Dharma Polimetal Tbk.

$DRMA $IMAS $ASII

☀️ BYD MEMASTIKAN AKAN MENJADIKAN INDONESIA SEBAGAI PUSAT OTOMOTIF TERBESAR DI ASIA TENGGARA. ☀️

BYD diketahui akan memperluas fasilitas pabriknya dari 108 hektare menjadi 126 hektare, yang diklaim pemerintah akan menjadi pabrik otomotif terbesar di Asia Tenggara.

☀️ LUAS PABRIK BYD HAMPIR 2X LIPAT PABRIK HYUNDAI YANG HANYA 77 HEKTARE ☀️

Jumlah tenaga kerja yang diserap juga meningkat lebih dari dua kali lipat dari rencana awal yang mulanya 8.700 tenaga kerja menjadi lebih dari 18.000 pekerja.

Raksasa EV asal Tiongkok ini berencana meningkatkan kapasitas produksi untuk memenuhi kebutuhan pasar lokal dan ekspor.

Penambahan kapasitas bakal memenuhi beragam kebutuhan pasar domestik sekaligus memperluas potensi ekspor. Sehingga ke depannya Indonesia bisa menjadi hub untuk kendaraan elektrifikasi di Asia Tenggara.

Dengan perluasan ini, BYD tidak hanya meningkatkan produksi kendaraan listrik, tetapi juga membangun infrastruktur pendukung untuk memperkuat ekosistem kendaraan listrik di Indonesia.

Rencananya, BYD Indonesia akan menambah kapasitas produksi dari yang awalnya 150.000 unit per tahun, serta terbuka untuk pengembangan fasilitas baterai kendaraan listrik dan teknologi EV seperti plug-in hybrid electric vehicle. Langkah ini akan berdampak di masa depan terutama untuk transisi energi bersih di Indonesia dan memperkuat posisi sebagai pusat manufaktur kendaraan elektrifikasi.

BYD mempercepat realisasi pembangunan fasilitas pabrik yang sebelumnya direncanakan pada awal 2026, menjadi kuartal keempat tahun 2025.

“Pembangunan pabrik BYD di Indonesia nantinya merupakan salah satu yang tercepat, karena sebelumnya untuk membuat pabrik di China serta Thailand membutuhkan waktu 10 hingga 16 bulan. Namun jika didukung pemerintah, kami yakin bisa menyelesaikan pembangunan pabrik dan memulai produksi komersial pada awal 2026,” ungkapnya kemudian.

Secara global, BYD menjadi produsen kendaraan listrik terbesar di dunia dengan penjualan mencapai lebih dari 3 juta unit pada 2023. Sejak diperkenalkan di Indonesia pada awal 2024, BYD Indonesia telah membukukan penjualan lebih dari 13.800 unit dan diklaim telah berkontribusi sebanyak hampir 50 persen pada penjualan EV di Indonesia setiap bulannya.

Saat ini, BYD pun memiliki jumlah diler hampir sekitar 20 cabang atau sekitar 40% dari total rencana pembangunan 50 diler tahun ini.

Mobil listrik BYD telah mengalahkan Wuling di pasar mobil listrik Indonesia:

November 2024
Pada November 2024, penjualan Wuling sebesar 2.550 unit.

BYD bikin kejutan lagi dengan mendistribusikan 2.800-an unit mobil di Indonesia pada November 2024. Torehan itu membuat BYD unggul atas Wuling dan Hyundai.

Oktober 2024
BYD berhasil menguasai pasar mobil listrik murni di Indonesia dengan 34,4% market share, sedangkan Wuling hanya memiliki 31,9%.

Juli 2024
BYD Seal menjadi mobil listrik terlaris dengan penjualan 1.290 unit, sedangkan Wuling Cloud EV berada di posisi kedua dengan penjualan 550 unit.

Agustus 2024
BYD berhasil mengalahkan Wuling dan Hyundai sebagai mobil listrik terlaris.
BYD berhasil menguasai pasar mobil listrik Indonesia, meskipun semua produk BYD masih diimpor secara utuh (CBU) dari China.

☀️ Presiden Direktur Dharma Polimetal Irianto Santoso mengatakan saat ini perseroan sedang menjalin kerja sama dengan produsen kendaraan dari China. Namun, ia tidak menyebut pasti nama produsen kendaraan asal China tersebut. "Mereka [produsen kendaraan asal China] sudah datang ke pabrik kami. Kemudian kami sudah kunjungi markas besar mereka dan melakukan pembicaraan baik teknis dan non teknis," ujarnya dalam public expose pada Kamis (14/11/2024).
☀️

☀️. Ia mengatakan pembicaraan dengan produsen China itu terkait juga dengan kelengkapan penyediaan komponen otomotif, di mana tingkat komponen dalam negeri (TKDN) produk mobil mesti mencapai 40% sampai 2026. Kemudian tiga tahun setelahnya TKDN mesti mencapai 60% mengacu ketentuan pemerintah. ☀️

Menurutnya, gencarnya produsen kendaraan asal China dalam berinvestasi ke pasar Indonesia memberikan peluang bisnis bagi DRMA. "Rasanya peluangnya baik. Itu juga salah satu yang membuat kami percaya diri untuk terus bertumbuh. Banyak komponen yang bisa kami bantu supaya mereka [produsen China] dapatkan lokal konten," ujar Irianto.

💧 Meskipun tidak dijelaskan siapa produsen EV tersebut yang menjalin kerjasama dengan Dharma Polimetal. Namun mengacu pada penjelasan pejelasan yang dulu. Produsen EV itu adalah BYD. 💧

☀️ BYD sudah mengunjungi markas Dharma Polimetal. Demikian pula dengan Dharma Polimetalpun juga sudah mengunjungi Markas Besar BYD di Zhenzhen China. ☀️

Berikut analisis teknis dan fundamental saham $DRMA

*Analisis Teknis*

1. *Polaharga*: DRMA membentuk pola konsolidasi di area Rp930-Rp970.
2. *Indikator Momentum*: RSI (70) menunjukkan kondisi overbought.
3. *Support dan Resistensi*: Support Rp900-Rp920, Resistensi Rp980-Rp1000.
4. *Bollinger Bands*: Volatilitas meningkat.

*Analisis Fundamental*

1. *Kinerja Keuangan*: Laba bersih DRMA meningkat 20% YoY (2022).
2. *Rasio P/E*: 22,1x (sedikit tinggi).
3. *Rasio P/B*: 2,3x (wajar).
4. *Dividen Yield*: 2,5% (stabil).

*Prediksi*

1. *Jangka Pendek (1-3 hari)*: Potensi konsolidasi di Rp930-Rp970.
2. *Jangka Menengah (1-2 minggu)*: Potensi penembusan resistensi Rp980-Rp1000.
3. *Jangka Panjang (1-3 bulan)*: Potensi rebound ke Rp1100-Rp1200.

*Faktor yang Mempengaruhi*

1. Kinerja keuangan Q3 2023.
2. Perubahan suku bunga.
3. Sentimen pasar dan berita terkait.

*Saran*

1. Pantau kinerja keuangan DRMA.
2. Analisis teknis dan fundamental.
3. Diversifikasi portofolio.
4. Tetapkan target dan stop loss.

Sumber: meta AI

1. Bursa Efek Indonesia (BEI).
2. CNBC Indonesia.
3. Bloomberg.

Perlu diingat bahwa analisis ini tidak merupakan rekomendasi investasi. Pastikan Anda melakukan penelitian mendalam sebelum membuat keputusan investasi.

$DRMA
sahamnya masih donwtrend nunggu di demand 800 mantab ini apalagi asing bk mulai buyback lagi di harga 900an

hari ini

random tag $DRMA $FILM $SSIA

$DRMA
Liga Dunia Islam atau Liga Muslim Dunia (bahasa Inggris: Muslim World League; bahasa Arab: رابطة العالم الاسلامي, Rabitah al-'Alam al-Islami, pelafalan dalam bahasa Arab: [ra:bitˤat al ʕa:lami al isla:mij]) adalah organisasi Islam non-pemerintah Terbesar di Dunia. Organisasi ini didirikan di Mekkah tahun 1962 dan telah memiliki 60 anggota dari 22 negara Muslim.

Liga Muslim Dunia Mengeluarkan Fatwa :

Umat muslim di anjurkan mengucapkan Selamat Natal kepada umat kristiani.

Karena itu Dharma Polimetal Mengucapkan Selamat Natal Dan Tahun Baru 2025

$DRMA $IMAS $ASII
100 Ribu pengisian daya dalam waktu 3 Taon.

Kalau ada saham dengan fundamental kuat, dan penurunannya udah mentok saat market bearish.

Berarti besar kemungkinan di level harga itu ada demand yang kuat.
Atau MM nya udah masuk 😁

$TMAS $DRMA
*disclaimer

$DRMA

$DRMA

$DRMA $IMAS $BIRD

☀️ PEMERINTAH DEMI MENDUKUNG PENJUALAN KENDARAAN LISTRIK DI 2025 MELIPAT GANDAKAN SUBSIDI KENDARAAN LISTRIK. KARENA TERMASUK UNTUK SUBSIDI MOBIL HYBRID. ☀️

Besaran bantuan dari pemerintah untuk mobil listrik sebesar Rp1,6 triliun untuk 2023.

Kemudian, peningkatan tiga kali lipat pada tahun berikutnya menjadi Rp4,9 triliun.

Kemudian meningkat lagi lebih dari dua kali lipat pada 2025 menjadi 11,4 triliun.

SUBSIDI KENDARAAN LISTRIK TERUTAMA UNTUK 2 PERUSAHAAN MOBIL LISTRIK UTAMA DI CHINA DARATAN YAITU BYD DAN AION. SERTA 1 PERUSAHAAN MOBIL PRANCIS CITROEN.

BYD ADALAH PERUSAHAAN MOBIL LISTRIK SWASTA TERBESAR DI CHINA DARATAN BAHKAN DI DUNIA.

SEDANGKAN AION ADALAH PERUSAHAAN MOBIL LISTRIK UTAMA MILIK PEMERINTAH CHINA

MASUKNYA BYD DAN MEMBANGUN PABRIK DI INDONESIA ADALAH ANCAMAN SERIUS UNTUK HYUNDAI. SANGAT POTENSIAL UNTUK MENGHANCURKAN HYUNDAI.

BYD yang berkantor pusat di Shenzhen , produsen baterai dan kendaraan listrik hibrida plug-in terbesar di dunia, memasuki pasar Indonesia dengan tiga model – Seal, Atto 3, dan Dolphin – pada bulan Januari . Sebelumnya, perusahaan tersebut telah mendapatkan kesepakatan pada tahun 2023 untuk menjadi pemasok utama kendaraan listrik bagi perusahaan taksi lokal Blue Bird.
Pembuat kendaraan listrik itu juga mengumumkan investasi sebesar US$1,3 miliar di negara tersebut, termasuk membangun pabrik kendaraan listrik di provinsi Jawa Barat, yang diharapkan mulai beroperasi pada Januari 2026, dan memproduksi hingga 150.000 kendaraan per tahun.

Eagle Zhao, Presiden BYD Indonesia, mengatakan pada bulan Januari bahwa perusahaan menargetkan jaringan penjualan sebanyak 50 lokasi pada akhir tahun ini.

GAC Aion, unit manufaktur kendaraan listrik utama milik negara China GAC ​​Group, mengumumkan ekspansinya ke Indonesia pada bulan April, membentuk kemitraan dengan distributor lokal Indomobil Group.IMAS

Perusahaan yang berpusat di Guangzhou ini sedang membangun pabrik produksi di Indonesia setelah pabriknya di Thailand mulai berproduksi pada bulan Juli.

Andry Ciu, CEO anak perusahaan lokal GAC, Aion Indonesia, mengatakan pabrik tersebut bertujuan untuk memproduksi setidaknya 40 persen komponennya secara lokal pada tahun 2027, dan mencapai 80 persen konten lokal di kemudian hari, menurut media lokal.

Dalam wawancara dengan Bloomberg pada bulan November, Noni Purnomo, presiden komisaris di Blue Bird, mengatakan bahwa ia memperkirakan pabrik BYD yang akan datang akan menurunkan harga kendaraan listrik di negara ini secara signifikan.

“Saat ini harganya di kami sekitar tiga setengah kali lipat dari harga mobil bermesin pembakaran,” ujarnya.

Pada tahun 2030, Indonesia berencana untuk memproduksi sekitar 600.000 kendaraan listrik, lebih dari 100 kali lipat jumlah yang dijual di Indonesia pada paruh pertama tahun 2023.

SEBELUM BIKIN PABRIK DI INDONESIA SAJA BYD SUDAH BERHASIL MENGALAHKAN PENJUALAN HYUNDAI YANG TELAH BIKIN PABRIK MOBIL BAHKAN PABRIK BATERAI DI INDONESIA.

BAGAIMANA JIKA PABRIK BYD SELESAI DI BANGUN DI INDONESIA DAN BERHASIL MENURUNKAN HARGA MOBILNYA YANG 3 SETENGAH KALI LEBIH MAHAL ?

HYUNDAI DI TENDANG JAUH BYD. DITENDANG JAUUUH... TERLEMPAR BERPULUH PULUH KM. NGGAK BISA DILIHAT DENGAN MATA BIASA. HARUS PAKAI TEROPONG MELIHATNYA.

PENJUALAN HYUNDAI SEMAKIN TERTINGGAL JAUH DARI BYD. SUNGGUH MEMALUKAN.

PENJUALAN HYUNDAI SEMAKIN ANJLOK DI GEROGOTI BYD. AKHIRNYA GIMANA ? GANTI CEO LAGI MESTINYA.
CEO HYUNDAI YANG LAMA ANGKAT KOPER.

JIKA BYD BISA MENGATASI PENJUALAN MOBILNYA YANG 3 SETENGAH KALI LEBIH MAHAL, ADALAH ANGIN SEGAR BAGI BLUE BIRD DALAM MENGHADAPI SERBUAN TAKSI VIETNAM Xanh SM

$DRMA naik saat nya Pamer Bojo

https://cutt.ly/keBWwdvH

@Abadimurni poin penting adalah xanh ini dibackup sama ekosistem dibelakangnya yaitu pabrikan mobil listrik, dari sisi permodalan vingroup ini sahamnya juga listed di bursa amerika, soal permodalan pasti ga masalah. sekali jebret bisa nongol 10ribu taksi di jakarta.. kalang kabut iya itu si $BIRD 🤣

yang jadi perhatian ane adalah apakah $DRMA akan kebagian proyek charging station dari vinfast ???

$GOTO

@ivandwiseptian udah jualan $DRMA. gapunya barang. LK bagus ada dividend

long term gabakal boncos

TL01

mau coba mulai bikin konten edukasi supaya ga dianggap shitposter

walopun tetep lebih cuan main sama bandar

random tag $DRMA $MAPA

$DRMA $IMAS $ASII
Infeksi Otomotif 2025 😂
Mobil hybrid cuma dapat insentif 3% keciil amat. Haruse minim 5% lah. 3% paling penjualan mobil ningkat dikit. Kagak banyak.

Terus pajak PPN mobil listrik di naikin 1%. Jadi pajak 2%.

Lah taon ini aja pajak 1% aja penjualan mobil listrik masih lesu. Kok malahan dinaikin jadi 2 % ?

Mobil bensin kagak dapet insentif . udah penjualan ambrol, pajak malahan dinaikin

Pengen penjualan mobil jadi 500 ribu pertaon kayane. kayak waktu covid. 😁


Ancurr dah industri otomotif.

Mumeeet.....

Bubaaarrr.....

Gambar di bawah tulisane salah. Haruse

Otomotif Masuk Angin. Pemerintah Beri jamu Hanya Ke Mobil Hybrid.

Paket stimulus ekonomi Indonesia untuk tahun 2025 diumumkan Menkeu

- Untuk Rumah Tangga

✔️ Bantuan beras 10kg per bulan untuk 16 juta rumah tangga masyarakat bawah selama Jan-Feb 2025.

✔️ Subsidi listrik 50% untuk 2200 VA ke bawah selama Jan-Feb 2025.

❌ PPN tetap 11% (PPN DTP 1%) hanya untuk Minyak Goreng Minyakita, Gula Industri, dan Tepung Terigu.

PPN tetap 0% untuk bahan makanan dan sembako, makanan dan minuman di resto, jasa transportasi, keuangan, kesehatan, pendidikan, air bersih, dll (memang dari dulu begitu).

Hanya saja untuk barang dan jasa mewah yang selama ini dibebaskan PPN 0% namun dinikmati masyarakat atas (contoh : daging sapi wagyu, SPP sekolah yang mahal, dan biaya rumah sakit premium), akan dikenakan PPN 12%.

Artinya masih banyak barang dan jasa yang bakal dikenai PPN 12% contoh makanan minuman kemasan, pakaian, pulsa, hiburan, dll.

- Untuk Pekerja

✔️ Klaim jaminan kehilangan pekerjaan (JKP) akan dipermudah syaratnya.

✔️ Subsidi iuran jaminan kecelakaan kerja (JKK) 50% selama 6 bulan untuk pekerja industri padat karya.

✔️ PPh 21 pekerja industri padat karya dengan penghasilan di bawah Rp 10 juta ditanggung oleh pemerintah (DTP).

- Untuk UMKM

➖ Tarif PPh 0,5% untuk UMKM dengan omset Rp 500 juta - Rp 4,8 miliar setahun diteruskan di tahun 2025.

Untuk omset di bawah Rp 500 juta tetap bebas PPh

Pemerintah juga menganggap barang dan jasa yang dijual UMKM kebanyakan adalah yang bebas PPN, jadi dampak kenaikan tarif PPN 12% bisa diminimalisir untuk UMKM.

- Untuk Industri Padat Karya

✔️ Kredit pembiayaan dengan bunga 5% untuk revitalisasi barang modal (mesin, dll)

✔️ Jaminan kecelakaan kerja disubsidi 50% selama 6 bulan dan PPh 21 pekerja ditanggung pemerintah.

- Untuk Kendaraan Bermotor

✔️ Insentif PPN dan PPnBM kendaraan listrik penuh (BEV) diteruskan di tahun 2025.

✔️ Kendaraan listrik hybrid (HEV) dapat insentif PPN DTP 3%.

- Untuk Sektor Properti

✔️ Insentif PPN DTP diteruskan di tahun 2025.

$TLKM $AUTO $DRMA

https://cutt.ly/ueBp07LM

$DRMA Tekanan jual masih berlanjut. Ini saham sudah break lower Bollinger Band..
Kapan bisa mantul lagi?
Hmmm....

$DRMA $SMSM $IMAS
Senin pukul 10 Insentif di umumin.

#18 : Laporan Posisi Keuangan (Neraca) -> Liabilitas -> Utang Pajak.

Utang pajak merupakan kebalikan dari 'pajak dibayar di muka' (kredit pajak) yang pernah saya bahas detail di link postingan berikut :
https://stockbit.com/post/16089851

Utang pajak adalah kewajiban pajak yang masih harus dibayar perusahaan ke kas negara.

.......................................................
Awal timbulnya saldo liabilitas utang pajak ini saya klasifikasikan jadi tiga :

1. Pajak yang dipungut atau dipotong dari pihak lain (karyawan, supplier, customer, dll), tapi belum disetor ke kas negara atau pemerintah daerah (pemda).

Jenis pajak yang masuk kategori ini :
- PPh 4 ayat 2 (sewa tanah bangunan, konstruksi, dll),
- PPh 21 (gaji karyawan, vendor jasa orang pribadi, dll),
- PPh 22 (hasil pertanian, semen, kertas, bensin, dll),
- PPh 23 (jasa, sewa selain tanah bangunan, dividen badan usaha, royalti badan usaha, dll),
- PPh 26 (vendor luar negeri, dll),
- PPN (pajak pertambahan nilai),
- PPnBM (pajak penjualan barang mewah),
- Pajak Restoran (pajak daerah yang dipungut dari customer restoran untuk disetor ke kas pemda),
- dll.

Contoh : potongan pajak dari gaji karyawan (PPh 21), potongan pembayaran tagihan atas pemanfaatan jasa dari vendor (PPh 23), pungutan PPN dari penjualan, dll.

Perusahaan akan menerbitkan bukti potong / bukti pungut atas potongan / pungutan pajak yang dilakukan terhadap pihak yang dipotong / dipungut pajak tersebut.

2. Pajak dari perkiraan dan perhitungan sendiri (self assessment) yang dilakukan perusahaan, yang masih harus dibayar ke kas negara atau pemda.

Jenis pajak yang masuk kategori ini : PPh 25, PPh 29, Pajak Air Tanah, dll.

Contoh : angsuran pajak penghasilan (PPh 25) yang masih harus dibayar tiap bulan, perkiraan besaran pajak penghasilan kurang bayar (PPh 29) yang dihitung setiap periode laporan keuangan namun finalisasi menunggu pelaporan SPT Tahunan, dll.

3. Pajak dari tagihan yang diterbitkan oleh Kantor Pajak (KPP DJP Kemenkeu), Pemda, atau otoritas lainnya, berdasarkan hasil hitung otoritas pajak tersebut, namun belum dibayarkan oleh perusahaan.

Contoh : SPT Terutang Pajak Bumi Bangunan (PBB), Surat Tagihan Pajak (STP) dari KPP, Surat Ketetapan Pajak Kurang Bayar (SKPKB) dari KPP, dll.

.............................................
Jadi dari 3 klasifikasi di atas, utang pajak klasifikasi nomor 1 bukanlah suatu risiko, karena perusahaan hanya menjalankan kewajiban pemotongan dan pemungutan pajak.
Pada dasarnya itu merupakan uang dari pihak lain yang dititipkan ke perusahaan untuk diteruskan ke kas negara atau pemda.

Justru menjadi masalah bila perusahaan lalai menjalankan kewajiban pemotongan atau pemungutan pajak tersebut.

Kalau utang pajak dari klasifikasi nomor 1 ini meningkat, dari sisi positif bisa dinilai sebagai upaya ekspansi dan peningkatan aktivitas bisnis yang bisa berujung ke peningkatan kinerja kedepannya.

Sementara klasifikasi nomor 2 juga cenderung aman, walaupun ini adalah uang perusahaan sendiri yang harus disetorkan ke kas negara atau pemda, bukan titipan uang pihak lain.

Tapi selama self assessment dilakukan dengan baik, ya memang wajar perusahaan bayar pajak sesuai besaran pendapatan yang diperoleh berdasarkan ketentuan pajak yang berlaku.

Nah agak riskan adalah klasifikasi nomor 3, terutama jika dapat STP dan SKPKB dari KPP. Artinya perusahaan harus ketambahan beban pajak dan pengeluaran kas di luar perkiraan sebelumnya.

Pada dasarnya STP dan SKPKB ini bisa dibilang hal lumrah dalam praktik perpajakan sehari-hari, karena sering kali timbul beda persepsi antara perusahaan dengan petugas pajak, apalagi kalau ada pemeriksaan pajak yang mesti dihadapi perusahaan.

STP dan SKPKB ini juga bisa diajukan keberatan, bahkan bisa dibawa ke pengadilan pajak bila diperlukan. Tapi kalau nilainya kecil biasanya perusahaan bayar-bayar saja daripada repot.

Jika perusahaan menerima STP dan SKPKB dengan nilai yang signifikan, itu bisa menjadi indikasi masalah.
Selain beban yang bertambah, kas yang terkuras, namun juga mencerminkan perusahaan yang tidak menaati ketentuan pajak.
Jika urusan pajak bermasalah, apakah yakin hubungan dengan stakeholders lain misal kreditur, investor, supplier, customer, karyawan, lingkungan, dll bakal beres ?

......................................................
Tiga series laporan keuangan sebelumnya
#15 : Aset Lainnya
https://stockbit.com/post/16470159
#16 : Utang Usaha
https://stockbit.com/post/16635947
#17 : Biaya yang Masih Harus Dibayar (Utang Beban / Beban Akrual)
https://stockbit.com/post/16702751

Tag emiten yang laporan keuangan jadi lampiran contoh tampilan.
$DRMA $INDF $TOTL

$DRMA $BSDE $PWON
Pemerintah menganggarkan Rp5,48 triliun untuk pengelolaan subsidi perumahan dalam Anggaran Belanja dan Pendapatan Negara (APBN) 2025.

Dharma Polimetal kayane Kemungkinan Besar kerjasama perumahan untuk pasokan Baterai Energy Storage System ama Bumi Serpong Damai ( BSDE )

$DRMA

secara YTD $DRMA turun dalam, beda sama $AUTO

$DRMA

$DRMA
Analisis teknikal menunjukkan adanya penurunan harga yang cukup dalam sebelumnya. Namun, pergerakan harga berhasil tertahan pada level Fibonacci 50% dan 61,8%. Di area ini, terjadi upaya menembus garis support 980 yang gagal (false breakout) dan diikuti oleh divergensi pada indikator stochastic.

Berdasarkan analisis ini, potensi kenaikan harga cukup kuat. Oleh karena itu, target keuntungan (take profit) yang dapat dijadikan acuan adalah sebagai berikut:

Target Keuntungan 1 (TP1): 1.045
Target Keuntungan 2 (TP2): 1.090
Target Keuntungan 3 (TP3): 1.165

$IDXCYCLIC $IHSG

$DRMA $AUTO $ASII $IMAS $SSIA
Bulan Desember ini BYD Bayar Tunai pembelian lahan di SSIA. Lunas total.
Januari Bulan depan langsung bikin pabrik.
Desember tahun depan Pabrik jadi.
Januari 2026 mulai pesan suku cadang ke Dharma.

mantap ngikutin Andry Hakim pasti cuan

random tag $PANI $PEGE $DRMA $WIIM $BRPT

hasil kemarin

random tag $PANI $WIFI $BRMS $SCMA $DRMA

Rilis data penjualan mobil Indonesia November 2024 oleh Gaikindo dilansir dari Bisnis.

https://cutt.ly/oeCbVVuu

❌ Penjualan mobil wholesales Nov 2024 mencapai 74.347 unit.
Turun -3,68% mtm dari Okt 2024 (77.191), turun -11,9% yoy dari Nov 2023 (84.390).
Minus tahunan ini menebal lagi dari Okt 2024 yang hanya -3,9% yoy.

➖ Penjualan mobil retail Nov 2024 mencapai 76.053 unit.
Naik +3,5% mtm dari Okt 2024 (73.475), namun turun -8,1% yoy dari Nov 2023 (82.781).
Minus tahunan ini menebal lagi dari Okt 2024 yang hanya -7,6% yoy.

➖ Penjualan mobil wholesales kumulatif ytd Jan-Nov 2024 mencapai 784.788 unit.
Turun -14,7% yoy dari Jan-Nov 2023 (920.518).
Minus tahunan ini mengecil dari Jan-Okt 2024 yang mencapai -15% yoy.

➖ Penjualan mobil retail kumulatif ytd Jan-Nov 2024 mencapai 806.721 unit.
Turun -11,2% yoy dari Jan-Nov 2023 (908.473).
Minus tahunan ini mengecil dari Jan-Okt 2024 yang mencapai -11,5% yoy.

Penjualan mobil di Indonesia masih terus lemah, namun sudah dalam tren perbaikan dibandingkan kondisi awal sampai tengah tahun 2024 yang lebih terpuruk.

Hanya butuh kurang dari 70.000 unit mobil terjual di Desember untuk mencapai target Gaikindo yang sudah direvisi turun yakni 850.000 unit.
Walaupun capaian ini sangat jauh dari target penjualan awal yang dicanangkan 1,1 juta unit.

$ASII $IMAS $AUTO $DRMA $CARS

Opsen Pajak

Industri kendaraan bermotor ributin soal opsen pajak yang bakal menaikkan harga sehingga menurunkan minat pembelian dan bikin industri makin lesu.

Opsen pajak adalah wewenang yang diberikan kepada pemerintah kabupaten/kota untuk memungut langsung PKB (Pajak Kendaraan Bermotor) dan BBN-KB (Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor) yang selama ini dipungut seluruhnya oleh pemerintah provinsi.

Tapi seharusnya opsen pajak PKB dan BBN-KB ini tidak memberi beban tambahan ke wajib pajak (pemilik kendaraan bermotor).
Opsen pajak hanyalah upaya agar pemerintah kabupaten/kota bisa langsung memperoleh pendapatan pajak, tanpa harus menunggu bagi hasil dari pemerintah provinsi.

Contoh sebelum diterapkan opsen pajak :
Harga mobil Rp 300 juta.
Tarif PKB 2%
Maka beban wajib pajak adalah Rp 6 juta.
Semua jadi pendapatan pemprov. Pemkab dan pemkot harus tunggu bagi hasil dari pemprov.

Setelah diterapkan opsen pajak :
Harga mobil Rp 300 juta.
Tarif PKB turun jadi 1,2%
Pajak bagian provinsi = 1,2% x Rp 300 juta = Rp 3.600.000
Pajak bagian kabupaten kota = 66% x 1,2% x Rp 300 juta = 2.376.000
Maka beban wajib pajak adalah Rp 5.976.000.
Pemprov dan pemkab/pemkot langsung dapat bagian masing-masing dari pembayaran wajib pajak.

Kesimpulannya, tidak ada tambahan beban PKB bagi pemilik kendaraan bermotor.

https://cutt.ly/ZeCbdoRx.

Kalau ada salah silakan dikoreksi

$ASII $AUTO $DRMA $MPMX $IMAS