Saham: TPMA - PT. Trans Power Marine Tbk.

Trailer asli 2 hari yang lalu resmi release 2 sekarang sudah ada yg buat jauh sekali bedanya🤣
jadi sebenarnya tidak bisa dibuat yg lebih bagus?atauuu ???🤐

https://cutt.ly/1rF1h6Id

$ITMG $TPMA

$PSAT LK Q2 2025: Pasca IPO

Sesuatu yang baru, seperti perusahaan yang baru masuk bursa, seringkali terlihat menarik. Prospektus yang bagus dan janji ekspansi membuat banyak orang bersemangat, seolah kita semua akan ikut untung besar. PT Pancaran Samudera Transport Tbk (PSAT) juga datang dengan cerita yang sama. Sebagai perusahaan pelayaran yang butuh banyak modal, dana IPO jelas sangat membantu. Tapi, tugas kita sebagai investor adalah melihat lebih teliti ke dalam laporannya. Saat kita bedah laporan keuangan PSAT, muncul pertanyaan sederhana: kita sebagai investor publik, dapat apa?

Sebelum lanjut, kita perlu tahu siapa pemilik perusahaan ini. Sebelum IPO, PSAT dikuasai oleh PT Profitama Hasil Indah dan PT Surya Mitra Pancaran, yang keduanya dimiliki oleh PT Pancaran Harapan Integra. Sebelum menjual saham ke publik, mereka melakukan langkah yang biasa dilakukan, seperti mengubah status perusahaan menjadi Tbk dan memecah nilai saham agar harganya terlihat lebih murah bagi investor ritel. Ini permainan biasa. Namun, keputusan penting justru diambil diam-diam, yang efeknya baru kelihatan di laporan arus kas. Keputusan inilah yang ternyata berbeda dari cerita yang disampaikan ke publik.

Inilah bagian paling penting dari ceritanya. Perusahaan yang baru saja bilang butuh uang untuk tumbuh, malah melakukan sebaliknya. Laporan keuangan Juni 2025 menunjukkan perusahaan membayar dividen tunai sebesar Rp 100 miliar. Langkah cerdik ini membuat uang kas perusahaan anjlok dari Rp 182,9 miliar menjadi hanya Rp 26,6 miliar dalam enam bulan. Ini bukan kebetulan, tapi sudah menjadi pola. Setahun sebelumnya, pemilik lama sudah dapat dividen besar senilai lebih dari Rp 400 miliar. Ini adalah cara memindahkan uang yang sangat efisien. Dana dari investor publik masuk, sebagiannya langsung keluar lagi ke kantong pemilik lama. Pertanyaannya bukan soal aturannya, tapi soal berpihak ke siapa.

Kinerja perusahaan juga terlihat bagus dari luar, tapi sebenarnya ada masalah. Orang-orang mungkin kagum karena pendapatannya naik hampir 30% menjadi Rp 545 miliar. Tapi kalau kita lihat lebih teliti, laba bersihnya justru turun dari Rp 78,5 miliar menjadi Rp 73,4 miliar. Kenapa? Biaya utamanya membengkak dari Rp 299 miliar menjadi Rp 410 miliar, terutama karena biaya "Sewa kapal jangka pendek" yang naik lebih dari dua kali lipat menjadi Rp 142,5 miliar. Anehnya, perusahaan yang bilang mau menambah kapal sendiri, praktiknya malah semakin boros menyewa kapal orang lain, dan itu membuat laba mereka berkurang.

Ini menunjukkan masalah utama dari cara bisnis PSAT. Mereka terjebak dalam dua pilihan sulit. Untuk tumbuh, mereka harus punya banyak aset sendiri, seperti kapal, dan mereka memang sedang belanja modal sebesar Rp 95,5 miliar. Tapi untuk mengejar pendapatan sekarang, mereka terpaksa banyak menyewa kapal, yang ternyata sangat boros dan membuat margin keuntungan menipis. Pendapatan naik kencang, tapi keuntungannya tipis. Apakah kapal-kapal baru yang dibeli nanti bisa menghasilkan untung yang cukup untuk menutupi biaya sewa yang mahal saat ini?

Jadi, kita perlu berpikir. Pasar saham adalah pertarungan antara cerita dan kenyataan. Cerita IPO PSAT adalah soal masa depan yang bagus. Kenyataannya di laporan keuangan adalah soal masa sekarang, di mana pemilik lama sudah untung duluan, sementara investor publik harus menghadapi kenyataan laba yang seret. Para pemilik lama sepertinya sudah mencapai tujuan mereka. Bagi kita, investor publik, perjalanan ini baru saja mulai, dan kondisi ke depan mungkin tidak sebagus yang diceritakan.

Ini bukan rekomendasi jual dan beli saham. Keputusan ada di tangan masing-masing investor.

Tag: $SOCI $TPMA

masih anget bahas merah putih one for all.
bagaimana kalau trailer yg sekarang beredar ini hanya prank saja.. gimana kalau ini adalah S3 marketing.. dan setelah ini keluar trailer yg sebenarnya dengan kualitas diatas Jumbo? 🤣🤣🤣
serius.. saya ingin ini yg terjadi.. kasian yg nonton ntar sakit mata...

random: $CUAN $BBCA $TPMA

Inget ya besok klo $SMDR turun dibawah 322 sikat,
$TLKM dibawah 2800 sikat
$TPMA turun 550-575 sikat 😉
cari cuan yg mudah & berdividen
harga sudah dibawah
sukses slalu 😇

Kenapa bukan film ini yg d support buat 17an😵‍💫nunggu setahun lebih baik daripada bikin animasi macam roblox🤐

https://cutt.ly/arFS5ya0

$ITMG $TPMA $ADRO

Kalau mau ke bioskop nonton film kartun buatan karya anak bangsa pilih yang mana?

monggo trailerny dilihat biar memilih secara objektif

Jumbo
https://cutt.ly/FrFWbDGz

Merah Putih One For All
https://cutt.ly/VrFWbDmf

Panji Tengkorak
https://cutt.ly/CrFWbDSe

$ITMG $TPMA $ADRO

One Piece sedang digruduk dimana mana 🥶 jadi daripada nanti saya nonton one piece digruduk jg, saya lebih memilih nonton Demon Slayer🤭ngomong2 ini Demonnya siapa y?Slayernya siapa y?🤔

$ITMG $TPMA $PTPS

Pertanyaan bodoh saya adalah Apakah Pulisinya Kenal Dengan Bandarny Kok Bisa Tau Bandarny Dirugikan?atau Bandarny Pergi Laporan Ke Kantor Pulisi Untuk Bikin Laporan Kalau Dia Ditipu?

https://cutt.ly/srFmKMiy

$ITMG $TPMA

@Aswin7up TP $TPMA biar makin 🔥

Toloooooong…. Cuma 1 yg ijo…

$TPMA $PTPS $ADRO

$TPMA udah ga ada temboknya tuh, masa tetap ga berani berlayar sih?

$TPMA masih masuk index micro cap kah?

$CNKO lumayan juga piutang kamu ke $TPMA ya 😅

$TPMA sangkut pak, ini tambang pada tutup atau gimana? 🥲

$TPMA koreksi sehat

$TPMA dari harga 745 avg down jd 594,88 dan dari nyangkut 57 lot jadi nyangkut 903 lot. Semangat investasi dividen ✊

TRANSPORTASI LOGITIK: Urat Nadi Perekonomian Global yang Tak Boleh Terputus

Bayangkan tubuh manusia tanpa aliran darah, seluruh organ akan lumpuh, tidak berfungsi, dan akhirnya berhenti bekerja. Begitulah dunia tanpa logistik. Logistik adalah urat nadi perekonomian global, mengalirkan barang, energi, dan kebutuhan penting ke seluruh penjuru bumi. Tanpa logistik yang lancar, dunia tidak hanya akan mengalami keterlambatan pengiriman, tetapi juga kerugian ekonomi masif dan potensi krisis sosial.

Ketika Raksasa Evergreen “Nyangkut” di Terusan Suez

Salah satu contoh paling DRAMATIS tentang betapa pentingnya logistik terjadi pada Maret 2021, saat kapal kontainer raksasa Ever Given (dioperasikan oleh Evergreen Marine) tersangkut di Terusan Suez, Mesir, jalur pelayaran tersibuk di dunia. Kapal sepanjang 400 meter itu melintang menutup jalur selama 6 hari, menyebabkan antrean ratusan kapal di kedua sisi kanal. Dampaknya pada Ekonomi Global
- Sekitar 12% dari perdagangan global melintasi Terusan Suez setiap hari.
- Nilai barang yang terganggu diperkirakan mencapai $9,6 miliar per hari, atau sekitar $400 juta per jam.
- Industri yang terkena dampak: minyak, gas, elektronik, otomotif, hingga makanan.
- Bahkan industri seperti peternakan di Eropa ikut terdampak karena pasokan pakan ternak tertahan di laut.

Insiden ini membuktikan bahwa satu titik gangguan dalam rantai logistik global dapat menyebabkan efek domino ke seluruh dunia.

Contoh Lain: Krisis Kontainer Global Saat Pandemi COVID-19

Pada 2020-2021, dunia mengalami kelangkaan kontainer dan pelabuhan yang kelebihan kapasitas karena lockdown dan ketidakseimbangan perdagangan antara Asia, Eropa, dan Amerika.

Dampaknya:
- Biaya pengiriman melonjak hingga 4-5 kali lipat.
- Contoh: tarif pengiriman kontainer 40 kaki dari Shanghai ke Los Angeles naik dari $2.000 menjadi lebih dari $10.000.
- Harga barang konsumen meningkat karena biaya logistik yang tinggi dialihkan ke konsumen akhir.
- Banyak produsen tidak bisa memenuhi permintaan karena kekurangan bahan baku atau keterlambatan suku cadang.
- Sektor otomotif, elektronik, dan retail global terkena imbas langsung.

Mengapa Logistik Begitu Vital?
1. Penghubung Globalisasi:
Tanpa logistik, tidak ada perdagangan internasional yang efisien.
2. Rantai Pasok yang Terintegrasi:
Industri manufaktur saat ini sangat tergantung pada just-in-time delivery. Keterlambatan sekecil apapun bisa menghentikan lini produksi.
3. Penentu Harga dan Ketersediaan Barang:
Logistik memengaruhi harga akhir barang dan stabilitas pasokan.
4. Faktor Geopolitik dan Ketahanan Ekonomi:
Negara dengan infrastruktur logistik yang kuat cenderung lebih tahan terhadap krisis global.

Menjaga Nadi Logistik adalah Menjaga Ekonomi Dunia:

Kejadian seperti Evergreen di Suez atau krisis kontainer saat pandemi hanyalah sebagian kecil dari potret KERENTANAN sistem logistik global. Dunia saat ini sangat terhubung satu sama lain, satu gangguan kecil bisa menjadi badai ekonomi global.

Maka dari itu, investasi pada infrastruktur logistik, pelabuhan, teknologi pelacakan, hingga diversifikasi jalur pengiriman menjadi strategi kunci untuk masa depan. Logistik bukan lagi sekadar soal pengiriman barang, tapi soal menjaga ritme kehidupan ekonomi dunia.

Ever Given (Evergreen) mengajarkan satu pelajaran mahal dalam ekonomi global, satu titik tersumbat bisa membekukan separuh dunia, Logistik adalah infrastruktur tak kasat mata yang menentukan harga ROTI, ketersediaan VAKSIN, dan stabilitas ekonomi. Investasi dalam teknologi, sumber daya manusia, dan kerja sama global bukan lagi pilihan, melainkan KEHARUSAN untuk menjaga "nadi perekonomian" tetap berdenyut.

SUDAHKAH ANDA PUNYA SAHAM LOGISTIK…???
MENURUT ANDA SAHAM TRANSPORTASI LOGISTIK APAKAH YANG PALING BAGUS ???

DYOR: Tulisan ini hanya sekedar Informasi, bukan ajakan untuk Menjual dan Membeli Saham..😂

Hanya Sekedar Tag, Jangan diartikan macem-macem
$SMDR $TPMA $TMAS

TPMA

Trans Power Marine Tbk.

585

+5

(0.86%)

2.14 M

6.06 M

Company Background