Saham: ASSA - PT. Adi Sarana Armada Tbk.

$BPTR LK Q1 2025: Perusahaan Apa Ini?

Request salah satu user Stockbit bukan di External Community Pintar Nyangkut di Telegram dengan Kode External Community A38138 https://stockbit.com/post/13223345

Kalau kita lihat laporan keuangan PT Batavia Prosperindo Trans Tbk (BPTR) per kuartal I 2025, kita seperti sedang menelusuri operasional sebuah bisnis rental kendaraan skala besar yang kelihatannya mulus dari luar, tapi bagian dapurnya mulai kepanasan. Dari sisi pendapatan, semuanya kelihatan wajar dan bahkan positif sebab revenue naik 14% YoY menjadi Rp140,3 miliar. Sumber utama pendapatan hampir seluruhnya berasal dari sewa kendaraan (Rp139,7 miliar atau 99,6%), dan sisanya dari jasa pengemudi yang porsinya kecil banget, cuma Rp0,6 miliar. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Artinya, BPTR sangat tergantung pada satu jenis bisnis saja yaitu sewa armada dan ini bisa jadi kelebihan sekaligus kelemahan tergantung konteks. Di sisi laba kotor, perusahaan berhasil mencatat kenaikan 11% menjadi Rp49,9 miliar, dengan margin yang sedikit terkompresi karena beban pokok naik 16%, terutama dari penyusutan dan biaya operasional kendaraan.

Tapi seperti bisnis bakso Nyangkut Pak Toto yang rajin ngutang buat beli armada baru tanpa mikir bunga cicilan, BPTR juga mengalami tekanan besar dari sisi pembiayaan. Beban bunga melonjak 43% dari Rp19,3 miliar menjadi Rp27,7 miliar, dan ini jadi penyebab utama mengapa laba bersih justru turun 11% dari Rp15,1 miliar menjadi Rp13,4 miliar. Padahal laba usaha naik 9%, bahkan mereka masih dapat gain dari penjualan aset tetap (armada) sebesar Rp5,8 miliar. Namun semua itu tetap kalah sama efek bunga yang makin menggila. Kalau dihitung, kontribusi laba non-core dari penjualan aset terhadap laba sebelum pajak mencapai 34%, artinya hampir sepertiga laba BPTR itu datang dari transaksi satu kali yang sifatnya gak berulang. Kalau dihilangkan, bisa jadi laba bersih akan jauh lebih kecil dari angka yang sekarang dilaporkan. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Ini makin menarik kalau kita lihat dari sisi arus kas. Cashflow dari operasi (CFO) justru sangat sehat, Rp64,8 miliar, jauh lebih besar dari laba bersih. Jadi secara kualitas laba, ini tergolong bagus karena ada dukungan riil dari arus kas, bukan cuma akuntansi. Tapi masalahnya lagi-lagi balik ke strategi ekspansi agresif karena cash dari operasi habis untuk belanja modal (capex) Rp140 miliar buat beli armada baru. Alhasil arus kas investasi (CFI) negatif besar, dan perusahaan harus menutupinya dengan penarikan utang baru sebesar Rp43 miliar (CFF positif). Jadi skemanya adalah laba kecil, cash masuk besar dari pelanggan, tapi langsung dibelikan mobil, lalu utang lagi buat jaga cash. Ini pola klasik high leverage asset-based company yang ujungnya bisa sukses besar atau gagal total, tergantung efisiensi dan siklus bunga.

Dari sisi neraca, total utang bunga-bearing BPTR saat ini sebesar Rp1,45 triliun, terdiri dari pinjaman bank jangka panjang Rp1,07 triliun dan liabilitas leasing Rp375 miliar. Sedangkan ekuitas hanya Rp573 miliar, sehingga rasio DER (debt to equity ratio) mencapai 2,66 kali. Ini angka yang sangat tinggi untuk industri sewa kendaraan, yang umumnya sehat di level 1,0 – 1,5 kali. Artinya, struktur pendanaan BPTR sangat agresif dan rentan terhadap perubahan suku bunga. Bahkan menurut simulasi di laporan keuangan BPTR disebutkan bahwa kenaikan suku bunga 1% saja bisa memangkas laba pra-pajak sebesar Rp13,7 miliar alias setara hampir seluruh laba kuartal ini. Itu baru 1% lho, kalau BI rate naik dua atau tiga kali lagi, dampaknya bakal langsung ke bottom line.

Untungnya hubungan dengan pihak berelasi BPTR gak neko-neko. Nilai piutang dari pihak berelasi hanya Rp164 juta dan pendapatan dari relasi cuma Rp93 juta, gak sampai 0,1% dari revenue. Jadi gak ada indikasi manipulasi laba lewat pihak relasi atau pengalihan laba seperti yang sering terjadi di perusahaan lain. Bahkan perusahaan juga tidak punya komitmen sewa operasi jangka panjang atau kontrak yang mengandung beban off-balance-sheet. Di LK juga tidak disebutkan adanya kontinjensi, provisi besar, atau kasus hukum yang sedang berjalan. Jadi dari sisi governance dan transparansi, BPTR tergolong bersih. Ini salah satu nilai plus yang layak dicatat, apalagi di bursa Indonesia yang seringkali penuh kejutan tak mengenakkan di balik laporan keuangan. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Model bisnis BPTR bisa dibilang sangat straightforward. Mereka beli kendaraan (biasanya dengan utang bank atau leasing), lalu menyewakannya ke klien-klien korporasi secara jangka menengah atau panjang. Biasanya klien mereka adalah perusahaan logistik, pertambangan, atau industri yang butuh kendaraan operasional dalam jumlah besar. Pendapatan dikumpulkan secara rutin lewat kontrak sewa, dan armada tetap jadi aset tetap di neraca. Jadi dari vendor (dealer atau produsen kendaraan), BPTR tanggung utang, lalu mendistribusikan kendaraan untuk disewa oleh pelanggan. Tantangan utama di sini adalah bagaimana menjaga utilisasi kendaraan tetap tinggi, sambil memastikan margin tidak terkikis oleh kenaikan biaya (terutama bunga dan depresiasi).

Lalu apakah kelebihan BPTR bisa menutup kelemahannya? Jawabannya tergantung skenario. Kelebihannya adalah model bisnisnya sudah proven, cashflow dari pelanggan kuat, tidak ada transaksi mencurigakan, dan tidak ada masalah hukum atau perjanjian tersembunyi. Namun kelemahannya jelas: leverage tinggi, ketergantungan pada satu jenis pendapatan, dan kontribusi laba non-core yang lumayan besar. Selama bunga rendah dan utilisasi tinggi, maka kekurangannya bisa ditutup. Tapi kalau salah satu dari dua pilar itu goyah, maka struktur utang ini bisa berubah jadi beban yang sangat berat. Terutama karena current portion utang yang jatuh tempo dalam satu tahun sebesar Rp412 miliar, sedangkan CFO tahunan jika konsisten hanya sekitar Rp260 miliar. Artinya ada gap pembiayaan yang harus ditutup dengan refinancing atau utang baru. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Sebagai investor, harapannya tentu BPTR bisa menjaga utilisasi tetap tinggi, menekan capex ke depan, dan mulai mengurangi ketergantungan terhadap utang. Kalau ini berhasil, maka laba bisa tumbuh secara berkelanjutan dan valuasi bisa ikut naik. Tapi kalau harapan ini gagal, misalnya bunga naik, klien mundur, atau capex terus digenjot tanpa ROI jelas, maka BPTR bisa masuk ke spiral leverage yang membahayakan.

Jadi, buat yang tertarik berinvestasi di BPTR, ini saham yang sangat tergantung pada efisiensi pengelolaan armada dan kondisi makro (suku bunga). Cocok buat investor yang siap mantau ketat kuartalan dan paham risiko struktur utang yang agresif. Karena BPTR ini bukan perusahaan jelek, tapi juga bukan perusahaan yang bisa dibiarkan tanpa diawasi mirip seperti bisnis rental mobil bakso Pak Toto, kalau disiplin bisa cuan gede, tapi kalau sembrono, bisa ditarik leasing dalam semalam. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Ini bukan rekomendasi jual dan beli saham. Keputusan ada di tangan masing-masing investor.

Untuk diskusi lebih lanjut bisa lewat External Community Pintar Nyangkut di Telegram dengan mendaftarkan diri ke External Community menggunakan kode: A38138
Link Panduan https://stockbit.com/post/13223345

Kunjungi Insight Pintar Nyangkut di sini https://cutt.ly/ne0pqmLm

Sedangkan untuk rekomendasi belajar saham bisa cek di sini https://cutt.ly/Ve3nZHZf
https://cutt.ly/ge3LaGFx

Toko Kaos Pintar Nyangkut https://cutt.ly/XruoaWRW

Disclaimer: http://bit.ly/3RznNpU
$IMJS $ASSA

1/10

$ASSA

kalo $ASSA nembus 670, berpotensi ke 634
MACD udah trend turun
OBV mulai distribusi
Harga ditutup lebih rendah, dari perdagangan hari sebelumnya,walaupun volume masih tipis
Bandar dan Asing, sudah mulai distribusi tipis
Walawpun harga terlihat, mencoba diatas MA20 nya dan golden cross dengan MA200 nya, terlihat 5 dari 6 indikator, nunjukin distribusi. Jika fase distribusi, dan harga naik, yang lepas barang pasti untung kaaan?😉

Disclaimer🙏ga punya barang, dan ga minat punya. Hanya ngeliat dari CNBC, ada beberapa stockpick, dan penasaran ngeliat gimana pergerakan nya
Hanya pembacaan pribadi🙏 semoga bisa mengedukasi, tanpa menggiring opini

19 Juta Lapangan Kerja Baru

Di negeri dengan segudang jargon pembangunan dan kemajuan digital ini, kenyataannya makin hari makin jelas yakni yang elit makin nyaman duduk di singgasana keputusan, sementara yang grass root makin remuk diinjak realita. Di tahun politik, mikrofon-mikrofon kampanye penuh janji muluk, katanya akan ada 19 juta lapangan kerja baru, katanya ekonomi akan tumbuh inklusif, katanya semua akan kebagian rezeki. Tapi begitu layar tenda kampanye diturunkan, yang tersisa cuma baliho lusuh dan rakyat yang tetap nganggur. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Sementara elit saling lobi jabatan dan rebutan kursi komisaris, rakyat kecil di Bekasi harus berebut QR code job fair hanya demi bisa masuk antrean panjang yang penuh harapan palsu. Ada yang rela datang subuh-subuh, ada yang kehabisan kuota internet, dan lebih tragis lagi adalah banyak yang sudah tua dan gaptek hanya bisa berdiri di pinggir lapangan karena nggak ngerti cara pakai HP Android buat scan QR. Ironisnya, job fair yang katanya solusi itu justru jadi simbol betapa pekerjaan makin susah diakses. Ini bukan kompetisi kemampuan, tapi kompetisi siapa yang lebih siap menderita lebih dulu.

Yang lebih menyakitkan, pekerjaan level bawah satu per satu dilibas teknologi. Cleaning service digantikan robot vakum. Admin entry data diganti otomatisasi AI. Kasir digantikan mesin. Supir? Tunggu saja, kendaraan otonom sebentar lagi masuk Indonesia. Bisa jadi nanti kendaraan logistik di Indonesia yang bawa bukan lagi manusia tapi robot AI yang tak kenal lelah. Tinggal tunggu saja apakah $BIRD dan $ASSA akan ganti sopir manusia dengan robot. Jadi ketika elit bicara soal digitalisasi membuka lapangan kerja, yang mereka maksud mungkin pekerjaan direktur dan komisaris jalur orang dalam di unicorn, bukan tukang parkir, bukan buruh pabrik, apalagi pedagang asongan. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Rakyat pun dipaksa cari akal. Ada yang banting stir jualan di pinggir jalan, tapi diusir Satpol PP karena mengganggu ketertiban umum. Ada yang coba masuk sektor formal, tapi syaratnya ajaib, harus punya ijazah asli, pengalaman kerja, sertifikasi, dan orang dalam. Syarat kerja buat rakyat kecil sangat berat. Sedangkan syarat kerja jalur orang dalam itu sangat mudah. Pakai ijazah palsu Universitas Gajah Dodol pun bisa.

Maka tak heran, sebagian masyarakat pengangguran akhirnya memilih jalur yang lebih praktis, yakni gabung organisasi preman berkedok ormas. Mirip seperti Yakuza dan Triad tapi versi lite. Cuma modal tampang sangar dan rompi organisasi, bisa langsung dapat proyek pengamanan lahan parkir, pengawalan logistik, bahkan kontribusi keamanan yang sering kali hanya istilah halus dari pungli terorganisir.

Dan semua ini terjadi saat para elit sibuk menyanyikan lagu meritokrasi. Mereka bilang “we walk the talk, not only talk the talk”, cara bacanya itu we wok de tok not onli tok de tok. Seakan semua jabatan diperoleh dengan adil dan transparan. Tapi di balik layar, jabatan strategis dipenuhi oleh keluarga, kolega, dan loyalis. Tes formalitas, wawancara formalitas, seleksi formalitas. Yang menentukan tetap, siapa kenal siapa. Ijazah palsu dari kampus gajah sirkus pun bisa diterima yang penting orang dalam merestui. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Ray Dalio, figur yang dikenal sebagai penjaga nilai meritokrasi dunia, sempat dikabarkan akan masuk ke struktur penasihat Danantara, lembaga pengelola investasi supertriliun yang digadang-gadang jadi lembaga penyelamat ekonomi. Tapi kabar itu langsung reda. Rumornya batal tapi dibantah CEO Danantara. Entah kenapa rumor itu lahir, apakah kong Ray sadar bahwa di Indonesia itu meritokrasi hanyalah bualan? Hanya sekedar bertanya 🙏

Kalau pun benar kong Ray tak jadi masuk, mungkin dia sedang menjaga prinsip aslinya, yakni ide terbaik menang, bukan siapa paling dekat dengan kekuasaan. Tapi kalau Kong Ray stay, ya good luck Ray, semoga istiqomah menjaga prinsip meritokrasi di Danantara. Kita dukung yang baik-baik.

Tapi coba tanya masyarakat grass root, apakah mereka tahu siapa Ray Dalio? Tidak. Mereka lebih kenal siapa artis dan Influencer Indonesia yang tidur dengan siapa. Mereka tahu betul satu hal, kalau nggak punya koneksi, ya sudah, kerjaan cuma jadi mimpi. Realistis. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Rakyat yang dibuai janji kampanye tidak akan pernah sadar bahwa janji kerja itu hanya bagian dari strategi pemilu, bukan strategi pembangunan. Daya magis bansos lebih kuat dari apapun. Begitu menang, elit sibuk bagi-bagi jabatan, rakyat disuruh puas dengan kartu sembako dan ucapan sabar ya, kerja keras pasti membuahkan hasil. $ANTM dia.

Padahal mereka sudah kerja keras. Rebutan QR. Rela antre seharian. Ngirim ratusan lamaran. Tapi apa daya, sistemnya memang tidak pernah benar-benar dibangun buat mereka karena orang dalam tidak ada.

Jadi kalau hari ini kamu bertanya, Apakah kita ini negara meritokrasi yang adil dan terbuka?Jawabannya jelas, Yo Ndak tahu, kok tanya saya. Upgrade skill https://cutt.ly/Ve3nZHZf

Tapi satu yang pasti, selama janji-janji politik cuma jadi hiasan baliho dan bukan rencana nyata, kesenjangan elit vs grass root akan terus melebar. Dan satu-satunya meritokrasi yang nyata di negeri ini mungkin cuma satu yakni siapa paling tahan hidup susah, dia yang akan tetap bertahan hidup.

Ibarat kata investor saham yang bisa bertahan itu adalah investor yang kuat melihat porto nyangkut di saham good fundamental dan rela ikhlas cutloss di saham yang fundamentalnya busuk.

Ini bukan rekomendasi jual dan beli saham. Keputusan ada di tangan masing-masing investor.

Untuk diskusi lebih lanjut bisa lewat External Community Pintar Nyangkut di Telegram dengan mendaftarkan diri ke External Community menggunakan kode: A38138
Link Panduan https://stockbit.com/post/13223345

Kunjungi Insight Pintar Nyangkut di sini https://cutt.ly/ne0pqmLm

Sedangkan untuk rekomendasi belajar saham bisa cek di sini https://cutt.ly/Ve3nZHZf
https://cutt.ly/ge3LaGFx

Toko Kaos Pintar Nyangkut https://cutt.ly/XruoaWRW

Disclaimer: http://bit.ly/3RznNpU

1/10

5 Saham Potensial Saat IHSG Konsolidasi, Cermati Peluangnya!
IHSG bergerak konsolidatif, tapi peluang cuan tetap terbuka. Inilah saham pilihan Phintraco Sekuritas:

📊 IHSG diproyeksi bergerak di kisaran 7.130–7.250
💊 KLBF berpeluang rebound dari area support psikologis
🛍️ MAPI diuntungkan pemulihan daya beli urban
🐔 $JPFA kuat secara margin berkat turunnya biaya pakan
🚚 $ASSA tumbuh lewat pengiriman Anteraja
⛏️ $ADRO efisien dengan potensi rebound jangka pendek

Kunjungi berita lengkapnya di: https://cutt.ly/Brv8H7ut

$ASSA

Tanda panah biru menunjukkan naik sebentar, sebelum turun lagi

SAHAM INI BAGI DIVIDEN 3X SETAHUN!! Analisa MARK 2025

Youtube: Rupiya Finance
Link Video: https://cutt.ly/hrvUG3VH

Halo teman teman, di video kali ini saya memberikan analisa saham MARK yang bisa memberikan kesempatan bagi teman teman untuk bisa mendapatkan perusahaan yang bagi dividen 3x dalam setahun. Dan yieldnya juga lebih besar 3x lipat dari bunga deposito.

Silahkan ditonton dan semoga bermanfaat!
$ASSA $IHSG $TLKM

$ASSA qrain mau ke 800 malah kena banting

Analisa IHSG dan 3 Saham Menarik / Berpotensi Naik Tanggal 26 - 28 Mei 2025 @AnTekSaham. Cek analisa lainnya di profil https://stockbit.com/#/AnTekSaham?source=8

https://cutt.ly/IrvhtbmK

RANDOM TAG
$RAJA $KRAS $ASSA

$ASSA

DIVERSIFICATION or DIE-WORST-IFICATION

Cukup banyak berseliweran dinotif saya (berhubung sahamnya masuk WL), emiten menambah KBLI atau bidang usaha perseroan, catat saja :
- $ASSA merambah bisnis gudang
- ASGR (lupa saya, monggo bantu cari)
- PGEO menambah bisnis laboratorium kimia (yang sejalan dengan bisnisnya, sekalian buka lowongan kerja itu bagi para lulusan tekhnik kimia)
- $SMGR ada real estate, genteng dan bata (saingan sama $BLES)
- Mungkin ada yang lain, tapi yang saya ingat itu dulu,

Pertanyaannya apakah diversifikasi usaha, terutama yang tidak in-line dengan bisnis awal, biasanya lebih berat tantangannya, bakal sukses? bisa saja, tapi aroma bisnis marisuri nantinya atau tukang sedot kas usaha yang lain lebih mungkin, contoh kasus GGRM dengan project infrastrukturnya, saya tidak bisa bilang gagal, tapi bisnis itu dihitung berdasarkan untung rugi, atau minimal BEP, kalo lama baru untung atau baru BEP, kerja bakti atau amal namanya. Ya gapapa, kalo owner kaya.

Ngopi pagi dulu ya, biar seger

DYOH

$ASSA kesini dlu sblm ke 800 an...

$ASSA ingin lebih mengutamakan pergudangan ,pengepakan dan logistic.sepertinya perusahaan Assa melihat bahwa Indonesia yg bergabung ke BRICS membuat Indonesia akan kebanjiran barang2 dr negara2 BRICS.ditambah era suku bunga rendah sudah dimulai.artinya..bakal banyak ekspansi ,banyak perusahaan baru terbuka.tentu saja Gudang dan pengepakan dan logistic buat antar barang2 tsb menjadikan usaha yg menjanjikan.

$ASSA aga gimana gitu

Penyampaian Informasi rencana Transaksi material - Rencana Transaksi Perubahan Kegiatan Usaha (KOREKSI) [ASSA]

Rencana Transaksi Perubahan Kegiatan Usaha (KOREKSI) [ASSA]

Pemberitahuan Rencana Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan dan Luar Biasa (KOREKSI) [ASSA]

$ASSA suku bunga akan dipangkas di tahun 2025 ini prediksi bank Indonesia

$ASSA 690-685 dulu

$ASSA

$ASSA pada perdagangan hari ini membentuk candle shooting start pada harga yang sedang uptrend dalam jangka pendek
Patut untuk di cermati pada perdagangan besok apakah terkonfirmasi shooting start candle atau tidak atau malah memcoba menembus resisten terdekat di angka 745.

harusnya dibikin menarik klo MW RI dg HMETD sukses, meskipun ada standby buyer nya klo ga terserap semua RI nya, harusnya naik harga pasarnya diatas harga RI biar menarik,, sp yg MW Nebus RI klo harga pasar lebih rendah dr harga RI. contoh $ASSA RI 1000an harga pasar udah diatas 2000 an