PAM Mineral Tbk.

$NICL

irama pergerakan perdagangan sejak Halt hari pertama sampai dengan saat ini, coba klen renungkan. wkwkwk
$BUMI
$IMPC
$NICL

10 diantara emiten yg seriusan berjuang

Kegunaan Nikel part 2/2
ivar reliquefaction
Sistem langsung unggul dalam kesederhanaan dan keandalan dibandingkan dengan alternatif yang lebih kompleks. Lebih sedikit komponen berarti mengurangi kebutuhan perawatan dan meningkatkan ketersediaan, faktor penting untuk operasi kapal komersial di mana waktu henti secara langsung berdampak pada profitabilitas dan kepatuhan jadwal.

Kompresor Kargo

Sistem Pendingin Kaskade
Sistem kaskade menggunakan beberapa sirkuit pendingin untuk mencapai suhu yang sangat rendah yang dibutuhkan untuk kargo kriogenik seperti etilena dan aplikasi LNG khusus di mana metode pendinginan standar terbukti tidak memadai.

Prinsip Operasi Kaskade
Prinsip kaskade menggunakan sirkuit refrigeran terpisah yang beroperasi pada tingkat suhu yang berbeda. Sirkuit primer menangani kompresi uap dan kondensasi kargo, sementara sirkuit sekunder menyediakan pendinginan untuk kondensor primer pada suhu yang jauh lebih rendah daripada yang dapat dicapai dengan air laut

Pengoperasian sirkuit primer sangat mirip dengan sistem kompresi langsung, di mana uap kargo dikompresi dan didinginkan dalam kondensor khusus. Namun, alih-alih pendinginan air laut, kondensor menerima pendinginan dari penguapan refrigeran sekunder pada suhu yang jauh lebih rendah.

Sirkuit sekunder biasanya menggunakan refrigeran khusus seperti R-22 atau senyawa lain yang dipilih berdasarkan sifat termodinamika pada rentang suhu menengah. Sirkuit ini beroperasi sebagai sistem pendingin konvensional dengan kompresor, kondensor, dan evaporator khusus.

Integrasi dan Kontrol Sistem
Evaporator pada sirkuit sekunder berfungsi sebagai media pendingin kondensor untuk sirkuit primer. Desain penukar panas ini memerlukan perhatian cermat terhadap perbedaan suhu, laju perpindahan panas, dan distribusi refrigeran untuk memastikan pengoperasian yang efisien pada berbagai beban.

Kompleksitas sistem meningkat secara signifikan dibandingkan dengan sistem langsung, dengan banyak kompresor, penukar panas, dan sirkuit kontrol yang memerlukan koordinasi. Namun, kompleksitas ini memungkinkan penanganan kargo pada suhu yang tidak mungkin dilakukan dengan pengaturan yang lebih sederhana.

Sistem kaskade terbukti sangat penting untuk kapal pengangkut etilena di mana suhu kargo sekitar -104°C membutuhkan pendekatan pendinginan khusus. Pendinginan air laut standar tidak dapat mencapai suhu rendah yang dibutuhkan untuk kondensasi etilena, sehingga sistem kaskade menjadi satu-satunya pilihan yang layak.

Fleksibilitas operasional memungkinkan sistem kaskade untuk menangani berbagai jenis kargo dan kondisi operasi. Dengan menyesuaikan kondisi sirkuit sekunder, operator dapat mengoptimalkan kinerja untuk berbagai kargo atau kondisi lingkungan yang ditemui selama pelayaran.

❔ Tahukah Anda? Sistem kaskade dapat mencapai suhu kondensasi kargo lebih dari 150°C di bawah suhu air laut, sehingga memungkinkan pengangkutan kargo bersuhu sangat rendah yang tidak mungkin dilakukan dengan metode pendinginan langsung.

SISTEM PENDINGIN TIDAK LANGSUNG
Sistem tidak langsung menghindari kompresi uap kargo secara langsung, melainkan menggunakan sirkuit pendingin terpisah untuk mendinginkan kargo melalui penukar panas atau kumparan pendingin tangki ketika kompresi langsung terbukti tidak sesuai.

Refrigerasi Sirkuit Tertutup
Sirkuit refrigeran tertutup menyediakan kapasitas pendinginan tanpa memaparkan uap kargo ke peralatan kompresi. Pendekatan ini terbukti penting untuk kargo yang tidak dapat menahan kompresi karena ketidakstabilan kimia atau masalah kontaminasi yang dapat membahayakan kualitas kargo

Kumparan pendingin tangki merendam evaporator refrigeran langsung di dalam tangki kargo, menyerap panas dari cairan yang tersimpan. Sirkuit refrigeran mencakup kompresor, kondensor, dan perangkat ekspansi yang beroperasi secara independen dari sistem kargo, dengan penghilangan panas terjadi langsung dari kargo cair, bukan dari ruang uap.

Penukar panas eksternal menawarkan pendekatan alternatif di mana cairan kargo bersirkulasi melalui unit tabung-dan-cangkang yang didinginkan oleh penguapan refrigeran. Pengaturan ini memungkinkan kontrol suhu dan optimasi perpindahan panas yang lebih baik dibandingkan dengan koil terendam, sekaligus memberikan akses perawatan.

Pertimbangan Desain Sistem
Pemilihan refrigeran menjadi sangat penting untuk sistem tidak langsung karena kebocoran apa pun dapat mencemari kargo. Refrigeran yang kompatibel tidak boleh bereaksi dengan kargo sekaligus memberikan kapasitas pendinginan yang memadai di seluruh rentang suhu yang dibutuhkan selama kondisi operasional

Kompleksitas kontrol meningkat pada sistem tidak langsung karena sirkuit refrigeran terpisah memerlukan koordinasi dengan kondisi muatan. Sensor suhu, kontrol tekanan, dan sistem modulasi kapasitas harus merespons kebutuhan muatan sambil menjaga stabilitas sistem refrigeran.

Beberapa instalasi menggabungkan pendekatan pendinginan langsung dan tidak langsung untuk mengoptimalkan efisiensi. Uap kargo dapat mengalami kompresi parsial sementara pendinginan tambahan berasal dari sistem tidak langsung, menyeimbangkan kesederhanaan dengan persyaratan kinerja untuk profil operasional tertentu.

Sistem tidak langsung unggul ketika masalah kompatibilitas muatan mencegah kompresi langsung atau ketika kontrol suhu yang tepat menjadi sangat penting. Muatan kimia yang rentan terhadap polimerisasi atau dekomposisi seringkali memerlukan pendinginan tidak langsung untuk menjaga stabilitas selama operasi pengangkutan.

PRINSIP TERMODINAMIKA
Sistem relikuefaksi beroperasi sesuai dengan hukum termodinamika fundamental yang mengatur perpindahan panas, hubungan tekanan, dan perubahan fase di seluruh aplikasi penanganan kargo di lingkungan laut

Mekanisme Perpindahan Panas
Mekanisme perpindahan panas mendorong semua proses relikuefaksi, dengan konduksi, konveksi, dan radiasi berkontribusi pada perubahan suhu kargo. Sistem isolasi meminimalkan masuknya panas, tetapi masukan termal pasti terjadi melalui struktur tangki, pipa, dan paparan lingkungan selama operasi pelayaran.

Hubungan tekanan -suhu untuk setiap muatan menentukan kondisi operasi selama siklus relikuefaksi. Kurva tekanan uap menentukan tekanan minimum yang diperlukan untuk kondensasi pada suhu tertentu, menetapkan parameter desain sistem mendasar untuk jenis muatan tertentu.

Penghilangan panas laten merupakan kebutuhan energi utama untuk relikuefaksi, karena kondensasi uap melepaskan energi termal yang substansial. Panas laten ini harus ditransfer ke air laut atau media pendingin lainnya melalui permukaan penukar panas yang dirancang untuk pertukaran termal yang efisien dalam berbagai kondisi.

Proses Kompresi
Proses kompresi mengikuti hukum termodinamika yang mengatur hubungan tekanan-volume dan perubahan suhu. Kompresi adiabatik meningkatkan suhu uap sebanding dengan kenaikan tekanan, sehingga memerlukan pendinginan yang memadai untuk mencapai kondisi kondensasi dalam parameter desain sistem

Diagram Mollier memberikan representasi grafis dari sifat termodinamika kargo, memungkinkan perancang sistem untuk memvisualisasikan siklus pendinginan dan mengoptimalkan kondisi operasi. Bagan tekanan-entalpi ini menunjukkan batas fase, jalur kompresi, dan persyaratan pendinginan untuk kargo tertentu.

Siklus pendinginan nyata berbeda dari siklus ideal teoretis karena kehilangan tekanan, keterbatasan perpindahan panas, dan inefisiensi peralatan. Desain sistem praktis harus memperhitungkan faktor-faktor ini sambil mempertahankan margin keamanan yang memadai untuk berbagai kondisi operasi.

Efek campuran mempersulit perhitungan termodinamika ketika muatan mengandung beberapa komponen dengan volatilitas yang berbeda. Campuran LPG menunjukkan perubahan komposisi selama penguapan dan kondensasi, sehingga memerlukan analisis yang cermat terhadap perilaku fase selama proses relikuefaksi.

PROSEDUR OPERASIONAL
Pengoperasian relikuefaksi yang aman memerlukan prosedur sistematis yang membahas pengaktifan, pengoperasian normal, penghentian, dan situasi darurat selama pelayaran kargo sambil menjaga integritas peralatan dan keselamatan personel

Prosedur Memulai Sistem
Persiapan sebelum pengoperasian dimulai dengan inspeksi sistem komprehensif yang meliputi kompresor, penukar panas, sistem kontrol, dan perangkat keselamatan. Level oli pelumas, sistem air pendingin, dan sambungan listrik perlu diverifikasi sebelum memulai operasi pendinginan.

Urutan pengoperasian awal mengikuti prosedur yang ditentukan pabrikan yang secara bertahap membawa sistem ke kondisi operasi sambil memantau parameter kritis. Pengoperasian awal kompresor biasanya dilakukan dengan beban minimum untuk mencegah tekanan mekanis, diikuti oleh peningkatan kapasitas secara bertahap seiring kondisi stabil.

Pemantauan operasi normal mencakup pengawasan terus-menerus terhadap tekanan, suhu, tingkat getaran, dan indikator kinerja sistem. Operator menyimpan catatan rinci yang memungkinkan analisis tren dan deteksi dini masalah yang berkembang yang memerlukan tindakan korektif.

Manajemen Sistem
Sistem air pendingin memerlukan perhatian khusus selama operasi relikuefaksi. Suhu air laut, laju aliran, dan kinerja penukar panas secara langsung memengaruhi kapasitas kondensasi dan efisiensi sistem secara keseluruhan di berbagai kondisi lingkungan

Pengelolaan beban menjadi sangat penting ketika beberapa tangki kargo memerlukan layanan relikuefaksi secara bersamaan. Kapasitas sistem harus seimbang antar tangki sambil mempertahankan parameter operasi yang aman dan mencegah siklus berlebihan yang mengurangi masa pakai peralatan.

Prosedur penghentian darurat memberikan isolasi sistem yang cepat ketika kondisi berbahaya terjadi. Sistem keselamatan otomatis biasanya menangani ancaman langsung, tetapi operator harus memahami urutan penghentian manual untuk situasi yang membutuhkan intervensi dan pengambilan keputusan manusia.

Penjadwalan perawatan diselaraskan dengan perencanaan pelayaran untuk memaksimalkan ketersediaan sistem selama operasi kargo kritis. Perawatan rutin dilakukan selama berada di pelabuhan jika memungkinkan, meminimalkan gangguan terhadap persyaratan pengendalian suhu kargo selama pelayaran.

❕ Penting: Jangan pernah mengoperasikan sistem relikuefaksi tanpa aliran air pendingin yang memadai, karena panas berlebih pada kompresor dapat menyebabkan kerusakan peralatan yang fatal dan menimbulkan bahaya keselamatan yang serius.

SISTEM PEMANTAUAN DAN PENGENDALIAN
Instalasi relikuefaksi modern menggabungkan teknologi pemantauan dan pengendalian canggih yang mengoptimalkan kinerja sekaligus menjaga kondisi operasi yang aman di tengah berbagai tuntutan operasional dan kondisi lingkungan.

Sistem Kontrol Otomatis
Sistem kontrol otomatis terus-menerus menyesuaikan kapasitas pendinginan berdasarkan kondisi tangki kargo, suhu sekitar, dan persyaratan operasional. Sistem ini merespons perubahan beban panas lebih cepat daripada pengoperasian manual sambil mempertahankan kontrol suhu yang tepat selama operasi pelayaran

Pemantauan proses mencakup pengukuran tekanan tangki, suhu uap, ketinggian cairan, dan laju penguapan secara real-time . Instalasi canggih mengintegrasikan pengukuran ini dengan data cuaca dan informasi pelayaran untuk memprediksi kebutuhan pendinginan dan mengoptimalkan pengoperasian sistem.

Sistem alarm memberikan pemberitahuan langsung tentang kondisi abnormal yang memerlukan perhatian operator. Beberapa tingkat alarm membedakan antara penyimpangan kecil dan kondisi serius yang memerlukan tindakan korektif segera atau prosedur penghentian darurat.

Sistem Keselamatan dan Kinerja
Logika kontrol mencakup pengunci pengaman yang mencegah pengoperasian peralatan dalam kondisi berbahaya. Sistem ini memverifikasi aliran air pendingin yang memadai, tekanan oli yang tepat, dan rentang suhu yang aman sebelum mengizinkan pengaktifan kompresor atau peningkatan kapasitas.

Algoritma optimasi kinerja menyesuaikan parameter operasi untuk meminimalkan konsumsi energi sambil mempertahankan kondisi kargo yang dibutuhkan. Kompresor kapasitas variabel, kontrol aliran air pendingin, dan manajemen suhu tangki berkontribusi pada efisiensi sistem secara keseluruhan.

Antarmuka manusia-mesin menyediakan akses operator ke status sistem, fungsi kontrol, dan data historis. Layar sentuh, perekaman tren, dan informasi diagnostik memungkinkan manajemen sistem dan kemampuan pemecahan masalah yang efektif selama operasi.

Sistem pencatatan data (data logging) menyimpan catatan komprehensif tentang kinerja sistem, memungkinkan analisis tren operasional dan identifikasi dini kebutuhan pemeliharaan yang sedang berkembang. Informasi ini mendukung strategi pemeliharaan prediktif dan upaya optimalisasi operasional.

Kemampuan pemantauan jarak jauh memungkinkan personel pendukung di darat untuk mengakses data sistem dan memberikan panduan operasional selama pelayaran. Sistem komunikasi satelit memungkinkan konsultasi waktu nyata dengan para ahli teknis ketika kondisi yang tidak biasa muncul selama operasi.

PEMECAHAN MASALAH DAN PEMELIHARAAN
Pemecahan masalah yang efektif memerlukan pendekatan sistematis untuk mengidentifikasi masalah dengan cepat dan menerapkan tindakan korektif yang tepat sambil menjaga kondisi operasi yang aman selama prosedur perbaikan dan modifikasi sistem

Masalah Sistem Umum
Masalah operasional umum meliputi kapasitas pendinginan yang tidak mencukupi, konsumsi energi yang berlebihan, masalah kinerja kompresor, dan malfungsi sistem kontrol. Setiap gejala memerlukan prosedur diagnostik khusus untuk mengidentifikasi akar penyebab dan mencegah kegagalan berulang selama operasi selanjutnya

Kapasitas pendinginan yang tidak memadai sering kali disebabkan oleh penukar panas yang kotor , berkurangnya aliran air laut, atau penurunan kinerja kompresor. Pengukuran suhu dan tekanan di seluruh sistem membantu mengisolasi area masalah dan memandu tindakan perbaikan untuk mengembalikan kinerja.

Pemeriksaan masalah kompresor mencakup masalah mekanis, masalah pelumasan, dan kerusakan kontrol kapasitas. Analisis getaran, pengambilan sampel oli, dan pemantauan kinerja memberikan peringatan dini terhadap masalah yang sedang berkembang yang memerlukan perhatian perawatan sebelum terjadi kegagalan fatal.

Program Pemeliharaan Preventif
Pemeliharaan penukar panas meliputi pembersihan rutin untuk menghilangkan endapan pengotor yang mengurangi kinerja termal. Pembersihan kimia, pembersihan mekanis, atau penggantian penukar panas mungkin diperlukan tergantung pada tingkat keparahan pengotoran dan karakteristik desain penukar panas

Jadwal perawatan pencegahan diselaraskan dengan operasional kapal untuk meminimalkan gangguan sekaligus memastikan kinerja sistem yang andal. Inspeksi rutin, penggantian filter, dan pengujian komponen dilakukan selama jendela perawatan yang direncanakan ketika sistem dapat dimatikan dengan aman.

Pemeliharaan sistem kontrol mencakup komponen elektronik , sensor, dan aktuator yang memerlukan kalibrasi dan penggantian berkala. Persediaan suku cadang harus mencakup komponen elektronik penting dengan masa pakai terbatas atau waktu tunggu pengadaan yang lama untuk operasi jarak jauh.

Pemantauan kinerja menetapkan parameter operasi dasar yang memungkinkan deteksi dini kondisi yang memburuk. Analisis tren indikator kinerja utama membantu memprediksi kebutuhan perawatan dan mengoptimalkan jadwal penggantian untuk operasi yang hemat biaya.

Persyaratan dokumentasi meliputi catatan perawatan , data kinerja, dan prosedur pemecahan masalah yang spesifik untuk setiap instalasi. Pencatatan yang tepat mendukung klaim garansi, kepatuhan terhadap peraturan, dan upaya optimalisasi operasional sepanjang siklus hidup peralatan.

❔ Tahukah Anda? Sistem relikuefaksi modern dapat secara otomatis menyesuaikan parameter pengoperasian untuk mengkompensasi penukar panas yang kotor, sehingga mempertahankan kapasitas pendinginan kargo hingga pembersihan perawatan terjadwal dilakukan.

DAMPAK LINGKUNGAN DAN EKONOMI
Teknologi relikuefaksi secara signifikan mengurangi dampak lingkungan sekaligus memberikan manfaat ekonomi yang substansial melalui pencegahan kehilangan kargo dan peningkatan efisiensi operasional di seluruh operasi pengangkut gas di seluruh dunia.

Manfaat Ekonomi
Pencegahan kehilangan kargo merupakan manfaat ekonomi utama dari sistem relikuefaksi. Tanpa pemulihan uap, sejumlah besar kargo akan menguap ke atmosfer selama pelayaran biasa, yang mengakibatkan kerugian finansial langsung dan emisi lingkungan yang memerlukan kepatuhan terhadap peraturan

Manfaat lingkungan meliputi pengurangan emisi hidrokarbon ke atmosfer dan penghapusan ventilasi kargo selama operasi normal. Sistem modern mencapai emisi mendekati nol sambil mempertahankan kondisi penyimpanan kargo yang aman sepanjang pelayaran dalam berbagai kondisi lingkungan.

Peningkatan efisiensi energi pada sistem relikuefaksi modern mengurangi konsumsi bahan bakar kapal secara keseluruhan meskipun kebutuhan daya listrik untuk peralatan pendingin meningkat. Sistem kontrol canggih mengoptimalkan penggunaan energi sambil mempertahankan kapasitas pendinginan yang dibutuhkan selama operasi.

Pertimbangan Pasar dan Regulasi
Analisis ekonomi harus mempertimbangkan biaya peralatan awal , biaya operasional, persyaratan pemeliharaan, dan manfaat pelestarian nilai kargo. Sistem relikuefaksi biasanya menunjukkan pengembalian ekonomi yang positif melalui pencegahan kehilangan kargo selama siklus hidup peralatan.

Kepatuhan terhadap peraturan semakin membutuhkan sistem pengendalian emisi uap di atas kapal pengangkut gas yang beroperasi di zona perlindungan lingkungan. Kemampuan relikuefaksi memungkinkan kepatuhan terhadap peraturan emisi yang ketat tanpa batasan operasional atau pembatasan rute.

Instalasi modern menggabungkan sistem pemulihan panas limbah yang memanfaatkan air pendingin mesin atau panas gas buang untuk meningkatkan efisiensi energi secara keseluruhan. Sistem ini mengurangi kebutuhan daya tambahan sambil mempertahankan kapasitas pendinginan yang memadai untuk pengawetan kargo.

Pengurangan jejak karbon terjadi melalui penghapusan ventilasi kargo dan pola konsumsi energi yang dioptimalkan. Sistem relikuefaksi canggih berkontribusi pada peningkatan kinerja lingkungan kapal secara keseluruhan dan inisiatif kepatuhan peraturan di seluruh dunia.

Dinamika pasar semakin mendukung kapal yang dilengkapi dengan sistem relikuefaksi yang efisien karena peraturan lingkungan, persyaratan perjanjian sewa kapal, dan keunggulan fleksibilitas operasional dalam pola perdagangan global yang membutuhkan peningkatan kinerja lingkungan.

INFORMASI PENTING
► Kapasitas sistem biasanya berkisar antara 0,1% hingga 0,5% dari kapasitas kargo per hari, tergantung pada jenis kargo dan kualitas isolasi kapal selama operasi pelayaran.
► Variasi suhu air laut dapat memengaruhi kapasitas relikuefaksi hingga 30% antara kondisi operasi tropis dan Arktik yang ditemui selama perdagangan global.
► Interval perawatan untuk komponen kritis biasanya berkisar antara 4.000 hingga 8.000 jam operasi, tergantung pada desain sistem dan kondisi operasi
. ► Sistem cadangan darurat seringkali mencakup unit relikuefaksi portabel yang dapat mempertahankan pendinginan penting selama periode perawatan sistem utama.
► Persyaratan pelatihan untuk operator biasanya mencakup kursus khusus tentang prinsip-prinsip pendinginan dan prosedur operasional khusus sistem
. ► Persediaan suku cadang harus mencakup komponen kritis dengan waktu pengiriman yang melebihi durasi tinggal kapal di pelabuhan untuk operasi jarak jauh.
► Pengujian kinerja dilakukan selama uji coba laut dan survei tahunan untuk memverifikasi kepatuhan terhadap spesifikasi desain dan persyaratan peraturan.
$NICL $NCKL $IHSG

Kegunaan Nikel part 1/2

LNG Carrier Rp460 Triliun: Teknologi Korea yang Membuat Qatar Tak Punya Pilihan - INVAR
https://cutt.ly/Gtmd7Oqh
Invar, atau FeNi36, adalah paduan nikel-besi (umumnya 36% nikel) yang terkenal dengan koefisien muai panas (CTE) yang sangat rendah, hampir tidak berubah ukurannya pada suhu ruangan hingga
. Ditemukan oleh Charles Édouard Guillaume (peraih Nobel 1920) pada 1896, material ini menawarkan stabilitas dimensi tinggi, ulet, dan tahan korosi, menjadikannya krusial untuk aplikasi presisi.
Karakteristik Utama Invar:
Ekspansi Termal Rendah: Memiliki ekspansi termal terendah di antara logam/paduan, bahkan 10 kali lebih kecil dari baja karbon.
Komposisi: Umumnya terdiri dari 36% Nikel (Ni) dan 64% Besi (Fe).
Stabilitas Suhu: Tetap stabil dari suhu kriogenik hingga sekitar
(
).
Sifat Magnetik: Bersifat magnetik dalam kisaran suhu di mana ia menunjukkan karakteristik ekspansi rendah.
Keterkerjaan: Dapat dibentuk panas/dingin dan dilas dengan baik.
Aplikasi Umum:
Instrumen Presisi: Komponen jam pendulum, kronometer laut, dan peralatan survei (batang ukur).
Dirgantara & Optik: Komponen yang membutuhkan presisi tinggi, seperti dudukan lensa dan filter instrumen gelombang mikro.
Teknologi Kriogenik: Tangki penyimpanan gas cair (LNG) karena ketangguhannya pada suhu sangat rendah.
Variasi Paduan:
Invar 36: Paduan standar dengan 36% nikel.
Free-Cut/Free-Machining Invar (36FM): Varian dengan tambahan selenium untuk meningkatkan kemampuan mesin.
Super Invar (32-5): Paduan dengan 32% Nikel dan 5% Kobalt, menawarkan ekspansi lebih rendah dari Invar standar pada suhu kamar.
Invar sering disebut sebagai paduan dengan efek magnetostriksi volume spontan, di mana distorsi kisi melawan ekspansi termal normal.
$NICL $NCKL $IHSG
https://cutt.ly/stmd7Um6

Walaa...ada apa lg nih....Harga Nickel LME masih trend turun di penutupan akhir pekan.
$INCO $NICL $DKFT

SAHAM : $NICL
HARGA SAAT INI : 1140

1️⃣ TREN & STRUKTUR HARGA (Swing View)
- Tren Utama : Sideways – Rebound (SPEKULATIF)
- Timeframe Acuan : Daily (Swing Trader)
- Catatan : Saham sektor nikel dengan volatilitas tinggi. Harga bergerak konsolidasi setelah tekanan turun. Struktur belum membentuk uptrend kuat dan rawan false breakout, sehingga swing bersifat spekulatif dengan disiplin risk ketat.

2️⃣ SUPPORT & RESISTANCE
- Support Minor : 1100
- Support Kunci : 1020
- Resistance 1 : 1200
- Resistance 2 : 1300

3️⃣ KONDISI VOLUME & BANDAR
- Analisa volume : Fluktuatif
- Indikasi : Pergerakan spekulatif
- Selama harga di atas 1020 → masih dijaga (spekulatif)

4️⃣ RISK / REWARD (WAJIB)
- Entry Acuan : 1140
- Stop Loss : 980
- Target Swing : 1250
- Risk : Reward : ±1 : 0,7 (SPEKULATIF)

5️⃣ FUNDAMENTAL SINGKAT
- Emiten nikel, sensitif terhadap harga komoditas global dan sentimen EV
- Cocok untuk swing spekulatif jangka pendek hingga menengah, dengan volatilitas tinggi

📌 KESIMPULAN SWING TRADER
- NICL layak dimainkan spekulatif selama bertahan di atas support kunci 1020
- Target area 1200–1300, risiko tinggi jika breakdown 1020

Analisa ini panduan ya Boss, eksekusi tetap kembali ke gaya trading Boss.

Ayo REQUEST SAHAM di kolom komentar seperti

$PGAS $HDFA
,DM “mau” jika ingin dianalisa sahamnya

Support like agar terus update!!!

Follow untuk ikuti flowchart keputusan saham trend

Kalau postingan ini bermanfaat, boleh banget kasih tip lewat tombol bergambar 💲 di bawah ya. Terima kasih banyak 🙏

#135
Jum, 13 Feb 2026


$NICL Turun 3.80% ke 1,140 Nikel Mining Siap Balik Ngegas?


NICL lagi pullback -3.80% ke 1,140 hari ini dengan volume solid 31 juta+ lembar & inflow tetap ke sektor mineral/pertambangan, ini momen attract buat commodity hunter!
PT PAM Mineral Tbk ini pemain di bidang pertambangan mineral (fokus nikel & related mining activities), exposure langsung ke hilirisasi mineral Indonesia yang lagi ngegas.
Potensi rebound tajam dari tailwind makro: harga nikel/global komoditas mineral stabil up bareng demand EV battery & industri hijau, program hilirisasi nasional 2026 dorong ekspor value added, plus rate cut BI/Fed yang stimulasi inflow ke sektor riil mining.
Dengan PE TTM 22.22 yang wajar buat growth mining, ROE tinggi 65.79% (efisiensi aset luar biasa), Profit Margin 27.63% & market cap 12.125T yang mid cap solid buat pemain mineral, NICL lagi di posisi undervalued pasca koreksi setelah run up 1Y +319%+ gila.
Ini bukan saham biasa, tapi pure play mineral yang lagi bangun momentum besar bareng supercycle nikel & transisi energi Indonesia!

Prediksi: Bisa rebound ngegas ke 1,300-1,500an kalau inflow lanjut & katalis harga nikel/Q4 report datang cepat, atau bahkan higher kalau news smelter/ekspansi terealisasi!


Data Kunci 📌

- Harga close hari ini: Rp 1,140.00, turun -45.00 (-3.80%) harian.
- Open: Rp 1,160.00, High: Rp 1,175.00, Low: Rp 1,115.00, Previous Close: Rp 1,185.00.
- Volume: 31,417,500 lembar volume solid, tunjukkan ritel & institusi aktif meski profit taking.
- Market Cap: 12.125T IDR, PE Ratio (TTM): 22.22.
- Sentimen: Pullback wajar setelah rally 1Y monster (+319%+), tapi ROE tinggi & margin solid tunjukkan fundamental kuat di sektor mining potensi rebound di tema hilirisasi.


Fundamental Insight Tambahan:

• Profitability Kuat: Profit Margin 27.63% (TTM) bagus buat sektor mining (efisiensi operasional tinggi). ROE 65.79% (top tier, return aset luar biasa), ROA 44.83% (ttm).

• Income Statement: EPS (TTM) 51.31 IDR, mendukung PE 22.22. Revenue (TTM) 1.97T IDR, Net Income (TTM) 545.7B IDR. Quarterly Revenue Growth (yoy) -26.10%, Earnings Growth (yoy) -56.50% (short-term koreksi tapi historis rally kuat).

• Balance Sheet: Debt/Equity rendah 0.38% (mrq), Current Ratio 3.92 (likuiditas bagus).

• Growth Outlook: 1Y return +335.66% (monster rally dari low 256 ke high 2,010), YTD +6.17%. Potensi dari demand nikel EV & hilirisasi setup mirip commodity growth play. Dividend yield 4.73% (Forward Dividend 56.00 IDR) lumayan buat sektor ini.

• Dividend & Lainnya: Yield 4.73% fokus growth + payout. Ini high growth commodity play dengan moat dari exposure mineral domestik & hilirisasi Indonesia, prospek cerah kalau harga nikel stabil & execution bagus!


Kesimpulan & Prediksi:
Akumulasi bertahap di level ini kalau kamu commodity oriented & yakin tema boom nikel/hilirisasi 2026 target upside 15-30%+ Q1 2026 dari rebound komoditas & katalis earnings/ekspor.

Risiko: Kalau profit taking berlanjut atau harga nikel koreksi (supply China berlebih/geopolitik), bisa test low baru di 1,000-1,115 (level ini support kuat dari recent range & historical base, di bawah itu bisa trigger selling lebih dalam karena volatilitas sektor cyclical tinggi).

Tapi NICL ini player mineral dengan ROE gila, margin solid & yield lumayan, prospek cerah bareng program hilirisasi nasional!


Disclaimer: Ini opini pribadi berdasarkan data publik, bukan rekomendasi beli/jual.
Pasar volatile gila, selalu cross-check real-time & DYOR full + konsultasi advisor profesional ya! #MiningInvesting #SahamMineral #NikelBoom #IDX #IHSG #Hilirisasi $NCKL $ANTM

$NICL support kuat di 1.005-1.100 potensi rebound ke 1.450 tutup gap

$WIFI / $NICL dong bang

$NICL padahal buyer lebih kuat dibanding seller, tapi harganya kok junam, bantu jelasin suhu 🙏

@Iwaen29 teman2 holder $NICL, $DKFT & $HRUM juga boleh memantau

Harga $NICKEL telah price in di USD 17.000-18.000 akibat kuota produksi RKAB nikel 2026 yang "tetap" di 260-270 juta ton di tengah kebutuhan Smelter yang mencapai 350 Juta ton.

Pasar masih skeptis dan menganggap produksi 2026 masih akan ditambah via revisi RKAB pertengahan tahun.

Harga Nikel dunia akan kembali rally ke USD 20.000 jika revisi RKAB tengah tahun tidak terjadi atau tidak sebesar ekspektasi.

Tapi persetan dengan harga Nikel dunia.
Holder $DKFT tetap fokus di hulu dan pelototin harga Ore.

Jika pun nanti ada revisi penambahan RKAB di tengah tahun, mayoritas kuota tetap akan diberikan kepada Penambang Murni.

Pemerintah mau harga nikel dunia naik agar mereka bisa tarik Royalti dengan rate lebih tinggi. Harga Nikel Dunia akan naik jika dan hanya jika ada Tekanan Cost ke Smelter > Paksa Smelter terintegrasi untuk beli ore dari luar IUP miliknya & Sikat Ore Ilegal yang harganya murah.

Tag Brother Biji: $NICL IFSH

KABARBURSA.COM – Indeks Harga Saham Gabungan (IHSG) menutup perdagangan akhir pekan Jumat, 13 Februari 2026 di level 8.212,27, melemah 53,08 poin atau turun 0,64 persen dibandingkan penutupan sebelumnya.
Sepanjang sesi, IHSG sempat dibuka di 8.240,01, menyentuh level tertinggi di 8.251,99, lalu te...

@Beraksi aduh ga layak mas $HRUM disandingin sama $NCKL apa lg INCO . lawan $NICL aja pengap2 dia.

$NICL$NCKL$MBMA
Nikel siap meroket ke bulan nih, bosku! Pemerintah resmi mengetok palu untuk memangkas target produksi bijih nikel Indonesia menjadi di kisaran 260-an juta ton tahun ini, sebuah langkah strategis yang diprediksi bakal memperketat pasokan di pasar global dan menjaga stabilitas harga komoditas "emas hijau" ini. Penyesuaian kuota dalam RKAB tersebut dilakukan untuk menyeimbangkan cadangan nasional dengan laju hilirisasi yang masif, sehingga meskipun volumenya sedikit direm, nilai tambahnya diharapkan tetap nendang buat ekonomi dalam negeri.
​https://cutt.ly/ytn8XKoE

$NICL ritel sibuk ngasih brg murah ke bandar
bandar asik nampung brg murah

Harga Nickel LME ditungguh rebound setalah tadi malam jatuh dalam...
$INCO $NICL $DKFT

$NICL sesi 2 diatas harga open

$NICL target

$NICL gatau lagi dah, yang lainnya bisa rebound, ini saham nyungsep mulu, kyk nya bakal side ways setahun lagiii.

$NICL serok kawanku

@Avadiarsa kalau lihat broker flow 3 bulan ke belakang kok XL g kelihatan beli cenderung jual, justru AK BK yg kelihatan nambah... tapi sudahlah, semoga ada saatnya naik nih saham $NICL

$NICL siap to the moon🚀🚀🚀 barusan bandar ngusir retail yg pasang stop loss📈

$NICL indikasi bagus koq longsorrrr. artinya yg nampung ritel itel itel yg jualan duit gede🤣🤣🤣🤣

$NICL indikasi bagus

$NICL kenapa kok malah pada jual ???

$NICL kata gw mah mending buy

$NICL serokk

$NICL serokkk 🔥🚀

Harga Nickel Global pagi ini kembali naik yg akan disusul kenaikan Nickel LME...
$KKGI $NICE $NICL