AirAsia Indonesia Tbk

sah ya saudara-saudara melalui skema SHL, gatau ntar bisa di swap ke equity atau seperti apa.

$GIAA $CMPP $GMFI

asing akumulasi, sejak awal Juni terpantau nominalnya terus membesar $GIAA $CMPP $GOTO

$CMPP SAHAM KAMPRETTT

@karwadi

Izin join percakapan @blackmon14

Sebenarnya gw sempat bahas emiten ini dulu pas lagi hype.
https://stockbit.com/post/17281128

Gw perlu kasih tau bahwa tidak semua Backdoor-Listing yang punya injeksi triliunan rupiah = meroket. Semua tergantung kualitas asetnya.

Bisa dicek kasus $CMPP aja. Pasca Backdoor kan performanya =/= hype yang diperoleh sama investor. Sebenarnya postingan saya waktu itu untuk pertimbangan tambahan, kenapa? karena NINE ini mau diakuisisi dengan mempertimbangkan tambang-tambang yg dimiliki Poh Resources yang track-nya bisa dilihat karena sempat listing sebelum didepak dari Bursa Australia.

Pesawat Air India Kecelakaan

Whistleblower yang Melaporkan Masalah Boeing

Satu persatu dari mereka tiba-tiba mati setelah melaporkan whistleblowing

https://cutt.ly/WrQxWUA6

$GIAA $GMFI $CMPP

PT AirAsia Indonesia Tbk (CMPP) resmi membuka rute penerbangan baru Jakarta–Manado yang akan mulai beroperasi pada 17 Juli 2025 dengan jadwal harian. Pembukaan rute ini didorong oleh insentif PPN 6% yang ditanggung pemerintah untuk layanan transportasi, termasuk penerbangan domestik selama Juni dan Juli 2025. Manado dipilih karena merupakan destinasi unggulan di kawasan timur Indonesia.

Plt Direktur Utama Indonesia AirAsia, Captain Achmad Sadikin Abdurachman, menyatakan bahwa rute ini merupakan bagian dari upaya memperkuat konektivitas domestik, serta mendukung mobilitas masyarakat dan pariwisata nasional. Jalur ini juga membuka akses ke destinasi wisata seperti Bunaken, Likupang, dan Tomohon. Penerbangan dijadwalkan berangkat dari Jakarta dini hari dan kembali dari Manado pagi hari.

Rute baru ini merupakan wujud dukungan terhadap program pemulihan ekonomi dan pariwisata nasional. Data BPS menunjukkan peningkatan kunjungan wisatawan mancanegara ke Sulawesi Utara, mayoritas dari China, Malaysia, dan Singapura. Diharapkan rute ini dapat menarik lebih banyak wisatawan serta mempercepat pertumbuhan sektor pariwisata di Indonesia timur.

Sumber: IDX Channel

$CMPP

@AkmalRamdan tidak tapi harus reinvestasi kembali. Nanti dilaporkan reinvestasinya kemana setiap tahun selama 3x.

$CMPP $MPMX $RALS

$GIAA dimana menariknya? Saham dilusi sementara kalau mau excercise Right ujungnya menyumbang angka negatif juga ke ekuitas. Ibarat lemparkan uang kertas ke bara api. Pilihannya cuma 2 ikut lempar atau ga ikut lempar tapi ujungnya sama yaitu cuma dapat asap & abu.

$IHSG $CMPP

$GIAA $CMPP $GOTO

News Update
👉 IHSG ditutup melemah 0,29% ke level 7,044 dan Asing catatkan net sell Rp736M.
👉 Rupiah ditutup melemah 0,34% ke level Rp16.308/USD pada penutupan pasar hari ini.
👉 Kredit perbankan tumbuh 8% jadi Rp7,960T per April 2025.
👉 $UNVR berencana untuk membagikan deviden final sebesar Rp47/saham.
👉 $CMPP umumkan pengunduran diri Direktur Utama Perseroan.
👉 $ADRO akan membagikan deviden tunai sebesar Rp158/saham.
👉 PGUN berencana untuk membagikan deviden tunai sebesar Rp2,07/saham.
👉 WTON sepakat untuk membagikan deviden tunai sebesar Rp0,75/saham.

Pemikiran Buffett: Penerbangan vs Kereta Api

Warren Buffett, investor legendaris, punya pandangan tajam terhadap dua industri transportasi besar: maskapai penerbangan dan kereta api.

Buffett pernah menyebut industri penerbangan sebagai "bisnis terburuk yang pernah saya lihat." Ia pernah rugi miliaran dolar saat membeli saham maskapai besar seperti Delta, Southwest, hingga US Airways. Menurutnya, industri ini margin keuntungannya sangat tipis, rentan terhadap krisis global, dan persaingannya terlalu ketat. Salah satu contoh paling pahit adalah ketika pandemi COVID-19 melanda dan membuatnya menjual semua saham maskapai dengan kerugian besar.

Sebaliknya, Buffett sangat menyukai bisnis kereta api. Pada tahun 2010, ia membeli Burlington Northern Santa Fe (BNSF) secara penuh melalui Berkshire Hathaway. Kereta api menurutnya adalah bisnis yang stabil, menghasilkan arus kas konsisten, dan memiliki hambatan masuk yang sangat tinggi karena infrastruktur yang mahal dan sulit ditiru. Hari ini, BNSF menjadi salah satu penyumbang arus kas terbesar bagi Berkshire Hathaway.

Dari dua industri ini, Buffett mengajarkan bahwa untuk investasi jangka panjang, lebih baik memilih bisnis yang punya keunggulan kompetitif yang jelas, tahan terhadap guncangan, dan bisa menghasilkan keuntungan secara konsisten.

Related tag - $GIAA $CMPP $IHSG

@freedomofword Maskapai lokal yang mana?

Maskapai lokal pada rungkad

Batavia & manadala air udah bangkrut

BBN Airline cuma hidup 6 bulan

Sriwijaya air tau nasib nya skrg? Kmrn habis pkpu terancam pailit

Citilink rugi

Pelita air rugi thn 2022, habis itu gak pernah publish lg laporan keuangannya

Air asia indonesia $CMPP ternyata badan amal berkedok maskapai, tiketnya terlalu murah makanya sejak backdoor listing dari 2017 sampe skrg setiap tahun selalu rugi. Rungkad ekuitasnya negatif 10 triliun

Lion air siapa yg tau laporan keuangannya? Yg bisa publik tau lion air punya utang ke leasing pesawat, habis restrukturisasi. Kenapa restrukturisasi? Ya karena gak bisa bayar utang gak ada duit. Tau darimana lion air restru? Ketik aja “Lion Air Restructuring” di google, keluar tuh beritanya.

Makanya gw bilang selama pemerintah cawe2 urusan harga tiket, invest di maskapai cuma bikin miskin 😂

$giaar

@tirtayadi Tiket pesawat di domestik itu murah karena ada tarif batas atas, tapi memang gak bisa murah kayak di luar negri karena ada tarif batas bawah.

Di luar negri, berlaku pasar bebas, di periode demand tinggi, harga tiket bisa gila2an super mahal buat nutup kerugian tiket murah pas low season.

Contoh:
Amsterdam ke Paris terbang cuma 1 jam harga tiket nya bisa dijual 7 juta
Jakarta ke Singapore terbang dibawah 2 jam harga tiketnya bisa dijual 8 juta (singapore airline). Tapi bisa juga dijual 300rb.

Di Indonesia gak mungkin terbang 2 jam harga tiket nya 300rb, atau harga tiketnya jadi 8jt one way kelas ekonomi karena ada aturan tarif batas atas & bawah.

Overall, tiket maskapai luar negri lebih tinggi dibanding harga tiketnya $GIAA . Bandingkan pake data yang apple to apple.

Bandingin tarif taxi pake nya Harga per kilometer, bandingin tiket pesawat murah apa enggak pake metrik namanya Passenger Yield alias tarif yang dibayar per penumpang per kilometer.

Passenger Yield maskapai2 indonesia cenderung lebih kecil dibanding maskapai2 di luar negri. Datanya bisa liat di annual report masing2 perusahaan. Kalau malas cari tinggal tanya AI.

Wajar maskapai luar negri lebih cuan gara2 yield nya lebih tinggi.

Maskapai indo rungkad gara2 yield nya kecil. Udah gitu dituduh tiket nya mahal pula sama netizen wkwkkw.

Bukan gara2 mahal, tapi di low season gak bisa pasang tiket promo murah kayak di luar negri, Netizen lebih milih ada opsi tiket murah walaupun belinya harus jauh2 hari dan jumlahnya terbatas, pas demand tinggi harga tiket nya melambung gila2an bisa dimaklumi.

Daripada kayak sekarang, tiket murah dibatasi tarif batas bawah bikin netizen miskin ribut.

Tiket mahal dibatasi tarif batas atas bikin maskapai jd miskin kayak GIAA $CMPP Citilink dll wkwkwk

$GIAA $CMPP $CASS

Gak salah ngomong nih pemerintah (diwakili kemenhub)? Agak lain memang, punya perusahaan tapi gak mau perusahaannya untung, malah maunya gak perlu naikin harga 🤣

Gimana dengan Air Asia Indonesia $CMPP sebagai badan amal berkedok maskapai yang selalu rugi sejak backdoor listing tahun 2017. Maskapai yang rugi abadi setiap tahun selalu rugi apa gak mau Tarif Batas Atas dinaikkan?

GImana dengan Sriwijaya Air, maskapai sakit yang baru lolos PKPU, entah gimana bisa bayar utang segunung itu. Yakin gak mau Tarif Batas Atas dinaikkan?

Apa kabar Pelita Air, yang bertahun2 selalu rajin upload annual report di website nya, tapi sejak tahun 2022 rugi besar gara2 ikutan masuk ke bisnis penerbangan reguler, sampai skrg gak pernah upload lagi laporan keuangannya, Yakin gak mau Tarif Batas Atas dinaikkan?

Apak kabar Citilink yang kabarnya banyak pesawatnya mangkrak. Yakin gak mau Tarif Batas Atas dinaikkan?

Apa kabar BBN Airline yang cuma bertahan hidup 6 bulan saja 🤣.

Contohlah Singapore Airlines & Malaysia Airlines, pemerintah gak cawe2 soal tarif penerbangan. Harga bisa dibikin gila2 pas peak season dan terbang dadakan, akibatnya maskapainya bisa cuan kotos kotos.

Sekali lagi, invest di maskapai indo terbukti membuat anda auto miskin 😎 🤣

Apakah ini pertanda akan ada penerbangan dari indonesia langsung ke arab atau singgah dulu ke tetangga sebelah ? $CMPP

Udah dibilang dari 3 tahun lalu, beli saham maskapai itu bikin anda auto miskin.

Masih ngeyel aja pada beli saham maskapai. Selama pemerintah masih maksa maskapai pake tarif batas atas & batas bawah, membeli saham maskapai indonesia adalah jalan menuju kemiskinan.

Gak peduli mau ceo nya diganti sama elon musk, steve jobs, kim jong un sekalipun gak akan bisa bikin maskapai untung kalau problem nya di regulasi.

Sandiaga & CT aja rungkad invest di maskapai, apalagi elu 🫵

$GIAA $CMPP $GMFI

$GIAA sebetul nya biaya gaji komut dirut dan para petinggi nya sih yg OVER PRICE dengan kinerja yg jeblok.

coba kasih ke Ahok atau Pak Jonan... pasti ke tolol an yg sebelum² nya terbongkar dan bisa di perbaiki.
$CMPP $IHSG

Perkembangan Pariwisata Indonesia Maret 2025, rilis oleh BPS

https://cutt.ly/Drksmgyl

❌ Kunjungan wisman (orang asing ke Indonesia) Mar 2025 turun -2,18% mtm dan -5,63% yoy

➖ Kunjungan wisman kumulatif Jan-Mar 2025 masih naik +7,83% ctc.

➖ Kunjungan wisnus (perjalanan dalam negeri) Mar 2025 turun -1,76% mtm namun naik +12,61% yoy

✔️ Kunjungan wisnus kumulatif Jan-Mar 2025 naik +12,71% ctc.

❌ Kunjungan wisnas (orang Indonesia ke luar negeri) Mar 2025 turun signifikan -23,32% mtm dan -15,92% yoy.

➖ Kunjungan wisnas kumulatif Jan-Mar 2025 masih naik +6,55% ctc.

❌ Tingkat Penghunian Kamar (TPK) Hotel klasifikasi bintang merosot jadi hanya 33,56% di Maret 2025.
Turun -13,65 persen poin mtm, dan turun -9,85 persen poin yoy.

.......................
Jumlah aktivitas wisata dan perjalanan yang melemah di Maret 2025 salah satunya dikarenakan momen bulan Ramadan, dan belum masuk fase libur lebaran.

Namun kelesuan ini juga bisa menjadi sinyal peringatan bagi melambatnya aktivitas ekonomi Indonesia secara umum.

$SONA $CMPP $PGJO

PT AirAsia Indonesia Tbk. (CMPP) mencatat rugi bersih sebesar Rp712,47 miliar pada kuartal I/2025, sedikit membaik dari kerugian Rp777,79 miliar pada periode yang sama tahun sebelumnya. Meski begitu, pendapatan usaha CMPP tumbuh 14,2% secara tahunan menjadi Rp1,98 triliun, didorong oleh segmen operasi penerbangan sebesar Rp1,59 triliun dan segmen ancillary lainnya Rp394,79 miliar.

Namun, beban usaha CMPP meningkat 13,77% YoY menjadi Rp2,49 triliun. Peningkatan signifikan terjadi pada beban perbaikan dan pemeliharaan, gaji dan tunjangan, serta beban pemasaran. Beban perbaikan naik menjadi Rp554,16 miliar, sedangkan beban gaji mencapai Rp181,25 miliar, dan pemasaran Rp129,93 miliar. Akibatnya, rugi usaha CMPP tercatat sebesar Rp430,52 miliar.

Secara neraca, AirAsia Indonesia masih dalam kondisi keuangan yang menantang. Total aset perusahaan per 31 Maret 2025 sebesar Rp5,65 triliun, sementara liabilitasnya mencapai Rp15,79 triliun. Hal ini menyebabkan ekuitas CMPP berada pada posisi negatif sebesar Rp10,14 triliun.

Sumber: BisnisCom

$CMPP

$CMPP