Volume
Avg volume
PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (yang selanjutnya disebut sebagai Perseroan) didirikan berdasarkan Akta Nomor 137 tanggal 31 Maret 1950 dari Notaris Raden Kadiman. Akta pendirian tersebut telah disahkan oleh Menteri Kehakiman Republik Indonesia dalam surat keputusannya No. J.A.5/12/10 tanggal 31 Maret 1950 serta diumumkan dalam Berita Negara Republik Indonesia Serikat Nomor 30 tanggal 12 Mei 1950, tambahan No.136. PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk bergerak di bidang Jasa Angkutan Udara Niaga. Perusahaan melantai di Bursa Efek Indonesia pada tanggal 11 Februari 2011
UOB Indonesia dan Garuda Indonesia hari ini memperkenalkan livery khusus pada salah satu pesawat Garuda Indonesia Boeing 737-800 NG, yang menampilkan desain Garuda Indonesia UOB Card (GIUC). Peluncuran ini menjadi simbol nyata dari kemitraan strategis antara kedua institusi. Desain livery ini mence...
kontan.co.id
$GIAA di manfaatkan sebagai boneka politik yg di gunakan untuk meraih kekuasaan untuk para penguasa dan kroni" nya saja
$GIAA walau bagaimanapun garuda harus diselamatkan karena ini milik negara, ikon negara, ikon penerbangan langit nusantara. Semoga di pemerintahan Pak Prabowo semakin ketat dan disiplin management di semua sektor industri negeri. Sikat tanpa ampun oknum2 yang bermental maling π₯
Pak prabowo bikin akun dong @Stockbit biar beliau ikut masuk bursa π«°
Garuda terbang, kopernya beli di $TOOL aja!
kasus korupsi terbesar di Indonesia tahun 1997 - 2025 yang terlupakan.
1. kasus korupsi BLBI tahun 1997 : Rp147,7 T
2. kasus korupsi penyerobotan lahan PT Duta Palma Tbk tahun 2003 - 2022 : Rp78,8 T
3. kasus korupsi PT Bank Century Tbk tahun 2013 : Rp6,7 T
4. kasus korupsi kilang minyak ilegal tuban PT TPPI Tbk tahun 2009 - 2011 : Rp37,8 T
5. kasus korupsi PT Garuda Indonesia Tbk ($GIAA) tahun 2011 : Rp9,9 T
6. kasus korupsi PT Jiwasraya Tbk tahun 2018 : Rp16,8 T
7. kasus korupsi PT Asabri Tbk tahun 2019 : Rp22,78 T
8. kasus korupsi BTS tahun 2020 - 2022 : Rp8 T
9. kasus korupsi ekspor minyak sawit mentah (CPO) tahun 2023 : Rp12 T
10. kasus korupsi PT Timah Tbk ($TINS) tahun 2024 : Rp300 T
11. kasus korupsi PT Pertamina Tbk tahun 2025 : Rp193,7
$IHSG
Agak lain β
Semakin runtuh IHSG = PELUANG
β Erick Tohir "Time To Buy"
β Morgan "Underweight"
πBerita Bos BUMN 26 Feb 2025
|β’| Time To Buy Plat Merah |β’|
https://cutt.ly/ErrmL2IS
πBerita Morgan 26 Feb 2025
|β’| Underweight |β’|
https://cutt.ly/BrrmL2dG
πBerita Morgan June 2024
|β’| Terulang kembali di Feb 2025 |β’|
https://cutt.ly/RrrmL9th
Semoga terulang kembali di akhir February 2025
Pilihan ada di tangan investor dan Trader
DYOR β
$TLKM $GIAA BMRI BBNI
#BUMNhadiruntuknegeri
#danantaraOK
#ericktohir
1/3
$IHSG kepercayaan adalah koenjti!
percaya dan iman mirip2 tipis
kalo percaya itu hasil dari cek dan ricek, melihat track record para pengendali.
kalau iman itu hasil mempercayai apa yg ga kita lihat, ga kita mengerti, ga kita perlu cek dan ricek.
kenapa kita "wajib percaya kepada Negara"
dan dipertanyakan Nasionalisme kita oleh pemerintah disaat track record, fakta dan data memang hanya butuh iman bahwa indonesia baik baik saja?
$GIAA, $ANTM, Tins, bbni, bmri, cs
@rizkipriaditama Pak hati" $GIAA rawan intervensi oleh kekuasaan dan politik ...ehh bner knyataan dirut yg memiliki karakter untuk memimpin $GIAA pun di copot. .. dengan demikian $GIAA wajib bangkrut ...klo pengen maju hentikan intervensi oleh kekuasaan ,politik yang merugikan garuda
Group CT makin lama makin sampah. Perusahaan media transcorp memang memalukan. CNN Indonesia bahkan membuat berita tidak benar dan menggiring opini $GIAA $MEGA $BBHI
https://cutt.ly/CreXR90a
$GIAA https://cutt.ly/8reZyxxC
lho ko seluruh bumn?
Bocoran dari anggota dewan parpol penguasa. Apakah kalian rela duit negara 20T buat $GIAA ?
Kalau gw sih gak rela, mending dipake buat subsidi pendidikan. Ngapain pemerintah subsidi orang kaya lewat GIAA.
Maksud subsidi orang kaya itu karena pemerintah intervensi revenue GIAA lewat aturan pembatasan tarif. Ingat, GIAA itu main di market premium. Artinya orang2 kaya termasuk karyawan2 perusahaan bonafit yang dinas luar kotanya harus pakai GIAA, dan bisa bayar tiket mahal naik GIAA diuntungkan karena GIAA gak boleh jual tiket mahal. Tiket GIAA jadi murah sesuai aturan pembatasan tarif.
Tiket GIAA harus dijual semahal2 nya biar cuan. Yang dompetnya pas2an naik maskapai murah aja kayak lion air, $CMPP & citilink.
Terbang Tinggi dengan Strategi dan Landing Mulus dengan Profit
Trading saham itu ibarat naik pesawat komersil. Lo gak bisa asal masuk tanpa perencanaan karena tiap fase penerbangan punya tantangannya sendiri. Dari milih maskapai (seleksi saham), boarding (timing entry), take-off (momentum), turbulensi (koreksi market), cruising (bullish trend) sampai landing (exit strategy). Semua butuh strategi biar lo gak nyungsep.. Jangan sampai lo cuma numpang naik tanpa tahu kapan harus turun.
Di sini gue bakal ngasih lo panduan trading yang aman biar bisa terbang tinggi, nikmatin perjalanan dan landing dengan cuan di tangan..
Fasten your seatbelt.. Kita siap take-off bro..
π« Memilih Maskapai (Seleksi Saham Sebelum Terbang)
Lo gak bisa asal naik pesawat tanpa ngecek dulu reputasi maskapainya sama kayak lo gak bisa asal masuk saham tanpa screening yang jelas.
β’ Saham Blue Chip β $GIAA First Class (stabil, cuan pelan tapi pasti)
β’ Saham Mid-Cap β Business Class (fleksibel, bisa ngebut tapi gak selalu mulus)
β’ Saham Gorengan β Low-Cost Airline (murah bisa terbang tinggi tapi sering delay atau bahkan gagal take-off)
π¨π»ββοΈ Insight: Sebelum masuk posisi, lo harus tau apakah lo mau perjalanan yang aman atau lo siap buat adventure yang penuh risiko. Jangan asal naik pesawat tanpa tahu rutenya!
π« Boarding Pass (Timing Entry yang Tepat)
Lo gak bisa seenaknya masuk ke bandara tanpa boarding pass, sama kayak lo gak bisa asal masuk saham tanpa konfirmasi sinyal entry.
β’ Harga di support kuat + volume naik β Boarding Gate terbuka
β’ Breakout resistance + follow-through candle β Pesawat siap take-off
β’ Divergence negatif di RSI/MACD β Delay atau bahkan cancel flight!
π¨π»ββοΈ Insight: Lo gak bisa asal masuk tanpa baca market condition. Kalo pesawat delay, lo harus sabar atau cari penerbangan lain.
π« Take-Off (Momentum Awal Pergerakan Harga)
Begitu pesawat mulai bergerak di runway, momentum harus cukup kuat buat lepas landas. Kalau gak ada dorongan, pesawat lo bisa gagal take-off.
β’ EMA 20 crossing up EMA 50 dengan volume kuat β Mesin pesawat siap dorong ke langit
β’ Breakout dengan weak volume β Pesawat cuma bisa ngeden di runway, bisa gagal terbang
β’ Bid kuat di order book + offer tipis β Permintaan tinggi, pesawat siap take-off
π¨π»ββοΈ Insight: Jangan maksa naik pesawat yang gak punya tenaga buat take-off. Tunggu sinyal valid sebelum masuk!
π« Turbulensi (Koreksi dan Volatilitas Market)
Di tengah perjalanan pasti ada angin turbulensi. Kadang kecil dan kadang ekstrem. Lo harus ngerti cara menghadapi ini.
β’ Koreksi kecil ke EMA 20/50 tapi harga bertahan β Turbulensi ringan, masih aman
β’ Penurunan tajam + volume besar β Mesin pesawat bermasalah, lo harus siap-siap emergency landing!
β’ Fake breakout β Ilusi take-off dan ternyata malah putar balik ke bandara awal
π¨π»ββοΈ Insight: Lo harus bisa bedain antara turbulensi normal dan pesawat yang mau jatuh. Kalau kerasa ada masalah serius, lo harus siapin exit strategy sebelum terlambat!
π« Ketinggian Jelajah (Bullish Trend yang Sehat)
Kalau pesawat udah cruising di ketinggian yang stabil, lo bisa duduk santai. Tapi lo tetap harus waspada jangan sampai mendadak kehilangan tekanan udara.
β’ Harga naik steady, volume stabil β Pesawat dalam posisi cruising mode, aman terkendali
β’ Volume menurun di puncak harga β Kecepatan pesawat turun, bisa berbahaya
β’ Bearish divergence RSI/MACD β Indikator bahan bakar mulai menipis, siap-siap pendaratan
π¨π»ββοΈ Insight: Jangan terbuai di ketinggian tanpa ngecek indikator bahan bakar. Market bisa tiba-tiba ngasih surprise badai turbulence!
π« Approach & Landing (Exit Strategy Sebelum Ketinggian Habis)
Gak ada pesawat yang bisa di udara selamanya. Lo harus ngerti kapan waktunya landing sebelum kehabisan bahan bakar atau malah crash.
β’ Trailing stop kena hit β Landing smooth, profit aman
β’ Breakdown EMA 50 + volume naik β Indikasi hard landing, segera keluar!
β’ FOMO pas harga udah overbought β Lo maksa naik pesawat pas roda udah nyentuh landasan, siap-siap mental!
π¨π»ββοΈ Insight: Jangan serakah. Nikmati perjalanan tapi juga tau kapan waktunya landing biar profit aman di tangan.
π« Crash Landing (Gagal Cut Loss = Nyungsep)
Pesawat yang gak bisa dikontrol bakal crash. Kalo lo gak disiplin dengan cut loss maka modal lo bisa ancur.
β’ Nyangkut di saham downtrend β Pesawat masuk badai tanpa arah yang pasti
β’ Gak pake stop loss β Mesin pesawat mati di tengah udara, siap nyungsep
β’ Beli saham di puncak β Boarding pas pesawat udah mau turun, auto kena jebakan
π¨π»ββοΈ Insight: Jangan pernah trading tanpa risk management. Set cut loss, trailing stop dan exit plan biar lo gak terjun bebas tanpa parasut.
π©οΈ Trading Itu Perjalanan Udara dan Bukan Uji Nyali!
Naik pesawat itu harus ada rencana perjalanan, strategi menghadapi turbulensi dan kesiapan untuk landing dengan aman. Begitu juga dengan trading plan..
β
Pilih saham yang sesuai dengan profil resiko lo.
β
Jangan masuk tanpa boarding pass alias sinyal valid.
β
Hadapi turbulensi dengan kepala dingin dan risk management.
β
Tau kapan harus landing biar profit gak hilang di angkasa.
Trading itu bukan soal siapa yang terbang paling tinggi tapi siapa yang bisa landing dengan selamat dan cuan maksimal..
Happy weekend..
Saat ini cuaca di Bandara Soekarno-Hatta terpantau gerimis..
Ready to take-off..
Random tags: $BBRI $WIFI
JPFA - PT. Japfa Comfeed Indonesia Tbk Rp 1.975 +5 (+0,51%) Info Selengkapnya! JAKARTAΒ - PT Japfa Comfeed Indonesia Tbk (JPFA) menjalin kemitraan strategis dengan maskapai penerbangan nasional, PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk (GIAA). Lewat kolaborasi ini, GIAA akan menghadirkan inovasi ba...
idnfinancials.com