545
🔽 AKRA gap down ke 1040 (-20 atau -1.89%) dari 1060
🔽 BELI gap down ke 416 (-10 atau -2.35%) dari 426

Cek ulang semuanya dan IEP bisa berubah smp menit terakhir. Salam Cuan.

$JSMR gak seru euy, malah melukis gunung😅🤣

$JSMR 4240 baru mantul lagi

$JSMR 3 bulan nyangkut akhirnya terbayar