Saham: IMAS - PT. Indomobil Sukses Internasional Tbk.

Pemerintah Indonesia, melalui Menteri Investasi Rosan Roeslani, berencana memberikan insentif yang lebih besar bagi produsen kendaraan listrik (EV) yang memiliki Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) tinggi. Semakin tinggi TKDN yang dimiliki produsen EV, semakin besar pula insentif yang akan diberikan oleh pemerintah. Ini merupakan strategi untuk mendorong peningkatan produksi EV lokal dan memperkuat rantai pasok dalam negeri.

Rosan menyebutkan bahwa sejak Maret 2020 hingga Maret 2025, tujuh produsen EV besar seperti BYD, Citroen, AION, Maxus, Geely, VinFast, dan Volkswagen telah berkomitmen berinvestasi di Indonesia dengan total investasi mencapai Rp15,4 triliun dan kapasitas produksi tahunan sekitar 281.000 unit. Pemerintah menargetkan produksi mobil listrik di Indonesia dapat meningkat hingga 2,5 juta unit per tahun ke depan.

Selain itu, pemerintah juga memberikan berbagai insentif pajak untuk mendukung industri kendaraan listrik, seperti Pajak Pertambahan Nilai Ditanggung Pemerintah (PPN DTP) hingga 10% untuk mobil listrik dengan TKDN minimal 40%, serta insentif PPnBM DTP untuk mobil listrik dan hybrid. Insentif ini bertujuan menurunkan harga jual EV agar lebih terjangkau dan mendorong percepatan adopsi kendaraan listrik di Indonesia.

Singkatnya, insentif produsen EV akan makin besar seiring dengan kenaikan TKDN, sebagai bagian dari upaya pemerintah memperkuat industri EV nasional dan menggenjot produksi serta investasi di sektor ini.

Insentif pajak di Indonesia, seperti pembebasan atau pengurangan Pajak Pertambahan Nilai (PPN) dan Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPnBM) untuk mobil listrik, terbukti meningkatkan penjualan kendaraan listrik secara signifikan. Misalnya, insentif PPN Ditanggung Pemerintah (DTP) yang diterapkan sejak April hingga Desember 2023 berhasil mendorong kenaikan penjualan mobil listrik hingga 174%.

Namun, efektivitas insentif ini masih tergantung pada ketersediaan infrastruktur pendukung, terutama stasiun pengisian daya (charging station). Tanpa infrastruktur yang memadai, penjualan mobil listrik sulit berkembang secara masif meskipun insentif sudah ada.

Selain menurunkan harga jual sehingga lebih terjangkau, insentif pajak juga berperan penting dalam menarik minat masyarakat dan produsen untuk berinvestasi di industri kendaraan listrik, sekaligus mendukung target pengurangan emisi karbon nasional. Penelitian menunjukkan insentif pajak menjadi salah satu faktor utama yang mempengaruhi keputusan konsumen membeli mobil listrik, walau harus didukung oleh peningkatan infrastruktur dan faktor lain seperti harga bahan bakar fosil.

Singkatnya, insentif pajak efektif mendorong penjualan mobil listrik di Indonesia, tetapi keberhasilannya optimal jika diiringi pembangunan infrastruktur pengisian dan dukungan kebijakan lain

$IMAS $SICO $CFIN

Rilis data penjualan mobil Indonesia April 2025 oleh Gaikindo dilansir dari Bisnis

https://cutt.ly/2rlZ1ZJa

➖ Penjualan mobil wholesales April 2025 sebanyak 51.205 unit.
Turun -27,8% mtm dari Mar 2025 (70.895).
Namun naik +5% yoy dari Apr 2024 (48.764).

❌ Penjualan mobil retail April 2025 sebanyak 57.031 unit.
Turun -25,5% mtm dari Mar 2025 (76.582).
Turun -3,2% yoy dari Apr 2024 (58.890).

➖ Penjualan mobil wholesales kumulatif ytd Jan-Apr 2025 sebanyak 256.368 unit.
Turun -2,9% ctc dari Jan-Apr 2024 (264.014).
Minus ini mengecil dari periode Jan-Mar 2025 yang turun -4,7% ctc.

➖ Penjualan mobil retail kumulatif ytd Jan-Apr 2025 sebanyak 267.514 unit.
Turun -7,7% ctc dari Jan-Apr 2024 (289.917).
Minus ini mengecil dari periode Jan-Mar 2025 yang turun -8,9% ctc.

❌ Penjualan mobil wholesales baru mencapai 28,49% dari target 2025 yang dicanangkan Gaikindo di 900 ribu unit.
Jika tren ini berlanjut sampai akhir tahun, maka penjualan mobil barulah mencapai 769.104 unit atau 85,46% dari target.

Penjualan mobil seturut dengan penjualan motor yang lesu.

Penurunan bulanan yang drastis lebih dikarenakan pengaruh libur lebaran yang mengurangi hari kerja.

Walaupun secara tahunan penjualan wholesales meningkat, namun penjualan ritel masih turun.

Secara kumulatif ytd penjualan mobil wholesales dan retail juga masih turun, walaupun minusnya mengecil dibandingkan Jan-Mar lalu.

Harapan pemulihan penjualan mobil masih ada hingga akhir tahun nanti.

$ASII $IMAS $AUTO

1/6

Penyampaian Bukti Iklan Pemberitahuan RUPS [IMAS]

Laporan Bulanan Registrasi Pemegang Efek [IMAS]

$IMAS keren jg ihsg merah lu ijo

$IMAS $SIPD $AKSI
udah tengah hari dagangan belum laku Bos 🤦😅

$DRMA $ASII $IMAS

Mobil Listrik Merk Nasional Polytron telah meluncur. Harga dan Spesifikasi bikin pesaing cemas.

Di negara laen mobil listrik nasional jadi raja di negeri sendiri. Gimana dengan Indonesia ?

Mobil listrik nasional Proton jadi raja di malaysia

Mobil Listrik Nasional Vietnam, Vinfast jadi penguasa di Vietnam

Kalo mobil listrik nasional merk Indonesia Indonesia gimana nih ?

Polling buat pemirsa indonesia.

Manakah Merk mobil listrik pilihan pemirsa indonesia ?

Apakah mobil merk Indonesia Produksi anak bangsa bisa jadi penguasa di negeri sendiri ?

Ataukah tetap Merk Asing ?

$IMAS dikit lagi enak Mas

Toyota nambah muatan di OLX milik $ASII

btw Wuling dan BYD gimana yaa

$IMAS $BBCA

Beberapa merek otomotif besar seperti Citroen, Aion, Maxus, dan Volkswagen (VW) sedang membangun pabrik mobil listrik di Indonesia dengan dukungan Indomobil Group. Pemerintah menyebutkan ada tujuh merek yang sudah menyatakan komitmen dan mulai konstruksi pabrik EV sejak 2024 hingga Maret 2025, termasuk keempat merek tersebut. Total nilai investasi mencapai sekitar Rp15,4 triliun dengan kapasitas produksi sekitar 281 ribu unit per tahun. Indomobil Group sendiri telah berkolaborasi dengan Citroen, Aion, Maxus, dan VW, dan berencana memproduksi kendaraan listrik secara lokal di Indonesia, mendukung target produksi EV yang terus meningkat hingga 2,5 juta unit per tahun pada 2030

Proses produksi mobil listrik GAC Aion di pabrik Cikampek berjalan dengan tahapan sebagai berikut:

Pabrik dibangun dari nol di kawasan industri Dawuan, Cikampek, Jawa Barat, khusus untuk produksi kendaraan bermerek AION tanpa mencampur merek lain.

Kapasitas produksi awal dirancang 20.000 unit per tahun, dengan potensi ekspansi hingga 50.000 unit per tahun seiring pertumbuhan pasar dan penambahan lini produksi.

Produksi dilakukan secara Completely Knocked Down (CKD), di mana komponen utama seperti sasis, bodi, dan interior dirakit di pabrik Cikampek, sementara baterai masih diimpor dari Guangzhou, China.

Pabrik ini juga menjadi basis ekspor ke negara-negara ASEAN seperti Malaysia, Singapura, dan Filipina.

Produksi dimulai pada awal 2025 dengan model pertama Aion V dan Aion Y Plus yang akan diproduksi lokal dan mulai dijual di Indonesia pada pertengahan 2025.

Proses produksi menerapkan standar pengendalian kualitas tinggi dan teknologi manufaktur modern untuk memastikan efisiensi dan kualitas produk.

Pabrik ini merupakan bagian dari strategi GAC Aion dan Indomobil Group untuk membangun ekosistem kendaraan listrik terintegrasi di Indonesia, termasuk rencana produksi baterai secara lokal di masa depan.

Singkatnya, pabrik Cikampek adalah fasilitas baru yang fokus merakit mobil listrik GAC Aion secara CKD dengan kapasitas awal 20.000 unit per tahun, menggunakan teknologi modern, dan berorientasi memenuhi pasar domestik sekaligus ekspor regional.

$IMAS $BRPT $SICO