Hasnur Internasional Shipping Tbk

@Qsh17 $HAIS jika hari ini bisa nutup di 200, besok bisa melaju ke 220.

mau tenggelem si $HAIS ini

$HAIS Skrg lg perang Israel - Iran. Perang perlu rudal. Bikin rudal perlu bahan bakar. Salah satu bahan bakar itu batubara. Batubara ada di pedalaman kalimanatan. Perlu angkutan. Yang ngangkut tongkang. Yang punya tongkang HAIS. Kesimpulannya...

$HAIS malu malu mau naik… gak sungkan sama $MBSS…

$HAIS yukz kamu mampu nambah kecepatan 220

random tag
$SMDR $NELY

$HAIS muatan kapal sudah mulai ringan. apakah akan melaju lebih kencang lagi menerjang ombak?

random tag
$PSSI $SMDR

$HAIS thanks bro ,cabut dl pindah ke $APEX masuk minyak sentimen war .

$HAIS ninggalin jejak dulu.
Nampaknya mulai rame🤔🤔

📌 ✅ Stock Pick Potensial – 17 Juni 2025
Mak, ini dua saham yang baru masuk radar hari ini. Akumulasinya keliatan cakep, tapi masing-masing punya karakter beda. Yuk, kita intip!

🥇 $INTP (Indocement)
📍 Ciri-ciri saham siap ngebut:
– Delta BV 4.33 dan BV > MA10 & MA20
– Deviasi BV 10 & 20 sangat sehat → tren naik kuat
– Frequency Spike 3.37 → ada smart money gerak
– BVSS 41.64% → stabil untuk big caps
– Harga breakout MA10 → sinyal awal One-Two
📌 Strategi:
Entry BOB kalau tembus 5.700 dengan volume konfirmatif.
Target awal: 5.800–5.950

🥈 $HAIS (Hasnur Internasional)
📍 Akumulasi besar, tapi sinyal belum komplet:
– Delta BV positif, BV > MA10 & MA20
– BVSS tinggi banget: 80.36%
– Tapi volume & frekuensi masih adem → perlu validasi
📌 Strategi:
Wait & see dulu. Entry kalau tembus 200 dengan volume besar.

📍 Kalau Mak suka saham yang dipilih bukan karena feeling, tapi dari jejak akumulasi, follow Nyayur Saham ya — biar tiap beli ada datanya, bukan cuma harapan 💡

Selasa, 17 JUNI '25
PAGI Derrr.....
Emiten- emiten yang Diakumulasi secara besar-besaran di hari kemarin nya....

sumber screaner Templet dari STOCBIT

Bukan Ajakn Jual-Beli

Random tag
$JATI
$SCMA
$HAIS

Note...
SCMA di Acc selama 2 hari dari 13,16 Juni oleh YP
Boleh di komen... kira-kira mau kemana SCMA

$HAIS gas kan ndarrr.. terus push ndarr

$HAIS jebolkan tembok mu kawan, manggung timeeee , hj leman tarik mang

$SMDR

$HAIS hati2, sudah beberapa hari ini tembok tebal sudah dikikis habis. ingat tidak ada duit yg instant. tidak sabar, bakalan merugi. ada momentum langsung ambil kesempatan, jangan tunggu naik baru beli tapi jangan juga terburu-buru menjual.

random tag
$NELY $PSSI

$HAIS nah, sentimen war perkapalan pantau,yg belom mabur dn masih sideway,baru bagi dividen jg.

bandar akum bgus, volume penuh, smart money okey, RSI ke atas ,ada momen , see u soon

$HAIS yg lain udah terbang..
ini mah ngadem bae 🤣

$HAIS cek ombak, tembok sudah mulai runtuh. captain siap naikkan laju kapal. 🚤

random tag
$NELY $PSSI

$HAIS haji Leman play

$HAIS semoga close 200

$HAIS tutup gapmu kawan 🚀

$HAIS maklor + vol

IHSG - Jangan Ribut Siapa yang Bawa Bensin. Lihat Asetnya Bisa Lari Sejauh Apa.

“I would rather focus on how efficiently a company turns its assets into earnings than worry too much about how it finances them.” — Peter Lynch

Kemarin, kita sudah menyelam ke dunia modal kerja: tentang bagaimana perusahaan membiayai operasionalnya—dari uang sendiri atau uang orang lain. Kita juga membahas tentang Cost of Debt vs Cost of Equity.

Hari ini, kita berlayar sedikit lebih jauh. Jalurnya kelihatan baru, tapi sebetulnya masih lanjutan dari pelayaran kemarin. Masih soal utang. Masih soal ekuitas. Tapi kali ini, kita berhenti memisahkan keduanya seolah mereka dua benua yang tak pernah bersentuhan.

Sebab faktanya: utang dan ekuitas itu seperti dua sungai yang bermuara pada satu samudra—aset. Sebagaimana dijelaskan dalam persamaan akuntansi:
Aset = Ekuitas + Utang

Dan seperti seorang nakhoda yang bijak, kita tak bisa hanya sibuk menakar seberapa banyak bekal yang dibawa (utang dan ekuitas), tanpa tahu seberapa jauh kapal itu bisa berlayar dengan bekal tersebut. Sebab efisiensi pelayaran tak ditentukan dari mana bekalnya berasal, melainkan: berapa jauh kapal ini bisa menembus badai dengan muatan yang sudah ia punya.

Dan itulah ROA—kompas utama yang tak silau oleh siapa yang membiayai pelayaran.

“Spend each day trying to be a little wiser than you were when you woke up. If you keep at it, that will compound.” — Charlie Munger
ROA adalah hasil dari proses panjang—bukan sulap sesaat. Dan seperti kata Munger, kebijaksanaan itu bertumbuh perlahan, tapi dampaknya—menggulung seperti bunga majemuk.

Itulah mengapa ROA (Return on Asset) menjadi kompas utama kita.
Sementara DER (Debt to Equity Ratio)? Itu hanya pelampung cadangan—kita lihat, kita siaga, tapi kita tak perlu berenang dengan itu kalau kapalnya masih utuh.
----------------------------------------------------------------------------------------

Jangan Terlalu Percaya Kompas Usang

Kita terbiasa mengagumi kapal karena catnya yang mengkilap atau benderanya yang berkibar.
Tapi pelaut sejati tahu: kapal yang baik bukan yang tampak gagah di pelabuhan, tapi yang tahan uji di tengah badai.

Lama sekali dunia investasi terjebak pada dua metrik pujaan banyak value investor: ROE dan DER.
Katanya, kalau ROE tinggi, perusahaan efisien.
Kalau DER rendah, perusahaan aman.

Namun, dua kompas ini tak selalu menunjukkan arah yang benar.
• ROE bisa tinggi karena utang yang banyak, bukan karena perusahaan jago cari untung.
• DER bisa rendah karena modal belum digunakan, bukan karena manajemen disiplin.

Yang lebih jujur adalah ROA.
Sebab ROA mengukur efisiensi atas seluruh aset yang sudah terpasang di kapal.
Tak peduli apakah itu dibiayai dari utang atau ekuitas, semuanya sudah jadi milik perusahaan.
Lagipula, ROA bukan sekadar ukuran teknis.

Ia mengandung evaluasi implisit terhadap kemampuan perusahaan menghasilkan EBITDA yang cukup untuk menutupi cicilan dan bunga utangnya (debt service coverage ratio)—sebuah ukuran yang lebih substantif ketimbang sekadar net profit margin.

Net Income = EBIT – Cost of Debt – Tax: Artinya?
Ketika kita bicara ROA, kita bicara tentang laba bersih (return) yang sudah menjadi milik pemilik, bukan lagi milik kreditur.

Maka, jangan pisahkan yang sudah menyatu—seperti memisahkan gula dari kopi yang sudah larut sempurna dalam satu gelas pagi-pagi.
-----------------------------------------------------------------

Zaman Ketika Laporan Keuangan Kehilangan Makna

Kita hidup di zaman ketika:
laporan laba rugi bisa secantik puisi,
kas dilaporkan gemuk penuh sensasi,
padahal itu tak pernah benar-benar masuk laci.
EBITDA bersinar di layar presentasi,
tapi kenapa pengadilan PKPU sibuk mengantri?
Itulah... manipulasi.

Karena itu, meski ROA tetap panglima,
DER pun harus tampil di muka.
Bukan karena DER rendah membuat terkesima,
atau DER tinggi bagai setan yang menjelma.

Tidak.

Sebab di zaman ketika kamu mulai kehilangan kepercayaan
pada isi laporan laba rugi,
DER bisa jadi satu-satunya angka objektif
yang masih bisa kamu percaya.

Secara pribadi, saya mulai pasang lampu kuning
kalau DER sudah di atas 1,5.
Dan kalau sudah menyentuh angka 2—
bahkan dengan ROA yang memesona
dan EBITDA yang bercahaya—
saya lebih memilih menepi.

Lebih baik naik kapal lambat tapi kokoh,
daripada speedboat yang bocor di bawah garis air.
----------------------------------------------------------------------------------
Studi Kasus: Tiga Kapal, Tiga Cara Berlayar

Mari kita tengok tiga emiten pelayaran—semuanya bisnis berat modal—tapi cara mereka membiayai kapalnya berbeda:
1. $TPMA: utang moderat, daya dorong tinggi
→ DER 0,57 | ROA (TTM) 9,64% | PBV 0,80 (mean PBV 3 tahun = 1,09)

2. $MBSS: seperti kapal pertapa, nyaris tanpa utang
→ DER 0,09 | ROA (TTM) 10,12% | PBV 0,69 (mean PBV 5 tahun = 0,61)

3. $HAIS: kapal stabil, diskon besar menanti pemulihan
→ DER 0,34 | ROA (TTM) 8,75% | PBV 0,69 (mean PBV 3 tahun = 1,02)

Analisa Cepat ala Nakhoda:
• Masih percaya laporan keuangan, dan cari efisiensi?
 → TPMA. ROA tinggi, valuasi diskon, utang moderat. Ibarat kapal dagang berdaya dorong tinggi.

• Kalau kamu mulai ragu pada laporan keuangan emiten di bursa?
 → MBSS. ROA tertinggi, utang hampir nol, kapal paling defensif. Seperti kapal pertapa: nyaris tanpa utang, tapi tetap kencang.

• Cari diskon besar, berharap pulih ke nilai wajarnya?
 → HAIS. ROA stabil, DER rendah, valuasi paling murah. Kapal ini tidak cepat, tapi stabil.
-------------------------------------------------------------------------------------------------
Kesimpulan: Jangan Ribut Siapa yang Bawa Bensin

ROE bisa menipu. DER penting, tapi bukan penentu.
ROA-lah yang bicara jujur.
Kamu boleh pakai uang investor, pinjam dari bank, atau dikasih malaikat.
Tapi kalau asetmu malas bekerja, semua itu cuma jadi beban kapal.
Jangan ribut soal siapa yang bawa bensin.
Lihat siapa yang bisa bikin kapal itu berlayar. Jauh. Stabil. Lama.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------

Disclaimer
• Tulisan ini bukan ajakan membeli atau menjual saham tertentu.
• Saya tidak sedang merekomendasikan apa pun.
• Saya hanya berbagi logika dalam menilai efisiensi, risiko, dan valuasi.
• Kalau kamu punya logika sendiri yang lebih tajam—pakai punyamu.
• Keputusan akhir… ada di kamu.

$HAIS tumben amat sih ¿ kenapa ini ngg wajar hahah 😄

$HAIS kapal sudah naik ke permukaan dan lepas jangkar. siap melaju

random tag
$BBRI $PSSI

$HAIS 193 - 195 sampe kiamat kali

kalo yg cocok utk mahasiswa, pasti nya saham2 yg under 50k/lotnya seperti $HAIS dan $DMAS. dua saham ini cocok utk dividen investor.

$HAIS Sebaiknya jangan gegabah

$IHSG $HAIS

$HAIS yukz guyur sebanyak-banyaknya. mumpung lagi pada panik

random tag
$PSSI $BMRI

apakah $HAIS bakal ke 50?

$HAIS tanda2 mau nanjak, tembok tebalpun dicicil habis. hati2 pasang jemuran, tembok runtuh jemuran bisa kena copet

random tag
$SMDR $BMRI