Grup Salim Akuisisi Nissan Indonesia
Di dunia bisnis kita, ceritanya sering sama. Kalau ada perusahaan asing besar yang mulai goyah, pengusaha lokal besar akan datang mengambil alih. Kabar PT Indomobil Sukses Internasional Tbk ($IMAS) membeli Nissan Indonesia rasanya pas dengan pola ini. Ceritanya terdengar bagus, penuh janji keuntungan dan penguatan bisnis. Tapi kita yang sudah lama di pasar tahu, siaran pers hanya cerita resminya saja. Obrolan yang lebih jujur justru terjadi di antara para investor, yang bertanya-tanya apa inti dari transaksi ini. Apakah ini langkah untuk membangkitkan kembali sesuatu, atau hanya sekadar serah terima bisnis yang sudah redup?
Mari kita bicara apa adanya tentang Nissan. Merek ini bukan cuma lagi sepi, tapi seperti kehilangan arah di pasar mobil kita. Banyak dari kita mungkin masih ingat zaman jayanya Grand Livina atau gagahnya mobil Terrano. Tapi kenangan tidak bisa menghasilkan penjualan. Beberapa tahun belakangan, showroom Nissan jadi sepi. Pesaingnya, termasuk merek baru dari Tiongkok, rajin sekali meluncurkan mobil baru, sementara Nissan seolah diam di tempat. Jadi, keputusan kantor pusat Nissan di Jepang untuk mundur sebenarnya bukan strategi baru. Ini lebih mirip seperti pengakuan menyerah setelah lelah bertarung di pasar yang sulit. Mereka tidak menjual aset berharga, mereka hanya melempar sebuah masalah yang rumit ke pihak lain.
Lalu kenapa Grup Salim mau mengambil masalah ini? Di sinilah cara berpikir seorang pengusaha besar terlihat. Salim tidak berjudi, tapi mereka pintar menyambungkan semua lini bisnisnya. Bagi mereka, Nissan mungkin bukan soal mereknya, tapi soal melengkapi bisnis Indomobil yang sudah besar. Pabrik yang lama tidak terpakai bisa dihidupkan lagi. Jaringan dealer yang sepi bisa diramaikan kembali untuk menjual produk lain. Yang terpenting, setiap mobil yang terjual adalah pintu untuk menjual kredit, asuransi, dan servis. Ini bukan cuma soal jualan mobil, ini tentang bagaimana caranya agar pelanggan terus memakai jasa mereka. Salim membeli pabrik dan jaringan, dengan bonus sebuah merek yang namanya mulai pudar.
Tapi, di sinilah letak masalah utamanya. IMAS sekarang memang menjalankan bisnisnya sehari-hari, tapi mereka tidak bisa menentukan produk barunya. Semua keputusan soal mobil baru apa yang akan dibuat tetap ada di tangan Nissan Jepang. Ibaratnya, IMAS punya gedung bioskop yang bagus, tapi film yang diputar sepenuhnya tergantung kiriman dari Jepang. Kalau filmnya tidak bagus, bioskopnya pasti akan sepi. Seberapa peduli Nissan Jepang untuk terus mengirim film bagus ke sini setelah mereka sudah dibayar? Ini adalah risiko besar karena mereka sangat bergantung pada pihak lain, dan ini sering tidak terlihat di laporan keuangan.
Pasar pasti akan langsung ramai membicarakan soal potensi kebangkitan Nissan. Banyak yang akan mulai berhitung untung-rugi. Tapi membenahi bisnis yang sudah lama bermasalah tidak cukup hanya dengan ganti manajemen. Butuh uang dan waktu yang sangat banyak. Ini bukan cuma soal pasang iklan, tapi juga soal meyakinkan lagi orang-orang yang sudah terlanjur pindah ke merek mobil lain. Pertanyaannya, apakah para investor IMAS siap dan sabar untuk terus "bakar uang" selama beberapa tahun sebelum hasilnya terlihat?
Kejadian ini akhirnya membuat kita berpikir. Ini bukan lagi soal Nissan dan IMAS saja. Ini adalah cerminan zaman sekarang, di mana kesetiaan pada sebuah merek sudah tidak seperti dulu, dan nama besar dari masa lalu kadang malah jadi beban. Di tengah ramainya mobil listrik dari Tiongkok yang lebih canggih dan murah, apa artinya sebuah logo Nissan hari ini? Kesepakatan sudah terjadi. Tapi cerita yang sesungguhnya baru akan dimulai. Apakah Salim berhasil membeli aset murah di waktu yang tepat, atau mereka sebenarnya masuk ke sebuah pertarungan yang bahkan pemilik lamanya sendiri sudah menyerah?
Ini bukan rekomendasi jual dan beli saham. Keputusan ada di tangan masing-masing investor.
Tag : $ASII $MPMX