Alamtri Resources Indonesia Tbk.

Kecepatan dan Arah yang Terlupakan

Tampaknya ada kegembiraan yang sangat manusiawi saat kita melihat angka-angka di layar bergerak naik dengan cepat dalam waktu singkat. Sepertinya ada kepuasan tersendiri ketika sebuah pilihan yang terasa impulsif ternyata membuahkan hasil instan, seolah-olah kita telah menemukan rahasia untuk melompati proses yang panjang dan membosankan.

...Melompati proses?

Sepertinya ada daya tarik yang kuat untuk percaya pada angka-angka besar yang dijanjikan di masa depan—target-target tinggi yang membuat kita merasa sedang memegang tiket menuju perubahan hidup yang drastis. Rasanya sangat mendebarkan saat kita merasa sedang berjalan di 'jalur cepat' bersama orang-orang yang tampak begitu yakin.

Itu benar. Kalimat itu seperti kunci yang membuka pintu harapan. Siapa yang tidak tergoda oleh sebuah story yang indah? Siapa yang tidak merasa tenang mendengar ada orang-orang tepercaya di baliknya? Ini adalah bahasa yang membuat kita merasa ikut masuk ke dalam lingkaran dalam, merasa mendapat informasi yang tidak dimiliki orang lain. Dan ketika ditambah dengan bukti—harga yang terbang 20% dalam sehari, target 2000 dari harga 300—semakin sulit untuk tidak percaya bahwa FOMO yang dikelola dengan baik adalah sebuah keterampilan, bukan sebuah jebakan.

Namun, saya penasaran. Bagaimana perasaan Anda jika ternyata keyakinan pada angka-angka fantastis itu sebenarnya hanyalah cara untuk menutupi kenyataan bahwa kita tidak benar-benar tahu kapan lantai yang kita pijak akan runtuh?

...Kapan lantai akan runtuh?

Story yang Ditulis Siapa, untuk Siapa?

Ada cerita, dan ada dongeng pengantar tidur.

Cerita yang baik biasanya sederhana. Ia bisa dijelaskan dalam dua atau tiga kalimat oleh siapa pun yang memegang sahamnya. Ia tidak perlu bergantung pada tokoh-tokoh karismatik di belakang layar, karena bisnisnya sendiri yang berbicara.

Dongeng pengantar tidur, sebaliknya, selalu indah dan rumit. Penuh intrik, penuh tokoh misterius, penuh janji yang ditunda-tunda. Dan seperti dongeng pengantar tidur, fungsinya bukan untuk membangunkan, melainkan untuk membuat kita terlelap—lelap dari kenyataan bahwa yang kita pegang sebenarnya bukanlah kepemilikan bisnis, melainkan sebuah tiket lotre yang sedang dioper dari satu tangan ke tangan lain.

Ketika sebuah story hanya bisa diceritakan oleh segelintir orang yang diuntungkan olehnya, dan hanya masuk akal selama harga terus naik, maka story itu bukanlah fondasi. Ia adalah umpan.

Dan orang-orang di baliknya yang trusted? Dalam bisnis yang sehat, orang-orang di baliknya tidak perlu disembunyikan atau didramatisasi. Nama mereka tercetak di laporan tahunan, rekam jejak mereka bisa dilacak, dan konflik kepentingan mereka diatur oleh aturan. Ketika kepercayaan hanya bisa dibangun melalui bisikan di grup dan postingan di media sosial, kita mungkin perlu bertanya: trusted by whom, and for how long?

Membedakan Cerita dan Dongeng

Mungkin kita bisa membedakannya dengan satu pertanyaan sederhana: Apakah cerita ini masih indah jika saya mematikan layar selama setahun?

Karena pada akhirnya, cerita bisnis yang sejati tidak butuh tagar dan sorak-sorai. Ia bekerja diam-diam, mencetak laba, membayar dividen, dan nilainya tumbuh seiring waktu. Ia tidak akan mati hanya karena para penceritanya kehabisan bahan bakar untuk panggung berikutnya.

Tampaknya kita mulai menyadari perbedaan antara 'mendapatkan keuntungan karena kebetulan' dengan 'membangun kekayaan karena pemahaman'. Sepertinya ada pengakuan yang mulai muncul dalam diri kita: bahwa sebuah cerita yang terdengar sangat meyakinkan tidak selalu berarti bisnis di baliknya benar-benar memiliki nilai yang sebanding. Ada ketenangan yang berbeda saat kita tidak lagi perlu bergantung pada harapan bahwa harga akan terbang ke langit, karena kita sudah tahu persis berapa nilai nyata dari apa yang kita miliki di bumi.

...Nilai nyata di $BUMI?

Ada sebuah kelegaan yang mulai tumbuh: saat kita tidak lagi merasa perlu mengejar setiap lonjakan yang terjadi dalam satu hari, karena kita lebih memilih untuk memiliki sesuatu yang kualitasnya tetap terjaga dalam bertahun-tahun. Kita mulai memahami bahwa kedaulatan finansial bukan tentang seberapa berani kita bertaruh pada angka-angka imajiner, melainkan seberapa cerdas kita menjaga hasil kerja keras kita dari janji-janji yang sering kali menguap saat kenyataan datang menyapa.

Sepertinya kita semua sedang belajar bahwa pertumbuhan yang sesungguhnya tidak butuh teriakan atau target yang muluk-muluk, melainkan butuh fondasi yang cukup kuat untuk menahan beban di saat badai datang tanpa peringatan.

Jadi, di tengah riuhnya tagar dan target harga yang terus diperbarui, mungkin ada satu hal yang layak kita tanyakan pada diri sendiri:

"Jika semua orang yang bercerita tentang saham ini tiba-tiba diam besok, akankah saya masih bisa tidur nyenyak memegangnya?"

Jika pada akhirnya setiap lonjakan harga akan selalu mencari titik keseimbangannya kembali pada nilai bisnis yang sebenarnya, bagaimana cara Anda memastikan bahwa apa yang Anda sebut sebagai kemenangan hari ini bukan sekadar pinjaman dari pasar yang sewaktu-waktu bisa ditarik kembali dengan bunga yang jauh lebih besar?

$ADRO $ANTM

$ADRO alhamdulillah

Kesempatan dan Fondasi yang Tidak Bisa Ditukar

Kedengarannya seperti... akhir-akhir ini muncul sebuah kerangka berpikir yang sangat rapi. Sebuah peta yang membagi kelompok-kelompok saham, memberikan label pada masing-masing, dan menjanjikan bahwa semuanya bisa cuan. Ada tempat untuk konglo, ada tempat untuk backdoor, ada tempat untuk fundamental, dan ada tempat untuk yang tidak likuid. Tinggal pilih, sesuaikan strategi, disiplin ambil untung 20-30%, pasang stop loss, dan—katanya—semua akan baik-baik saja.

Tampaknya ada antusiasme yang besar saat kita melihat angka-angka yang bergerak cepat dan menjanjikan keuntungan yang luar biasa dalam waktu singkat. Sepertinya ada semacam pembenaran yang muncul bahwa selama hasilnya mendatangkan keuntungan, maka cara apa pun yang kita tempuh—entah itu berdasarkan perhitungan bisnis atau sekadar mengikuti arus cerita—adalah langkah yang sama benarnya.

...Langkah yang sama benarnya?

Sepertinya ada upaya untuk menyederhanakan segala sesuatu dengan mengatakan bahwa semua risiko adalah sama, asalkan kita memiliki 'disiplin' untuk keluar di waktu yang tepat. Rasanya sangat menenangkan saat kita percaya bahwa kita bisa mengendalikan volatilitas yang liar hanya dengan sebuah rencana di atas kertas.

Kedengarannya seperti penawaran yang sangat masuk akal. Sangat inklusif. Tidak ada yang salah, tidak ada yang ditinggalkan. Semua orang bisa ikut, semua strategi valid, asal tahu porsinya.

Itu benar. Di permukaan, ini adalah cara berpikir yang dewasa. Yang mengakui kompleksitas pasar. Yang tidak menghakimi pilihan orang lain.

Namun, saya penasaran. Bagaimana perasaan Anda jika ternyata keberhasilan yang didapatkan dari keberanian tanpa dasar tersebut justru sedang membangun rasa percaya diri palsu yang akan membahayakan Anda di kemudian hari?

...Percaya diri palsu?

Peta untuk Pulang

Tapi saya ingin menawarkan sesuatu untuk direnungkan.

Ada dua jenis peta. Peta pertama adalah peta untuk berkeliling kota. Ia menunjukkan semua jalan, semua gang, semua tempat ramai, semua tempat sepi. Ia memberi tahu rute tercepat ke pasar malam yang sedang ramai dikunjungi. Peta ini sangat berguna—jika tujuan Anda memang ingin melihat keramaian.

Peta kedua adalah peta untuk pulang ke rumah. Ia mungkin hanya menunjukkan satu jalan. Jalan itu mungkin tidak selalu yang tercepat, tidak selalu yang paling ramai, dan kadang terasa membosankan karena Anda sudah melewatinya ribuan kali. Tapi peta ini memiliki satu keunggulan: ia selalu membawa Anda ke tempat yang aman, apapun yang terjadi di kota itu.

Pertanyaannya bukanlah peta mana yang lebih benar. Keduanya benar secara teknis. Pertanyaannya adalah: sedang apa Anda sebenarnya di kota ini? Apakah Anda sedang berkeliling melihat-lihat, atau Anda sedang dalam perjalanan pulang?

Orang yang sedang berkeliling untuk melihat-lihat butuh peta yang lengkap. Ia butuh tahu semua gang, semua jalan pintas, semua tempat di mana kembang api sedang dinyalakan. Dan itu tidak salah—selama ia ingat bahwa ia hanya sedang melihat-lihat.

Tapi orang yang sedang dalam perjalanan pulang—yang keluarganya menunggu, yang rumahnya butuh kehangatan—ia tidak butuh peta yang lengkap. Ia butuh satu jalan yang pasti. Ia tidak perlu tahu di mana kembang api sedang meledak malam ini. Ia perlu tahu bahwa jalan yang ia pilih akan tetap ada esok pagi, dan akan membawanya pulang.

Tampaknya kita mulai menyadari bahwa ada perbedaan yang sangat mendalam antara 'mendapatkan keuntungan' dengan 'membangun kekayaan'. Sepertinya kita mulai melihat bahwa mengikuti sebuah cerita yang terlihat solid atau tokoh di baliknya yang terlihat terpercaya, tidaklah sama dengan memiliki aset yang memang mampu mencetak laba secara konsisten. Ada pengakuan yang jujur bahwa di saat likuiditas menghilang dan pintu keluar tertutup rapat, segala bentuk rencana keluar yang lincah itu tidak lagi memiliki arti.

...Pintu keluar tertutup rapat?

Ada sebuah kejelasan yang mulai tumbuh: bahwa ketenangan yang sejati tidak lahir dari kemampuan kita untuk 'menebak' saham mana yang akan terbang hari ini, melainkan dari pengetahuan bahwa apa yang kita miliki memiliki akar yang kuat di dunia nyata. Ada perbedaan besar antara seseorang yang merasa menang karena berhasil keluar sebelum badai, dengan seseorang yang tetap tenang karena tahu rumah yang ia tempati dibangun di atas tanah yang solid, bukan di atas angin.

Sepertinya kita semua sedang belajar bahwa di dalam pasar, kita tidak hanya sedang mengelola uang, tapi juga sedang mengelola waktu hidup kita. Dan waktu hidup terlalu berharga jika hanya digunakan untuk mengejar bayangan yang bisa hilang dalam semalam.

Jadi, di tengah semua peta rapi yang ditawarkan, dengan segala strategi untuk setiap kelompok dan janji bahwa semua bisa cuan, ada satu pertanyaan yang mungkin perlu kita tanyakan pada diri sendiri, terutama ketika layar akan dimatikan dan malam tiba:

"Dari semua peta yang saya pegang ini, mana yang benar-benar saya percaya untuk membawa saya pulang—bukan sekadar membawa saya berkeliling?"

Jika pada akhirnya setiap strategi akan diuji oleh waktu, bagaimana cara Anda memastikan bahwa apa yang Anda miliki hari ini tetap akan memberikan hasil yang nyata bagi hidup Anda, bahkan saat cerita-cerita hebat itu tidak lagi terdengar di telinga Anda?

$BUMI $ADRO $FILM

Mantap Analisa Kohh😍 😍

Link ---> https://cutt.ly/qrNri5Yc 💎

$ADRO $RAJA $PANI

Selamat pagii, happy imlek bagi yang merayakan. 🥳

Untuk teman teman ku seperjuangan
Jangan FOMO tergiur ajakan beli oleh SIAPAPUN, termasuk saya.

Apalagi terkena pom poman 1 emiten saja, seperti hal nya yg rame lagi dibicarakan 1 emiten sekarang yaitu INDS. Jangan pernah kemakan pompoman, wajib analisa riset sendiri!

Sayangi dan cintai uang kamu yg kamu dapatkan dengan jerih susah payah.

Bursa memang tempat cari uang, tapi banyak juga oknum yang cari korban. Hati hati selalu, sebelum lakukan jual beli alangkah baiknya selalu analisa riset kembali masing masing.

Yuk semangat untuk besok dan seterusnya mencari cuan! 😍

Random tag $BUMI $ADRO $ZATA

$ADRO besok puasa ges...adro to the moon

gong xi fa cai koh 🐉🐉🐉













$ASII $ADRO $BBCA

Kabarnya pemain dibalik $INDS dan $FILM orang yang sama, FILM ditarget ke 10000 tapi harga terkerek ke 14000

Sekarang INDS ditarget 11000 , Kira-kira bakal kerek sampe mana ya..

holder $ADRO mampirlah

Mantap Analisa Kohh😍 😍

Link ---> https://cutt.ly/qrNri5Yc 💎

$ADRO $RAJA $PANI

Mantap Analisa Kohh😍 😍

Link ---> https://cutt.ly/qrNri5Yc 💎

$INDS $ADRO $MINA

Kalau benar Chendong sisa distribusi tipis dibawah 1%, BUMI bisa masuk fase baru.

Pertanyaannya... kalau stand-by seller selesai, fase barunya gimana menurut kalian?


$BUMI $ADRO $AGII

$LPIN sudah lama dikenal melalui lisensi busi Champion. Namun, di 2026, wajah LPIN telah berubah:
Pilar Otomotif: Masih memproduksi komponen, namun kontribusinya mulai tergerus oleh tren kendaraan listrik (EV) karena busi tidak dibutuhkan di mobil listrik murni.
Pilar Investasi: LPIN kini lebih berperan sebagai investment holding di bawah bendera Lippo. Mereka memiliki aset-aset investasi yang seringkali memberikan keuntungan non-operasional yang besar.
Di tahun 2026 ini, daya tarik utama LPIN bukan lagi sekadar jualan busi, melainkan dua hal:
Daya Tarik Dividen (Dividend Play): LPIN memiliki sejarah sebagai emiten yang sangat royal membagikan dividen dengan yield yang seringkali di atas rata-rata pasar. Investor jangka pendek biasanya masuk menjelang pengumuman RUPS di kuartal II 2026.
Efisiensi Operasional: Perusahaan terus melakukan perampingan biaya manufaktur untuk menjaga margin laba tetap tebal meskipun volume penjualan komponen konvensional stagnan.
Likuiditas Saham: LPIN dikenal memiliki volume perdagangan yang cenderung kecil (tidak selikuid saham blue chip). Ini membuatnya rentan terhadap fluktuasi harga yang tajam jika ada akumulasi dari investor besar.

Tantangan terbesar LPIN menuju 2030 adalah relevansi. Sebagai produsen busi, mereka menghadapi "sunset industry". Strategi mereka meliputi:
Diversifikasi Produk: Mencari lini komponen baru yang tetap dibutuhkan dalam kendaraan listrik (misalnya sistem pendingin atau komponen mekanis non-mesin bakar).
Reorganisasi Portofolio: Memanfaatkan kas yang kuat untuk berinvestasi di sektor-sektor yang sedang tumbuh di ekosistem Lippo lainnya (seperti kesehatan atau teknologi digital).


$BBCA $ADRO

$ADRO jejak

wkwkwkwk eh plot twizz yg dapet monster wte si $ADRO tapi tetep yg bangun oabrik nya $PTPP nah makin bingung kan luuu 🤣🤣🤣 biar sekalian bingung bingung dah $OASA @Miftahudinnn

Indonesia itu surganya komoditas. Batu bara baru permulaan


Biarkan aseng yang merugi karena gak ikutan party



$IATA $MITI $ADRO

YUK bahas $TPMA Transportasi komoditas Curah

Ada 4 Poin Penting yg kita bahas di Tahun 2026 :
1. Pemangkasan RKAB Kuota Ekspor Batubara.
2. Suku Bunga BI dan Suku Bunga The Fed.
3. Insentif pembelian dan reparasi Kapal 2026
4. Disversifikasi curah lain seperti nikel, pasir silika, bahan baku semen dll.

---------------------------------------
1. RKAB kuota ekspor Batubara dipangkas sama menteri Goblin, alasannya untuk mengkerek naik harga $COAL-NEWCASTLE , sedangkan RKAB Batubara Domestik dibuat naik dari 25% (2025 lalu) menjadi 30% (2026 sekarang).

Hal ini, poin POSITIF bagi TPMA yg pendapatannya berasal 95% pasar Domestik. Harga Coal Newcastle naik = harga coal domestik pasti naik, ini berkah bagi TPMA dan Pemangkasan tidak bedampak ke TPMA.

-------------------------------------
2. DER TPMA lumayan 0,75 tapi masih diambang batas < 1. Dimana tahun ini suku bunga BI bertahan di 4,75% menurut analis tetap akan tertahan hingga akhir tahun.

Begitu juga suku Bunga The Fed 3,5-3,75% cenderung turun menurut analis.

kenapa suku bunga ini perlu diperhatikan? karena TPMA agresif ekspansi besar-besaran sebagian dana ekspansi jelas menggunakan hutang baik itu rupiah (acuan suku bunga BI) maupun Dollar (acuan suku Bunga The FED).

dengan tertahannya suku bunga yang rendah, makaTPMA mampu saving cash lebih banyak lagi (Positif Dividen Tetap besar).

--------------------------------
3. Adanya insentif pembelian dan Reparasi KAPAL 2026.

Pemerintah sekarang 2026 sedang menyorot pertumbuhan transportasi laut yg mampu menyumbang dari total PDB ekonomi nasional yang besar 7,6 - 8% (SEKARANG), target baru pemerintah menjadi 12,5-15% di tahun 2045 (kemungkinan besar Insentif ini akan berlangsung lama).

Hubungan Dengan TPMA? TPMA berkomitmen setiap tahun membeli 5 kapal tongkang dan tugboat. Insentif ini sinyal positif.

-------------------------------
4. Disversifikasi Komoditas curah terutama Nikel.
Dengan agresif nya TPMA menambah Kapal-kapal ini, salah satunya mengambil pasar komoditas curah lain. seperti Nikel, woodchip, bahan baku semen. yang setiap tahun saya yakin akan menaikan kontribusi pendapatan TPMA.

Sekian pembahasan dari saya agar saling menguatkan sesama VALUE Investor, jangan kasih asing harga murah emiten-emiten fundamental kita ya.

Tag Value Investor $ADRO

$ADRO, analisa chat GPT

DYOR

Masih pada inget ga beberapa bulan sebelum kegaduhan MSCI ini, Robinhood menyatakan mau masuk ke market Indonesia.

Robinhood ini sangat terkenal di negara asalnya, Amerika Serikat, karena trading fee nya 0. Iya, gratis.

Kenapa bisa gratis?
Karena mereka menggunakan sistem PFOF (Payment for Order Flow).

Apa itu PFOF?
Sederhananya bid-ask yang dipasang oleh retail tidak dieksekusi secara langsung ke bursa, melainkan “dioper” dulu ke market maker gede untuk mereka eksekusi.
Nanti market maker bakal bermain di spread bid-ask yang akan diambil sebagai revenue market maker.
Nah lewat mekanisme ini, justru market maker yang akan membayar Robinhood atas bid-ask yg dioper, dari bayaran inilah sumber revenue utama Robinhood.

Kenapa mesti bahas PFOF?
Ini jadi penting karena diferensiasi sekaligus kekuatan Robinhood ada di sini dan itu cara mereka menjebol persaingan antar broker dengan memberikan 0 trading fee.

Masalahnya, PFOF itu sangat sulit diimplementasikan di IHSG, terlepas dari segi regulasi.
Secara teknis, syarat utama PFOF itu bisa diimplementasi adalah market punya likuiditas tinggi.

Likuiditas tinggi secara sederhana bisa ditranslasikan sebagai volume perdagangan yang tinggi serta actual free float yang juga cukup tinggi.

Balik ke pembahasan MSCI, mereka tiba-tiba mengeluarkan surat yang mempermasalahkan likuiditas termasuk actual free float emiten-emiten yang ada di IHSG beberapa bulan setelah Robinhood menyatakan rencana masuk ke pasar Indonesia.

Saya tidak bicara soal konspirasi hubungan antara Robinhood dengan MSCI karena saya tidak punya akses untuk memvalidasi hal tersebut.
Tapi yang pasti, jika regulator Indonesia mampu memenuhi apa yg dituntut oleh MSCI maka itu juga akan menjadi pintu lebar bagi Robinhood untuk menjalankan bisnisnya di Indonesia.

MSCI jalan.
Robinhood juga jalan.

Bayangkan akan seberapa bullish nantinya jika kepercayaan asing ke bursa kita sudah kembali.



Random tag
$ADRO $PTRO $BBCA

pada seneng banget bahas $ADRO ...

Itu artinya apa?
Awas fomo.

Kalau kata MM: ARAKAN RETAILL

$AADI $ADMR

$ADRO Reclaim Area Kunci, Akumulasi Asing Mulai Terlihat Konsisten

ADRO bergerak cukup lama dalam fase base di rentang 1.625–1.970 sebelum akhirnya terjadi dorongan naik dan harga berhasil kembali ke area 2.200-an. Zona 1.970 yang sebelumnya menjadi resistance kini berfungsi sebagai support terdekat, sementara area 2.430 menjadi supply penting yang menentukan kelanjutan tren.

Struktur harga menunjukkan pergeseran karakter dari fase turun menjadi fase akumulasi. Higher low mulai terbentuk setelah harga mampu bertahan di atas demand menengah. Selama 1.970 tetap terjaga, bias teknikal cenderung konstruktif dengan potensi uji ulang area 2.430.

Aliran dana asing mulai menunjukkan perubahan perilaku. Setelah periode net sell yang panjang, muncul fase net buy yang lebih konsisten pada area bawah hingga fase awal kenaikan. Pola seperti ini umumnya merefleksikan akumulasi bertahap, bukan sekadar reaksi jangka pendek. Validasi niat akan terlihat dari konsistensi net buy saat harga mendekati area supply, bukan hanya saat harga berada di dasar.

Dalam kondisi seperti ini, fokus analisis berada pada kemampuan harga mempertahankan area reclaim dan respons market ketika mendekati 2.430. Jika supply mampu ditembus dengan partisipasi volume yang meningkat, struktur berpotensi berlanjut ke fase ekspansi. Sebaliknya, kegagalan mempertahankan 1.970 akan membuka ruang kembali ke area base sebelumnya.


Jangan cuma lihat chart, pahami arahnya. ❗️

FOLLOW akun ini sekarang supaya tidak ketinggalan insight teknikal berikutnya.

$BUMI $BBCA

DSSA Stock Split 2026: Upaya Meningkatkan Likuiditas Saham Sultan

💎 Emiten grup Sinarmas, PT Dian Swastatika Sentosa Tbk (DSSA), resmi mengumumkan rencana aksi korporasi stock split.

📈 Langkah ini bertujuan untuk meningkatkan likuiditas perdagangan saham di bursa yang selama ini memiliki harga nominal tinggi.

📊 Rasio pemecahan nilai nominal saham diharapkan dapat menjangkau lebih banyak investor ritel untuk masuk.

💰 Kinerja fundamental DSSA yang solid di sektor energi dan teknologi menjadi sokongan utama daya tarik aksi ini.

🚀 Secara historis, stock split emiten blue-chip sering kali menjadi katalis positif bagi pergerakan harga saham di pasar reguler.

Baca analisisnya

https://cutt.ly/LtmPhtK0

$DSSA $BBCA $ADRO

$ADRO https://cutt.ly/TtmPd4tA

$ADRO https://cutt.ly/JtmPaSu8

di LK $ADRO Q4 25 ada dividen dari $AADI masuknya ke mana ya? apakah ke laba rugi??

bang kira-kira $ADRO turun lagi bulan ini?

$ADRO nunggu bulan April baru nambah lot..
Trus nambah lot lagi sesudah ex dividen sktr bulan Juni/Juli dan beli pas di support kuat.

3 SKENARIO ENTRY SAHAM $BMRI (Swing Trader Plan)
Harga sekarang: 5075

1) SKENARIO ENTRY SEKARANG (Moderate Entry)
- Entry: 4950 – 5150
- Stoploss: < 4800
- TP1: 5400
- TP2: 5700 – 6000
Alasan: Harga masih konsolidasi di atas area support kuat, struktur swing BMRI masih memungkinkan lanjutan naik Boss.

2) SKENARIO ENTRY PULLBACK (Conservative – Paling Aman)
- Entry: 4700 – 4800
- Stoploss: < 4550
- TP1: 5150
- TP2: 5500 – 6000
Alasan: Area demand bawah cukup solid, ini zona paling aman buat entry sambil jaga risiko Boss.

3) SKENARIO ENTRY AGRESIF (Buy on Breakout)
- Entry: Buy kalau breakout > 5250 dengan volume besar
- Stoploss: < 4950
- TP1: 5700
- TP2: 6200 – 6600
Alasan: Breakout resistance kunci bisa jadi trigger momentum lanjutan Boss.

Alasan Buy:
• Harga masih di area demand
• Struktur swing memungkinkan rebound / masih bullish
• Breakout 5250 bisa jadi trigger lanjutan

Risiko:
• Kalau 4700 jebol = potensi lanjut turun / koreksi lebih dalam
• Breakout tanpa volume rawan fake
• Stoploss wajib buat jaga modal Boss

Analisa ini panduan ya Boss, eksekusi tetap kembali ke gaya trading Boss.

Ayo REQUEST SAHAM di kolom komentar seperti
$ADRO $PDPP
,DM “mau” jika ingin dianalisa sahamnya

Support like agar terus update!!!

Follow untuk ikuti flowchart keputusan saham trend

Kalau postingan ini bermanfaat, boleh banget kasih tip lewat tombol bergambar 💲 di bawah ya. Terima kasih banyak 🙏

$IHSG bagaimana akankah hijau.. kalau suatu saham baik katakan baik jangan ng FEAR dahh...

$ADRO $TOBA

Apakah $MBSS Punya IUP Bauksit?

Pertanyaan salah satu member bukan di External Community Pintar Nyangkut di Telegram dengan Kode External Community A38138 https://stockbit.com/post/13223345

Banyak investor yang mengira MBSS ini adalah perusahaan tambang yang punya IUP. Wajar, karena hampir semua uang yang masuk memang berbau batubara, jadi kelihatan seperti ikut menambang dari dekat. Tapi kalau dilihat secara bisnis, MBSS itu perusahaan logistik, bukan perusahaan cadangan komoditas. Ini penting, karena sumber risiko dan sumber daya tawarnya beda total. Kalau investor salah mengira, biasanya salah juga saat menilai kestabilan laba, ketahanan kas, dan seberapa gampang bisnis ini digoyang oleh satu pelanggan besar. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Dari LK bisa kita baca bahwa tidak ada indikasi MBSS memegang IUP Operasi Produksi bauksit secara langsung. Ruang lingkup usaha MBSS di anggaran dasar lebih ke angkutan laut dalam negeri untuk barang umum dan khusus, lalu aktivitas penunjang pertambangan dan penggalian, ditambah jasa konsultasi dan perdagangan via entitas anak PT Transship Teknik Solusi. Jadi MBSS berdiri di sisi hilir rantai pasok tambang, melayani perusahaan tambang, bukan menjadi pemilik tambang. Dampaknya, MBSS tidak memikul risiko cadangan dan izin tambang, tetapi memikul risiko kontrak, tarif, utilisasi armada, dan kelancaran pelabuhan.

Komposisi pendapatannya memperlihatkan fokus yang nyaris tunggal. Bisnis tug and barge MBSS mencatat revenue Rp662,64 miliar per 30 September 2025, sementara bisnis floating crane MBSS hanya mencetak Revenue Rp549 juta. Kalau dijumlah, total dua segmen ini sekitar Rp663,19 miliar, yang berarti tug and barge menyumbang sekitar 99,92% dan floating crane sekitar 0,08%. Secara perbandingan, tug and barge sekitar 1.200 kali lebih besar dari floating crane. Ini bukan sekadar beda porsi, ini tanda bahwa MBSS pada praktiknya adalah spesialis tug and barge untuk batubara.

Hal itu menjelaskan persamaan dan pembeda antara MBSS dan emiten tambang. Sama-sama sensitif ke batubara, tetapi jalur sensitifnya beda. Emiten tambang sensitif lewat harga jual, biaya produksi, stripping, dan kebijakan ekspor. MBSS sensitif lewat volume angkut, antrian sandar, durasi perjalanan, serta kepastian pembayaran pelanggan. Jadi ketika batubara ramai, keduanya bisa sama-sama terlihat kinclong, tetapi sumber tenaga pendorongnya berbeda, satu dari margin komoditas, satu dari kelancaran logistik.

Ada petunjuk manajemen MBSS sedang mengubah kualitas armada, bukan cuma mengejar volume. Per September 2025, ada aset tidak lancar dimiliki MBSS untuk dijual mencapai Rp62,96 miliar dan MBSS sempat melakukan penjualan kapal pada Oktober 2025. Bersamaan dengan itu, MBSS mencatat uang muka pembelian aset tetap untuk membangun beberapa tugboat dan barge melalui perjanjian konstruksi dengan PT Patria Maritim Perkasa dan PT Batam Marina Shipyard. Masih ada aset dalam penyelesaian untuk kapal Rp8,95 miliar. Kalau kita bandingkan, nilai aset yang dilepas Rp62,96 miliar itu sekitar 7 kali aset dalam penyelesaian Rp8,95 miliar, jadi terlihat seperti langkah melepas unit lama yang nilainya besar sambil menyiapkan unit baru bertahap. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Peremajaan armada biasanya membawa dua efek yang arahnya bisa berlawanan dalam jangka pendek. Sisi plusnya, kapal baru cenderung menekan downtime, menurunkan biaya perawatan, dan meningkatkan ketepatan jadwal, yang pada akhirnya menolong margin dan kepuasan pelanggan. Sisi minusnya, fase pembangunan dan pengiriman kapal bisa menyerap kas, dan kalau timing masuknya kapal baru tidak pas dengan permintaan charter, utilisasi bisa turun sementara. Investor biasanya perlu mengawasi apakah uang muka dan aset dalam penyelesaian itu cepat berubah menjadi kapal operasi, karena di bisnis seperti ini, aset diam itu belum menghasilkan.

Struktur perjanjiannya juga membuat karakter pendapatan MBSS tidak monoton. Ada perjanjian dalam bentuk voyage charter yang berbasis perjalanan, ada kontrak time charter yang berbasis waktu, dan kontrak skema fixed and variable. Voyage charter lebih sensitif ke jumlah trip dan kelancaran port, karena uangnya mengikuti perjalanan. Time charter biasanya memberi visibilitas yang lebih baik, karena dibayar berdasarkan waktu sewa. Fixed and variable membuat sebagian komponen bergerak mengikuti variabel tertentu, yang bisa membantu ketika biaya berubah, tetapi juga bisa mengalihkan sebagian risiko ke MBSS, tergantung rumusnya. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Bagian yang paling menentukan daya tahan MBSS adalah relasi kontrak jangka panjang dengan pelanggan terbesar. Perjanjian coal barging dengan PT Adaro Indonesia $AADI $ADRO dimulai sejak 1 Oktober 2010 dan berakhir 30 September 2025, lalu disebut sedang dalam proses perpanjangan. Durasi sekitar 15 tahun ini menunjukkan hubungan yang sangat matang. Ada ketentuan laytime maksimal 90 jam per perjalanan ke Taboneo, yang berarti manajemen waktu sandar sudah menjadi bagian inti dari desain kontrak. Di bisnis tug and barge, jam tunggu sering jadi pembunuh margin yang pelan tapi konsisten, jadi batas 90 jam itu bukan detail kecil.

Konsentrasi pelanggan terlihat dari piutang. PT Adaro Indonesia tercatat Rp71,96 miliar, jauh di atas klien lain seperti PT Trans Energy Optima Rp12,29 miliar, PT Maritim Armada Raya Rp11,70 miliar, PT Bintang Lautan Sejahtera Rp8,96 miliar, PT Tata Mineral Nusantara Rp5,97 miliar. Kalau investor jumlahkan lima nama ini, totalnya sekitar Rp110,88 miliar, dan porsi Adaro sekitar 64,9% dari kelompok lima besar tersebut. Ini memberi kenyamanan karena ada anchor customer, tetapi juga memberi tekanan karena posisi tawar customer utama biasanya kuat, apalagi ketika kontraknya masuk fase perpanjangan. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Ada juga sisi lain yang sering terlewat, yaitu hubungan dengan pihak berelasi dan aktivitas sewa kapal sebagai lessor. MBSS disebut menyewakan unit tugboat dan tongkang untuk jangka 1 bulan sampai 1 tahun tanpa opsi beli, dengan contoh perjanjian seperti PT Kapal Mini Indonesia Agustus 2022, PT Patria Maritime Lines Oktober 2022, dan PT Armada Kapal Tunda Kendari Agustus 2023. Pola jangka pendek seperti ini membuat MBSS lebih lincah mengatur armada, tetapi menuntut kemampuan menjaga pipeline sewa agar tidak ada jeda. Di saat bersamaan, adanya entitas induk PT Galley Adhika Arnawama dan entitas shipping afiliasi memberi jalur transaksi relasi yang bisa membantu utilisasi, tetapi tetap perlu dipantau agar harga transfernya wajar.

Dari sisi pembiayaan, ada fasilitas kredit jangka panjang dengan PT Bank Central Asia Tbk untuk membiayai investasi pembelian kapal. Ini lazim karena kapal adalah aset besar dan umurnya panjang. Selama utilisasi stabil dan kontrak besar tidak putus, leverage seperti ini bisa membuat pengembalian modal lebih efisien. Risiko muncul kalau siklus batubara turun dan utilisasi melemah, karena beban tetap tetap berjalan. Jadi kunci bacanya adalah kombinasi perpanjangan kontrak besar, disiplin laytime, kecepatan armada baru masuk operasi, dan seberapa besar MBSS berhasil menjaga campuran charter agar arus kas tidak terlalu bergelombang. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

📌 Pendapatan tug and barge Rp662,64 miliar
📌 Pendapatan floating crane Rp549 juta
📌 Porsi tug and barge sekitar 99,92%
📌 Porsi floating crane sekitar 0,08%
📌 Perbandingan pendapatan sekitar 1.200 kali

🚢 Peremajaan armada dan implikasi
🧾 Aset dimiliki untuk dijual Rp62,96 miliar, selesai dijual Oktober 2025
🏗 Aset dalam penyelesaian kapal Rp8,95 miliar
🛠 Kontrak bangun kapal dengan PT Patria Maritim Perkasa dan PT Batam Marina Shipyard
💡 Rasio aset dijual dibanding aset dalam penyelesaian sekitar 7 kali

🧩 Kontrak dan operasi yang menentukan margin
🧭 Voyage charter, sensitif trip dan port
⏳ Time charter, lebih stabil berbasis waktu
⚙ Fixed and variable, sebagian komponen ikut bergerak
⏱ Laytime maksimal 90 jam per perjalanan ke Taboneo

👥 Konsentrasi pelanggan lewat piutang
🥇 Adaro Rp71,96 miliar
🥈 Trans Energy Optima Rp12,29 miliar
🥉 Maritim Armada Raya Rp11,70 miliar
📍 Bintang Lautan Sejahtera Rp8,96 miliar
📍 Tata Mineral Nusantara Rp5,97 miliar
🧮 Total lima besar sekitar Rp110,88 miliar, porsi Adaro sekitar 64,9%

🪪 Izin dan bentuk usaha
🚫 Tidak ada indikasi IUP OP bauksit di MBSS
🚢 Angkutan laut domestik barang umum dan khusus
⛏ Aktivitas penunjang pertambangan dan penggalian
🧠 Jasa konsultasi dan perdagangan melalui PT Transship Teknik Solusi
Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

🏦 Pendanaan dan konsekuensi
💳 Kredit jangka panjang untuk investasi kapal via BCA
📈 Menguntungkan saat utilisasi tinggi
⚠ Menekan saat volume angkut turun dan kontrak melemah

Ini bukan rekomendasi jual dan beli saham. Keputusan ada di tangan masing-masing investor.

Untuk diskusi lebih lanjut bisa lewat External Community Pintar Nyangkut di Telegram dengan mendaftarkan diri ke External Community menggunakan kode: A38138
Link Panduan https://stockbit.com/post/13223345

Kunjungi Insight Pintar Nyangkut di sini https://cutt.ly/ne0pqmLm

Disclaimer: http://bit.ly/3RznNpU

Alesan kenapa saham merupakan salah satu aset instrumen investasi terbaik menurut saya

1. Di saham pembelian bisa dicicil dengan nominal kecil misal 10 ribu, sehingga bisa dimulai sedini

tanah x
emas (fisik) x
properti x
kripto V

2. Penjualan bisa sekali jual skala besar (rata2 likuiditasnya emiten ihsg milyaran)

Tanah/properti ketika mau jual tidak likuid dan terkena biaya yang sangat tinggi

3. Saham adalah aset yang ad cashflow nya karena ada dividen play, seperti kita punya bisnis real di kehidupan.

Beberapa rekan satu pekerjaan sering bilang, uang masih sedikit gk mau invest dlu di saham, menurut saya ini pemahaman yg sangat keliru, klo misalkan punya uang besar trus invest saham malah bisa kena mental.

contoh : dpt uang pensiunan 1M trus tiba2 pngen invest saham, maka kemungkinam besar :

1. Tidak paham money management (langsung haka)

2. Mudah panik, minus 10% bagi yang tidak terbiasa akan panik (FL ~ 100 jt) aplgi dlm jangka waktu pendek.
Padahal beli mobil alphard kita bawa pulang krmh itu langsung sama juga realized loss nya langsung ratusan juta hehe

3. Terjebak emiten yang besar tapi bisa jadi overvalue (beli nya) contoh unvr (4 tahun lalu)


*Penulis yang merasa telat mengenal saham. 😅😂

$ADRO

tag satu emiten ajalah